思域的外形比较漂亮，车身看起来呈流线形，有点跑车的味儿。但好玩儿的是，有一回其实是无心，借朋友的思域开，把车停一大门口了，过来俩大老爷们儿张嘴就叫：“嘿！看，飞度。”我真是……哎，让他们这么一说，自己看着也有点像原来的三厢飞度了。确实，您要跟雅阁那么大个儿，人家肯定也混不了，思域的车身大小确实有点介乎于A级车和B级车中间了，两边好像都靠着点儿。
　　思域的内饰确实好看，尤其是双层仪表台，一般车上还真没见过。内饰的做工比较细，各个部件之间的接缝挺均匀的，用料只能说还行。思域没有烟灰缸，对于抽烟的人来说有点不方便，可能日本人考虑的是车内空气质量吧，丰田的混合动力车普锐斯也没烟灰缸。思域的无骨雨刷还挺好，大刷子一抡，刷的倍儿干净。
　　思域就1.8一种排量，用的是i-VTEC技术，和雅阁i-VTEC发动机的技术基本一样。i-VTEC技术以前说过，就是智能可变气门正时，好处是能让发动机前程后程的动力都不错，低速时车起步快，高速时一给油还能往前蹿。其实安装i-VTEC技术确实不错，1.8的排量毕竟还是有点小，肯定比不上3.0左右这些大排量车后程那么好。思域起步虽说没有猛地蹿出去的感觉，但要是从路边的静止状态提速并到主路里也不费劲，但主路的车速如果太快，还得注意安全啊。
　　思域方向盘有点沉，还没有捷达的轻，但毕竟本田是造赛车出身，注重操控性，方向盘沉点也是好事，可女的要单手原地“揉”可费了劲了。不过思域的方向盘是两辐的，很有运动味儿，而且握起来手感确实不错。底盘比较扎实，过弯侧倾较小，感觉车身特别整。思域的减震有点硬，但感觉过沟沟坎坎还算舒服，并不是“咯噔”一下颠过去的。
　　思域的轮胎是日本横滨的，可能在国内好多朋友都不太知道或者不太认这个牌子，但日本横滨的胎还是比较有名的。思域的噪音控制的不太好，其实也不能说哪都不好，像发动机的噪音就比较小，低转速的时候基本听不见什么，但风噪偏大，而且开快了感觉车厢内有“嗡嗡”的声，好像车厢内饰共振了一样。
　　手动思域在市区开，百公里在9个油左右，开好了到不了9个油。自动挡的百公里得再多将近1个油。本田的维修保养还不算贵，但有部分配件价格略高。较干净。
　　福克斯1.8手动挡的车型在北京市区开，百公里10个油左右，还不算太费，毕竟是1.8的，而且又是运动款轿车。2.0手动挡车型稍费一点，11个油左右。当然油耗多少还要看您怎么开了，要是真拿福克斯当赛车开，油耗还得多。