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一直以来，MPV车型出色的舒适性与更多的座椅数量，让它成为商务用车领域的不二之选。随着市场的发展，消费者发现MPV也很适合家庭使用，平时上下班，周末购物，假日里全家大小亲朋好友一起到郊外旅行，一辆MPV就可以轻松应付。MPV的实用性、舒适性、安全性，使它日渐成为市场的新宠。
曾经有公司对中国人买车的原因做调查，发现中国人买车排在第一位的因素是“爱驾驶”，第二位因素是“个人社会地位的体现”，第三位因素是“实用”。
这一结果隐藏的含义是，中国人爱驾驶，因为车可以体现个人的社会地位，不同品牌的汽车可以让人一眼看穿你的社会阶层，甚至在许多人眼里，有车，便是经济水平高的体现。在其之后的，才是实用性。但随着国内经济的迅猛发展，中国汽车消费已进入一个全新的多元化消费时代，实用主义购车思想的日益盛行以及消费者刚性需求的增长，国人买车越来越更注重实用性，注重多功能，近年来MPV市场的崛起便是最好的佐证。同此前火遍中国的SUV一样，MPV已成为各家车企争相推出的车型。
MPV，全称为Multi-Purpose Vehicles，意即多功能汽车。确切的说，这是一类具有超大车内空间、轿车的舒适性和厢式货车高大外形于一身的两厢乘用车，而且真正标准的MPV一般提供3排座椅，可供七八人乘坐。当MPV被引入中国市场后，一直侧重公商务用途，被用户唤作“商务车”。1999年上海通用别克引入了GL8车型，并且打上了“陆上公务舱”的名号，这似乎标明了它的主要用途——商务接待，也就是GL8的到来正式开始了中国市场MPV车型的发展历程。
从大面包到MPV
MPV进入中国的时间很早，但是早期人们很难分辨他们和“面包车”的区别，认为无非是一个大一个小而已。其实二者之间最明显的区别莫过于MPV有一个较短的车头用来安置发动机和动力系统，而面包车的动力系统和乘客区共用一个区域。面包车和MPV是两个完全不同的车型，因为后者在中国的普及程度不高，所以很多人误把MPV当面包车。面包车一词在现如今的中国有着“廉价”的感觉，因为中国汽车工业起步较晚，面包车这个本以载人为首要任务的车型更多被用作了载货，直到现在都还有很多面包车在一些地方的物流方面充当着小货车的角色。
MPV进入中国的时候最早用于商业用途，比如早期克莱斯勒的“大捷龙”，奔驰的“唯雅诺”都是很多普通百姓很少接触过的车型，因为这种车型绝大多数用作商务接待。真正开启并且明确提出MPV概念的时间并不长，从1999年上海通用引入别克GL8后才开始有这种正式的称呼。其实面包车和MPV有着很多本质的不同，首先是乘坐体验，MPV起源于旅行轿车，乘坐舒适感跟同价位其它车型比是最好的。因为MPV一般会直接采用轿车的底盘、发动机，因而具有和轿车相近的外形和同样的驾驶感和乘坐舒适感。其次由于车身最前方是发动机舱，可以有效地缓冲来自正前方的撞击，保护前排乘员的安全。许多MPV都是在轿车平台上生产出来的，如广州本田的MPV奥德赛，其车型开发完全是按照轿车的理念进行的，这点是MPV与轻型客车最大的不同。MPV最具吸引力的地方就是，它拥有一个完整宽大乘员空间，这使它在内部结构上具有很大的灵活性。车厢内可以布置下七八个人的座位，还有一定的行李空间；座椅布置灵活，可全部折叠或放倒，有些还可以前后左右移动甚至旋转。
高端、家商共存
随着国内车市的飞速发展，中国汽车消费开始进入增购、换购升级的阶段，国人购买汽车不再只看重品牌，高品质、高价值的车型成为汽车消费的主流，并且消费者在具体需求上更加多样化、专业化，高端MPV也因此呈现出两大发展趋势。
高端商务出行座驾，是时下MPV发展趋势之一。在过去几年，国内大部分消费者视集宽大空间与厢式货车功能于一身的低端MPV為微面的升级。与此同时，之前国内MPV市场的高速增长，过多地还是集中于低端市场。事实上，在国民经济发展水平不断提高与消费需求越来越多元化的当下，MPV已被赋予更多使命，现代人所需要的，不仅仅是一辆在商务领域稳重气派的“移动办公室”，亦是能在生活领域舒适轻松的“移动公寓”，低端MPV显然已不能满足主流消费者的购车需求。
