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【关键词】公路工程施工;沥青砼公路;施工技术
【中图分类号】U415.6 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2021）07-0090-03
0 引言
在现代社会不断发展的背景下，公路工程是城市经济建设的重中之重，只有保证公路工程的安全、稳定，才可以使整个交通运输行业可持续发展。公路工程施工中，沥青是非常关键的材料，只有高度重视沥青混合料的施工建设质量，才能保障施工安全。当前，受到诸多施工因素的影响，公路工程施工存在诸多问题，最终导致公路施工无法达到预期效果。因此，应高度重视公路施工质量、保障施工安全，有效提高施工管理控制水平。
1 瀝青混凝土公路的主要特点
沥青混凝土公路在施工开展之前需要经过复杂的调配，保证混凝土材料质量符合施工要求。施工期间应结合施工技术、施工设备完成最终的施工管理，要高度重视沥青混合料施工路段施工的动态化管理，制订科学高效的施工管理方案，将宏观调控与细节调控相互组合，在施工中协调优化与处理各项资源，增强施工管理的控制效果，使公路施工质量符合预期，增强施工管理控制效率。在符合规章制度的要求下，加强施工准备、施工质量及施工养护全程管理，对沥青混凝土施工进行全方面把握，将沥青公路施工按合同规定开展 [1]。在规章制度要求下，还要归纳划分沥青混凝土公路的施工特点，避免在施工中出现不协调的问题。尽量减少赶工、盲目施工的情况，否则会导致公路工程施工质量下降，在公路工程项目施工期间，要高度重视对生态环境的保护，尽量减少施工废料对施工建筑产生的影响，增强沥青混凝土公路施工效果。
与其他公路工程路面相比较，沥青混凝土路面具有安全、稳定、舒适、耐磨、静音等诸多优点。车辆在沥青混凝土路面行驶中可以有效降低车轮和路面之间的摩擦，减少噪声，而且还能够吸附路面灰尘，不会产生大量的扬尘，有效保护生态环境。沥青混凝土路面具有较高的平整度，车辆在行驶中不会出现震动，车辆驾驶体验良好。后期混凝土路面养护可以分期修建，整个养护效率更高，可以有效提高混凝土路面施工的控制水平。在沥青混凝土公路路面施工中，需要高度重视管理工作，全面提高公路工程施工建设质量。
2 沥青混凝土公路施工技术要点
2.1 施工准备
在公路工程施工开展之前，需要对整个项目设计方案的可行性进行充分调研，对道路建设之后周边环境、社会、经济发展及人民群众生活出行的优势和弊端进行全面考量，通过深入调研，明确公路工程施工建设的可行性，增强施工管理的控制效果，在审核通过后需要对公路工程设计图纸进行规划审计，由设计人员到施工现场对沿线的环境进行深入分析与调查，充分了解整个工程项目施工的图纸内容及管理重点，仔细阅读施工设计图，发现问题立即进行修改，在施工中还要合理控制原材料，在专业技术人员指导下开展混凝土配比工作。在施工现场应全面检查施工混凝土路面器械设备，保证施工设备运行状态稳定、安全，同时全面清理路面，避免在沥青混合料中掺入杂物，由此影响整个路面的安全、美观效果。施工前还要对施工环境进行考察，使每一个环节的管理工作都得到良好控制，提高施工管理效率。
2.2 沥青混合料搅拌
沥青混合料是将沥青、混凝土、添加剂等材料进行充分混合，在搅拌完成后增强整个沥青混合料的耐压性 [2]。在混凝土拌和过程中，需要保证拌和温度及拌和时间。注重不同材料的科学搭配、拌和均匀，避免出现沥青与石料或材料出现分离、结团等问题。在搅拌中需要随时安排专人抽查样品，保证材料符合施工要求。
2.3 沥青混凝土运输
沥青混合料在快速搅拌中，需要增强混合料的挥发性;在搅拌结束后需要立即送到施工现场，运输期间需要对沥青混合料进行覆盖遮挡，避免外界灰尘影响沥青混合料的质量，同时起到保温效果。运输开始前要将运输车辆的前车槽内刷一层清洗剂，避免混凝土黏在车底板，车辆应该选择专用混凝土运输车。为了让沥青混凝土连续快速铺设并减少离析问题，需要在运输车到达施工现场之前及时联系管理人员为混合料卸载做好准备，派专人指挥卸载过程和对沥青混合料的温度进行合理控制，以此增强沥青混合料施工管理的控制效果。
