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尽管大多数研究都证实了轨道交通对房地产价值的积极影响，但也有一些研究发现，影响并不显著。分市场效应是导致该现象的重要原因。文章提出，不同区位的分市场效应是两种相反的效应共同作用的结果。商业及办公、住宅等部门竞租曲线梯度的差异使得两种效应的相互大小发生了根本性的变化。对于商业及办公物业，效应Ⅰ的作用要大于效应Ⅱ，使得其价值增幅在中心区更大；对于居住物业，效应Ⅱ则占据了上风，使得其价值在郊区增长更大。针对北京市八通线的实证研究结果映证了以上观点。