伴随经济的快速发展，高端公商务人士的公务出行节奏加快，公商务用车对他们来说已不仅仅是出行工具，他们更希望能在出行中获得身心的放松，以便更好地投入到下一阶段的工作。从这个层面来看，公商务用车的角色更像是高端公商务人士衔接上一段工作与下一段工作的纽带，是公商务出行的休息站、恢复精力的加油站。公商务用车需求更为明确，诸如造型方正，但舒适性能更为出众的进口日产贵士、奔驰V级、丰田埃尔法都比较受亲睐。
像此类车的代表丰田埃尔法。很难说我们能够从埃尔法的驾驶席上找到什么驾驶乐趣，因为它的价值并不在这一区域。它的尊贵与舒适全部集中在中后排的乘客席。从驾驶席到第三排座位均有充裕的独立空间，能够满足乘客各种乘坐姿势的需求。三面向头枕、独立扶手、扶手置杯架、多功能折叠桌，以及椅背最大78度仰角，车前的风挡两侧的边门和后风挡玻璃的设计，让视野、车内室的采光充分，首排与二排独立系统的影音播放器，在前座驾驶使用卫星导航的同时，后座乘客仍可享受视听娱乐。这一切的设计无不让坐在车内的乘客感受到轻松与舒适。除此以外埃尔法更加擅长用细腻的做工与精挑细选的内饰材料去营造安逸、奢华的内部氛围。这种外表端庄，长相低调，内部空间灵活多变，实用也更上档次，逐渐成为MPV的一大发展趋势。
MPV在中国历经了将近20年的发展后，它已经渐渐开始不再局限于此前的商务身份，潜移默化中开始受到更为宽泛的普通用户群体关注，商用与家用的界限开始不那么清晰。另外随着现代商业社会工作压力的加重，身兼重任的高端商务精英们陪伴家人的时间越来越少，因此他们也需要一款能兼顾商务和家庭出行两大任务的车型，帮助他们在一款车内实现商场上的运筹帷幄和对家人的温柔呵护两大任务，因此不少高端商务车依据这一理念而设计，集商用与家用优势于一体的全领域MPV也成为了另一个消费热点。 较早开启MPV商、家两用路线的，恐怕非本田奥德赛莫属。相比传统高端商务MPV方方正正的形象，奥德赛优雅顺畅的流线型设计，时尚的韵味，既符合IT等新兴行业商务人士的喜爱，又颇受家庭用户喜欢。另一方面，MPV若适用于家庭，除了拥有比轿车更大的驾乘空间，不逊于轿车的舒适性也很关键。因此关系到乘客舒适度的任何环节，奥德赛都不曾忽视。比如，经过加强处理的隔音玻璃，使其拥有高于一般中高级轿车的隔音性能，确保车内环境始终舒适安静。作为成功商务人士，工作之余，卸下压力回归生活，享受家庭的亲情温暖和乐趣，已成为体现其精英生活的新男人，所具有新生活品位的重要因素。因此，商务 家用概念才是他们时下对MPV的真正需求。奥德赛便是依据这一设计理念而成功的典范。
MPV的代表——别克GL8
1999年12月，上海通用推出国内第一款多功能MPV商务车——别克GL8。最初类似别克GL8这类车型并不被国人接受，由于外形方正，消费者容易把这类车型和国内廉价的商用厢型车联系再一起，因此其车型形象受到了不小的打击，而偏高的售价让其难以打开市场。作为第一款国产的MPV商务车，上海通用及时调整了营销方案，打出了“陆上公务舱”广告宣传和产品定位，赞助各类高层会议，终于成功地打开了销售局面，也成功地在国内开拓高端商务MPV市场。
如果说别克GL8是中国商务MPV市场的老大，想必没人敢有异议，这款在中国已有着将近20年历史的经典商务用车，历经多代积累了良好口碑，以至于在合资品牌的一众MPV中拥有着唯我独尊的地位。汽车市场是个不折不扣的江湖，别克GL8便是合资MPV领域无可争议的霸主，高居榜首多年，GL8的野心也日益膨胀。别克全新一代GL8也已去年于11月正式上市。这也是别克GL8继2014年改款后的一次全新换代。不仅如此，新车上市的同时推出了高端子品牌“Avenir”，直指高端MPV市场。