2.4 沥青混合料摊铺
将沥青混合料运输到施工现场之后，需要全面清除原有路面的灰尘，在水分完全蒸发后，通过喷洒0.5 kg乳化沥青，提高路面黏结效果。在铺设混凝土沥青作业中，需要根据运输时间、运输频率及现场生产能力进行全面控制，使沥青混合料的设备碾压效率达到最佳，在实际施工中要保证摊铺的连续性与稳定性，提高路面摊铺的平整效果，最好一次完成摊铺，在摊铺过程中要避免受到外界杂质的影响。在沥青混凝土路面铺设开始15 min前，要对整个摊铺设备进行预热，正常熨板温度应该在130 ℃以上。摊铺期间需要保证多台设备同时开工摊铺，操作人员要对施工现场的具体情况进行全面调整，提高摊铺的整体效果。
2.5 碾压工作
沥青混凝土路面摊铺完成后，需要对沥青材料进行多次碾压，直至路面的耐压、抗压能力达到预期要求。在碾压期间，施工人员应该对施工摊铺的具体情况进行充分判断，碾压频率符合预期要求，不能随意碾压。一般情况下，公路碾压包括初次碾压、重复碾压和最终碾压3个环节，初次碾压是整个公路碾压作业的关键 [3]。在初次碾压中，摊铺人员要与碾压人员密切配合，严格把关碾压作业内的各种计划设计，初次碾压结束后还要对整个公路路面的碾压情况进行全面分析与检测。在实际碾压中可以利用2台钢轮压路机对沥青混合料的路面进行快速碾压作业，要求整个碾压温度保持在130 ℃以上，而且初次碾压速度不能超过3 km/h。碾压期间要求摊铺人员与碾压人员密切配合，并对整个碾压工作的开展进行严格控制，使得路面摊铺及碾压效果达到最佳。重复碾压需要根据初次碾压的实际特点进行分析，确定重复碾压的具体次数（通常为2～3次）。在最终碾压环节要保证碾压次数最低为2次，温度不得低于90 ℃。路面碾压工作如图1所示。 2.6 接缝作业
因为整个沥青公路需要由多个路段共同组成，所以沥青路面的接缝工作非常关键，如果出现接缝断裂问题，会导致车辆行驶存在巨大的安全隐患，此外在路面会产生斜纹裂缝，严重影响沥青混凝土路面的施工效果。由于整个路面施工很难对斜纹裂缝提前预防，因此在发现施工缝后要立即处理，通过碾压摊铺作业可以为整个施工裂缝预留足够空间，一般两台摊铺机需要保持5～10 m的距离。为了准确处理施工缝，可以采用人工或者压路机厚度相符合的平铺面板，在碾压作业完成后，由专业的接缝人员对路面进行检查，判断其是否符合预期要求，如果公路两端的厚度不一致则需要严格处理。
3 沥青混凝土公路施工质量控制要点
沥青混凝土路面施工，需要对原材料进行严格控制，所有混凝土施工材料都要符合混合料的质量标准，同时在施工中加强对原材料的严格检测。根据不同公路路段实际施工情况进行分析与控制，选择合适的沥青混合料，确定整个沥青路面的等级。公路施工中要加强对骨料和填料的有效选择，避免对公路工程施工质量造成严重影响。为杜绝沥青受到破坏出现剥落现象，需要选择抗剥落性能的产品。原材料作为公路路面最主要的组成部分，对整个公路的性质具有非常重要的影响。检测人员需要高度重视对原材料的性能检验，全面提高整个公路路面的检测水平。目前，沥青路面施工原材料主要包括沥青、砂石等，通过添加砂石集料可以形成稳定的路面骨架，沥青材料与骨架交联形成整体结构，提高沥青路面的耐久度和强度。在公路沥青材料检测中，检验人员应高度重视集料质量管理，确保集料性能和质量符合施工條件。施工人员需要将沥青材料与集料进行充分搅拌，沥青混合料的配比会直接影响沥青路面的质量和性质，在公路沥青现场检测中，需要严格控制混合料的检测方法。沥青混合料施工需符合具体要求，因此在检测沥青混合料级配时，整个混合料要按要求搅拌均匀。通过车辙实验检测方式，提高沥青混合料的安全性与稳定性，满足沥青路面施工管理标准。