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提出了以构架振动为输入、车体响应为输出的频率响应函数估计的试验研究方法,并运用该方法来对比分析和研究车辆二系悬挂的减振性能。运用该方法,对装用SW160转向架和209HS转向架车辆进行了在线运行测试,并对其二系悬挂减振性能进行了对比分析.分析表明,SW160转向架的二系悬挂在0.5 Hz和1.7 Hz附近有较高的横向位移传递率,而209HS转向架在垂向的1.8 Hz附近的位移传递率比SW160要高.运用SPAMP方法找到了导致SW160转向架横向传递率较高的原因后,更换了二系悬挂元件,重新进行了在线测试和试验分析.构架至车体响应的频响函数估计表明,更换二系悬挂元件后,SW160转向架在0.5 Hz和1.7 Hz处的横向位移传递率峰值得到了有效的控制,表明该转向架的横向减振性能得到了显著提高.