相较于Avenir，新GL8我们可以看到别克正在力求改变它的形象，往家用市场转型，因为对于商务用途来说，GL8的优势已经没有以前那么明显，越来越多的有竞争力的车型出现在这个市场，GL8需要使自己的目标客户群更多元化。它的外观和内饰，不再那么呆板沉稳，更有居家氛围了。其次驾驶体验也有了明显提升，总的来说就是开起来更舒服更轻松，像一辆平易近人的家用车。而GL8也并没有放弃高端商务市场，Avenir在法语中是“未来”的意思，也是别克品牌推出的全新子品牌。当您成为这个全新子品牌的客户时，您将得到更顶级的服务。例如：每一辆Avenir车主的背后，都拥有线上线下有专业人员组成的服务团队，随时待命，为车主提供最专业的服务，这就是“私人车辆管家”，并可以要求提供上门服务。车辆管家会针对车主的用车习惯和车辆的使用状况，为车主量身定制养车计划，并享受6年12万公里全生命周期的私人养车计划。GL8 Avenir毫无疑问是一款着眼于未来的车型，只不过，它追求的不是未来的前瞻科技，而是超前一步的消费理念。
全领域MPV未来发展趋势
随着电商等行业的发展，我国正悄然进入自主创业的机遇期——全民创业时代，一场“全民皆商”的革命正悄然展开。热爱家庭亦注重事业的消费群体亦发展壮大，他们更希望MPV车型不仅能够满足商务用车需求，更可以考虑到家庭用途。随着国内“全面二胎”政策的实施，新一代年轻消费人群不仅将面对家中“上有老，下有小”的局面，还将面临着“两个孩子”的压力。许多中国的家庭结果都从原来的“221”向“222”方向发展，使得家用MPV车型的需求不断增加。普通5座轿车已经难以满足新家庭结构的用车需求，将有越来越多的消费者会考虑购买7座车型。MPV向来不是酷炫的，它的外形也会让它像一个低调的男人一样，踏实而内敛。MPV虽然颜值比不了其他车型，但它是最舒服的，最实用的，能让媳妇伸得开长腿，孩子耍得开，老人坐得舒服。在此情况下，兼具大空间、多功能性和舒适性的7座家用MPV就具有明显优势，更能满足家用车对空间的需求。
而MPV的销量持续增长也表明，人们的汽车购买消费观念在发生变化，购买MPV不仅仅是为了商务或所谓的做生意的选择，作为家庭用车也逐渐开始成为一种潮流。广汽本田执行副总经理郁俊对目前中国MPV市场发展表达了自己的见解，之前国内MPV市场发展有两大阶段：一是MPV1.0起步阶段，消费者单纯追求MPV的实用价值，以低端载物型MPV为主；二是MPV2.0持续发展阶段，消费者追求档次感，代表车型是商务接待用的中高端MPV。而“如今随着社会经济的持续发展，国内MPV市场正迎来一个全新的阶段——MPV3.0时代，消费者需求升级到实用、乘用、智能、档次感等多样价值的结合”。
随着MPV市场商用与家用的界线日趋模糊，宜商、宜家的中高端全领域MPV正凭借其通用属性而崛起，对传统MPV市场提出了挑战。全领域MPV的异军突起并非偶然，亦是以消費需求为导向的市场对汽车行业的重新洗牌。
曾经有公司对中国人买车的原因做调查，发现中国人买车排在第一位的因素是“爱驾驶”，第二位因素是“个人社会地位的体现”，第三位因素是“实用”。
这一结果隐藏的含义是，中国人爱驾驶，因为车可以体现个人的社会地位，不同品牌的汽车可以让人一眼看穿你的社会阶层，甚至在许多人眼里，有车，便是经济水平高的体现。在其之后的，才是实用性。但随着国内经济的迅猛发展，中国汽车消费已进入一个全新的多元化消费时代，实用主义购车思想的日益盛行以及消费者刚性需求的增长，国人买车越来越更注重实用性，注重多功能，近年来MPV市场的崛起便是最好的佐证。同此前火遍中国的SUV一样，MPV已成为各家车企争相推出的车型。