在公路施工中，受到不良因素的影响导致公路路面出现坑洼不平的问题，给车辆行驶造成严重干扰。要高度重视对公路路面不平整的有效预防，配备专业的道路检修人员，保证公路路面平整度符合预期要求 [4]。在沥青混凝土路面施工中，裂缝问题非常常见，如果路面压实标准达不到预期就会引发路面裂缝，在施工期间要严格控制裂缝的产生，做好施工交底，严格按照施工方案进行施工，有效提高整个路面的施工控制水平。在公路沥青路面现场检测中，为了对沥青路面的各项性能进行全面分析，检验人员需要通过钻芯取样的方式全面判断公路混合料的压实度。检验人员还可以通过密度比方法检测沥青混合料的压实质量是否达到预期要求。在沥青路面检测中，钻芯取样会导致整个路面结构受到破坏，当前可以通过核子密度仪进行密实度检测，既能够检测公路沥青路面的压实度，也能够避免对路面结构造成破坏，提高路面工程施工控制效果。性能检测主要包括平整度实验，可以直接利用直尺进行判断，所以容易受到外界环境的影响，导致平整度检测效果不理想。目前，路面性能检测工具以连续式平整仪为主，能让公路沥青路面平整度检测结果更加精确。
4 结语
高速公路沥青工程路面施工需要检测的内容更多，要根据不同的检测指标，选择相应的检测方法。根据现场的实际情况，合理分配材料和设备，使公路路面建设有序进行。通过强化施工技术与管理，使公路路面的使用寿命大幅提高，公路工程路面检测整体质量全面提升，为社会经济发展做出重要贡献。
参 考 文 献
[1]郭宏灿.浅谈市政道路沥青面层的施工[J].科技传播，2010（16）：140，145.
[2]刘海其.浅谈市政道路沥青路面设计及建设质量管理[J].科技传播，2010（17）：38，37.
[3]王峰娟.公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略[J].交通标准化，2014（8）：39-41.
[4]卢保伟.公路工程沥青路面施工技术与质量控制[J].交通科技，2013（6）：52-54.
【中图分类号】U415.6 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2021）07-0090-03
0 引言
在现代社会不断发展的背景下，公路工程是城市经济建设的重中之重，只有保证公路工程的安全、稳定，才可以使整个交通运输行业可持续发展。公路工程施工中，沥青是非常关键的材料，只有高度重视沥青混合料的施工建设质量，才能保障施工安全。当前，受到诸多施工因素的影响，公路工程施工存在诸多问题，最终导致公路施工无法达到预期效果。因此，应高度重视公路施工质量、保障施工安全，有效提高施工管理控制水平。
1 瀝青混凝土公路的主要特点
沥青混凝土公路在施工开展之前需要经过复杂的调配，保证混凝土材料质量符合施工要求。施工期间应结合施工技术、施工设备完成最终的施工管理，要高度重视沥青混合料施工路段施工的动态化管理，制订科学高效的施工管理方案，将宏观调控与细节调控相互组合，在施工中协调优化与处理各项资源，增强施工管理的控制效果，使公路施工质量符合预期，增强施工管理控制效率。在符合规章制度的要求下，加强施工准备、施工质量及施工养护全程管理，对沥青混凝土施工进行全方面把握，将沥青公路施工按合同规定开展 [1]。在规章制度要求下，还要归纳划分沥青混凝土公路的施工特点，避免在施工中出现不协调的问题。尽量减少赶工、盲目施工的情况，否则会导致公路工程施工质量下降，在公路工程项目施工期间，要高度重视对生态环境的保护，尽量减少施工废料对施工建筑产生的影响，增强沥青混凝土公路施工效果。
与其他公路工程路面相比较，沥青混凝土路面具有安全、稳定、舒适、耐磨、静音等诸多优点。车辆在沥青混凝土路面行驶中可以有效降低车轮和路面之间的摩擦，减少噪声，而且还能够吸附路面灰尘，不会产生大量的扬尘，有效保护生态环境。沥青混凝土路面具有较高的平整度，车辆在行驶中不会出现震动，车辆驾驶体验良好。后期混凝土路面养护可以分期修建，整个养护效率更高，可以有效提高混凝土路面施工的控制水平。在沥青混凝土公路路面施工中，需要高度重视管理工作，全面提高公路工程施工建设质量。
