2015年11月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次，指数于当月中上旬持续下滑，月末有所回升（见图1）。11月2日，欧洲、地中海、南美、波斯湾等航线运价走强，指数环比上涨12.29%；11月3―25日，欧洲、地中海、美国、南美、波斯湾等航线运价全面下行，指数持续下跌，11月25日跌至月内低位258.56点，累计下滑46.20%；11月26―30日，欧洲、地中海航线运价上调，带动指数迅速反弹，3个发布日内累计上涨128.05点。11月30日，指数最终收于386.61点，比10月30日下跌41.41点，累计跌幅为9.67%。
　　（1）欧地航线 随着圣诞节货物出运高峰的结束，部分船公司通过减少航次来缓解运力过剩压力。由于10月末的运价涨势抑制了货主11月初的出货步伐，为提升船舶装载率，船公司自进入11月以来逐步下调运价，至25日运价达到月内低位，欧洲、地东和地西分航线运价指数比11月2日的月内最高点分别下跌71.25%，69.95%和74.57%。11月26―30日，船公司为追逐运营收益推行新一轮运价调涨计划，增收综合费率上涨附加费，推动欧洲、地东和地西分航线运价指数迅速上行，比11月25日的月内低点分别上涨159.82%，160.45%和197.67%。
　　（2）美国航线 运输需求整体不佳，加之部分航运联盟将富余运力投入该航线，市场运力供过于求的局面相对严峻，船公司纷纷降价以争取货源，运价继续下挫。月内美西和美东分航线运价指数分别累计下跌24.97%和24.56%。
　　（3）南美航线 当月上旬，船公司上调综合费率上涨附加费，促使运价上涨；当月中旬至月末，由于货量支持力度不足，前期运价上涨趋势未能延续，船公司纷纷下调运价以保证船舶装载率，导致分航线运价指数均有不同程度的下跌。当月南美西、南美东和中南美分航线运价指数环比分别下跌22.01%，51.78%和25.81%。
　　（4）波斯湾航线 月初运价延续上月末涨势；随后，受运输需求不足的影响，运价调涨计划被搁置，运价持续下滑。当月分航线运价指数环比下跌16.46%。
　　（编辑：张敏 收稿日期：2015-12-14）