MPV，全称为Multi-Purpose Vehicles，意即多功能汽车。确切的说，这是一类具有超大车内空间、轿车的舒适性和厢式货车高大外形于一身的两厢乘用车，而且真正标准的MPV一般提供3排座椅，可供七八人乘坐。当MPV被引入中国市场后，一直侧重公商务用途，被用户唤作“商务车”。1999年上海通用别克引入了GL8车型，并且打上了“陆上公务舱”的名号，这似乎标明了它的主要用途——商务接待，也就是GL8的到来正式开始了中国市场MPV车型的发展历程。
从大面包到MPV
MPV进入中国的时间很早，但是早期人们很难分辨他们和“面包车”的区别，认为无非是一个大一个小而已。其实二者之间最明显的区别莫过于MPV有一个较短的车头用来安置发动机和动力系统，而面包车的动力系统和乘客区共用一个区域。面包车和MPV是两个完全不同的车型，因为后者在中国的普及程度不高，所以很多人误把MPV当面包车。面包车一词在现如今的中国有着“廉价”的感觉，因为中国汽车工业起步较晚，面包车这个本以载人为首要任务的车型更多被用作了载货，直到现在都还有很多面包车在一些地方的物流方面充当着小货车的角色。
MPV进入中国的时候最早用于商业用途，比如早期克莱斯勒的“大捷龙”，奔驰的“唯雅诺”都是很多普通百姓很少接触过的车型，因为这种车型绝大多数用作商务接待。真正开启并且明确提出MPV概念的时间并不长，从1999年上海通用引入别克GL8后才开始有这种正式的称呼。其实面包车和MPV有着很多本质的不同，首先是乘坐体验，MPV起源于旅行轿车，乘坐舒适感跟同价位其它车型比是最好的。因为MPV一般会直接采用轿车的底盘、发动机，因而具有和轿车相近的外形和同样的驾驶感和乘坐舒适感。其次由于车身最前方是发动机舱，可以有效地缓冲来自正前方的撞击，保护前排乘员的安全。许多MPV都是在轿车平台上生产出来的，如广州本田的MPV奥德赛，其车型开发完全是按照轿车的理念进行的，这点是MPV与轻型客车最大的不同。MPV最具吸引力的地方就是，它拥有一个完整宽大乘员空间，这使它在内部结构上具有很大的灵活性。车厢内可以布置下七八个人的座位，还有一定的行李空间；座椅布置灵活，可全部折叠或放倒，有些还可以前后左右移动甚至旋转。
高端、家商共存
随着国内车市的飞速发展，中国汽车消费开始进入增购、换购升级的阶段，国人购买汽车不再只看重品牌，高品质、高价值的车型成为汽车消费的主流，并且消费者在具体需求上更加多样化、专业化，高端MPV也因此呈现出两大发展趋势。
高端商务出行座驾，是时下MPV发展趋势之一。在过去几年，国内大部分消费者视集宽大空间与厢式货车功能于一身的低端MPV為微面的升级。与此同时，之前国内MPV市场的高速增长，过多地还是集中于低端市场。事实上，在国民经济发展水平不断提高与消费需求越来越多元化的当下，MPV已被赋予更多使命，现代人所需要的，不仅仅是一辆在商务领域稳重气派的“移动办公室”，亦是能在生活领域舒适轻松的“移动公寓”，低端MPV显然已不能满足主流消费者的购车需求。
伴随经济的快速发展，高端公商务人士的公务出行节奏加快，公商务用车对他们来说已不仅仅是出行工具，他们更希望能在出行中获得身心的放松，以便更好地投入到下一阶段的工作。从这个层面来看，公商务用车的角色更像是高端公商务人士衔接上一段工作与下一段工作的纽带，是公商务出行的休息站、恢复精力的加油站。公商务用车需求更为明确，诸如造型方正，但舒适性能更为出众的进口日产贵士、奔驰V级、丰田埃尔法都比较受亲睐。
像此类车的代表丰田埃尔法。很难说我们能够从埃尔法的驾驶席上找到什么驾驶乐趣，因为它的价值并不在这一区域。它的尊贵与舒适全部集中在中后排的乘客席。从驾驶席到第三排座位均有充裕的独立空间，能够满足乘客各种乘坐姿势的需求。三面向头枕、独立扶手、扶手置杯架、多功能折叠桌，以及椅背最大78度仰角，车前的风挡两侧的边门和后风挡玻璃的设计，让视野、车内室的采光充分，首排与二排独立系统的影音播放器，在前座驾驶使用卫星导航的同时，后座乘客仍可享受视听娱乐。这一切的设计无不让坐在车内的乘客感受到轻松与舒适。除此以外埃尔法更加擅长用细腻的做工与精挑细选的内饰材料去营造安逸、奢华的内部氛围。这种外表端庄，长相低调，内部空间灵活多变，实用也更上档次，逐渐成为MPV的一大发展趋势。