2 沥青混凝土公路施工技术要点
2.1 施工准备
在公路工程施工开展之前，需要对整个项目设计方案的可行性进行充分调研，对道路建设之后周边环境、社会、经济发展及人民群众生活出行的优势和弊端进行全面考量，通过深入调研，明确公路工程施工建设的可行性，增强施工管理的控制效果，在审核通过后需要对公路工程设计图纸进行规划审计，由设计人员到施工现场对沿线的环境进行深入分析与调查，充分了解整个工程项目施工的图纸内容及管理重点，仔细阅读施工设计图，发现问题立即进行修改，在施工中还要合理控制原材料，在专业技术人员指导下开展混凝土配比工作。在施工现场应全面检查施工混凝土路面器械设备，保证施工设备运行状态稳定、安全，同时全面清理路面，避免在沥青混合料中掺入杂物，由此影响整个路面的安全、美观效果。施工前还要对施工环境进行考察，使每一个环节的管理工作都得到良好控制，提高施工管理效率。
2.2 沥青混合料搅拌
沥青混合料是将沥青、混凝土、添加剂等材料进行充分混合，在搅拌完成后增强整个沥青混合料的耐压性 [2]。在混凝土拌和过程中，需要保证拌和温度及拌和时间。注重不同材料的科学搭配、拌和均匀，避免出现沥青与石料或材料出现分离、结团等问题。在搅拌中需要随时安排专人抽查样品，保证材料符合施工要求。
2.3 沥青混凝土运输
沥青混合料在快速搅拌中，需要增强混合料的挥发性;在搅拌结束后需要立即送到施工现场，运输期间需要对沥青混合料进行覆盖遮挡，避免外界灰尘影响沥青混合料的质量，同时起到保温效果。运输开始前要将运输车辆的前车槽内刷一层清洗剂，避免混凝土黏在车底板，车辆应该选择专用混凝土运输车。为了让沥青混凝土连续快速铺设并减少离析问题，需要在运输车到达施工现场之前及时联系管理人员为混合料卸载做好准备，派专人指挥卸载过程和对沥青混合料的温度进行合理控制，以此增强沥青混合料施工管理的控制效果。
2.4 沥青混合料摊铺
将沥青混合料运输到施工现场之后，需要全面清除原有路面的灰尘，在水分完全蒸发后，通过喷洒0.5 kg乳化沥青，提高路面黏结效果。在铺设混凝土沥青作业中，需要根据运输时间、运输频率及现场生产能力进行全面控制，使沥青混合料的设备碾压效率达到最佳，在实际施工中要保证摊铺的连续性与稳定性，提高路面摊铺的平整效果，最好一次完成摊铺，在摊铺过程中要避免受到外界杂质的影响。在沥青混凝土路面铺设开始15 min前，要对整个摊铺设备进行预热，正常熨板温度应该在130 ℃以上。摊铺期间需要保证多台设备同时开工摊铺，操作人员要对施工现场的具体情况进行全面调整，提高摊铺的整体效果。
2.5 碾压工作
沥青混凝土路面摊铺完成后，需要对沥青材料进行多次碾压，直至路面的耐压、抗压能力达到预期要求。在碾压期间，施工人员应该对施工摊铺的具体情况进行充分判断，碾压频率符合预期要求，不能随意碾压。一般情况下，公路碾压包括初次碾压、重复碾压和最终碾压3个环节，初次碾压是整个公路碾压作业的关键 [3]。在初次碾压中，摊铺人员要与碾压人员密切配合，严格把关碾压作业内的各种计划设计，初次碾压结束后还要对整个公路路面的碾压情况进行全面分析与检测。在实际碾压中可以利用2台钢轮压路机对沥青混合料的路面进行快速碾压作业，要求整个碾压温度保持在130 ℃以上，而且初次碾压速度不能超过3 km/h。碾压期间要求摊铺人员与碾压人员密切配合，并对整个碾压工作的开展进行严格控制，使得路面摊铺及碾压效果达到最佳。重复碾压需要根据初次碾压的实际特点进行分析，确定重复碾压的具体次数（通常为2～3次）。在最终碾压环节要保证碾压次数最低为2次，温度不得低于90 ℃。路面碾压工作如图1所示。 2.6 接缝作业
因为整个沥青公路需要由多个路段共同组成，所以沥青路面的接缝工作非常关键，如果出现接缝断裂问题，会导致车辆行驶存在巨大的安全隐患，此外在路面会产生斜纹裂缝，严重影响沥青混凝土路面的施工效果。由于整个路面施工很难对斜纹裂缝提前预防，因此在发现施工缝后要立即处理，通过碾压摊铺作业可以为整个施工裂缝预留足够空间，一般两台摊铺机需要保持5～10 m的距离。为了准确处理施工缝，可以采用人工或者压路机厚度相符合的平铺面板，在碾压作业完成后，由专业的接缝人员对路面进行检查，判断其是否符合预期要求，如果公路两端的厚度不一致则需要严格处理。
3 沥青混凝土公路施工质量控制要点
沥青混凝土路面施工，需要对原材料进行严格控制，所有混凝土施工材料都要符合混合料的质量标准，同时在施工中加强对原材料的严格检测。根据不同公路路段实际施工情况进行分析与控制，选择合适的沥青混合料，确定整个沥青路面的等级。公路施工中要加强对骨料和填料的有效选择，避免对公路工程施工质量造成严重影响。为杜绝沥青受到破坏出现剥落现象，需要选择抗剥落性能的产品。原材料作为公路路面最主要的组成部分，对整个公路的性质具有非常重要的影响。检测人员需要高度重视对原材料的性能检验，全面提高整个公路路面的检测水平。目前，沥青路面施工原材料主要包括沥青、砂石等，通过添加砂石集料可以形成稳定的路面骨架，沥青材料与骨架交联形成整体结构，提高沥青路面的耐久度和强度。在公路沥青材料检测中，检验人员应高度重视集料质量管理，确保集料性能和质量符合施工條件。施工人员需要将沥青材料与集料进行充分搅拌，沥青混合料的配比会直接影响沥青路面的质量和性质，在公路沥青现场检测中，需要严格控制混合料的检测方法。沥青混合料施工需符合具体要求，因此在检测沥青混合料级配时，整个混合料要按要求搅拌均匀。通过车辙实验检测方式，提高沥青混合料的安全性与稳定性，满足沥青路面施工管理标准。在公路施工中，受到不良因素的影响导致公路路面出现坑洼不平的问题，给车辆行驶造成严重干扰。要高度重视对公路路面不平整的有效预防，配备专业的道路检修人员，保证公路路面平整度符合预期要求 [4]。在沥青混凝土路面施工中，裂缝问题非常常见，如果路面压实标准达不到预期就会引发路面裂缝，在施工期间要严格控制裂缝的产生，做好施工交底，严格按照施工方案进行施工，有效提高整个路面的施工控制水平。在公路沥青路面现场检测中，为了对沥青路面的各项性能进行全面分析，检验人员需要通过钻芯取样的方式全面判断公路混合料的压实度。检验人员还可以通过密度比方法检测沥青混合料的压实质量是否达到预期要求。在沥青路面检测中，钻芯取样会导致整个路面结构受到破坏，当前可以通过核子密度仪进行密实度检测，既能够检测公路沥青路面的压实度，也能够避免对路面结构造成破坏，提高路面工程施工控制效果。性能检测主要包括平整度实验，可以直接利用直尺进行判断，所以容易受到外界环境的影响，导致平整度检测效果不理想。目前，路面性能检测工具以连续式平整仪为主，能让公路沥青路面平整度检测结果更加精确。
4 结语
高速公路沥青工程路面施工需要检测的内容更多，要根据不同的检测指标，选择相应的检测方法。根据现场的实际情况，合理分配材料和设备，使公路路面建设有序进行。通过强化施工技术与管理，使公路路面的使用寿命大幅提高，公路工程路面检测整体质量全面提升，为社会经济发展做出重要贡献。
参 考 文 献
[1]郭宏灿.浅谈市政道路沥青面层的施工[J].科技传播，2010（16）：140，145.
[2]刘海其.浅谈市政道路沥青路面设计及建设质量管理[J].科技传播，2010（17）：38，37.
[3]王峰娟.公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略[J].交通标准化，2014（8）：39-41.
[4]卢保伟.公路工程沥青路面施工技术与质量控制[J].交通科技，2013（6）：52-54.