MPV在中国历经了将近20年的发展后，它已经渐渐开始不再局限于此前的商务身份，潜移默化中开始受到更为宽泛的普通用户群体关注，商用与家用的界限开始不那么清晰。另外随着现代商业社会工作压力的加重，身兼重任的高端商务精英们陪伴家人的时间越来越少，因此他们也需要一款能兼顾商务和家庭出行两大任务的车型，帮助他们在一款车内实现商场上的运筹帷幄和对家人的温柔呵护两大任务，因此不少高端商务车依据这一理念而设计，集商用与家用优势于一体的全领域MPV也成为了另一个消费热点。 较早开启MPV商、家两用路线的，恐怕非本田奥德赛莫属。相比传统高端商务MPV方方正正的形象，奥德赛优雅顺畅的流线型设计，时尚的韵味，既符合IT等新兴行业商务人士的喜爱，又颇受家庭用户喜欢。另一方面，MPV若适用于家庭，除了拥有比轿车更大的驾乘空间，不逊于轿车的舒适性也很关键。因此关系到乘客舒适度的任何环节，奥德赛都不曾忽视。比如，经过加强处理的隔音玻璃，使其拥有高于一般中高级轿车的隔音性能，确保车内环境始终舒适安静。作为成功商务人士，工作之余，卸下压力回归生活，享受家庭的亲情温暖和乐趣，已成为体现其精英生活的新男人，所具有新生活品位的重要因素。因此，商务 家用概念才是他们时下对MPV的真正需求。奥德赛便是依据这一设计理念而成功的典范。
MPV的代表——别克GL8
1999年12月，上海通用推出国内第一款多功能MPV商务车——别克GL8。最初类似别克GL8这类车型并不被国人接受，由于外形方正，消费者容易把这类车型和国内廉价的商用厢型车联系再一起，因此其车型形象受到了不小的打击，而偏高的售价让其难以打开市场。作为第一款国产的MPV商务车，上海通用及时调整了营销方案，打出了“陆上公务舱”广告宣传和产品定位，赞助各类高层会议，终于成功地打开了销售局面，也成功地在国内开拓高端商务MPV市场。
如果说别克GL8是中国商务MPV市场的老大，想必没人敢有异议，这款在中国已有着将近20年历史的经典商务用车，历经多代积累了良好口碑，以至于在合资品牌的一众MPV中拥有着唯我独尊的地位。汽车市场是个不折不扣的江湖，别克GL8便是合资MPV领域无可争议的霸主，高居榜首多年，GL8的野心也日益膨胀。别克全新一代GL8也已去年于11月正式上市。这也是别克GL8继2014年改款后的一次全新换代。不仅如此，新车上市的同时推出了高端子品牌“Avenir”，直指高端MPV市场。
相较于Avenir，新GL8我们可以看到别克正在力求改变它的形象，往家用市场转型，因为对于商务用途来说，GL8的优势已经没有以前那么明显，越来越多的有竞争力的车型出现在这个市场，GL8需要使自己的目标客户群更多元化。它的外观和内饰，不再那么呆板沉稳，更有居家氛围了。其次驾驶体验也有了明显提升，总的来说就是开起来更舒服更轻松，像一辆平易近人的家用车。而GL8也并没有放弃高端商务市场，Avenir在法语中是“未来”的意思，也是别克品牌推出的全新子品牌。当您成为这个全新子品牌的客户时，您将得到更顶级的服务。例如：每一辆Avenir车主的背后，都拥有线上线下有专业人员组成的服务团队，随时待命，为车主提供最专业的服务，这就是“私人车辆管家”，并可以要求提供上门服务。车辆管家会针对车主的用车习惯和车辆的使用状况，为车主量身定制养车计划，并享受6年12万公里全生命周期的私人养车计划。GL8 Avenir毫无疑问是一款着眼于未来的车型，只不过，它追求的不是未来的前瞻科技，而是超前一步的消费理念。
全领域MPV未来发展趋势
随着电商等行业的发展，我国正悄然进入自主创业的机遇期——全民创业时代，一场“全民皆商”的革命正悄然展开。热爱家庭亦注重事业的消费群体亦发展壮大，他们更希望MPV车型不仅能够满足商务用车需求，更可以考虑到家庭用途。随着国内“全面二胎”政策的实施，新一代年轻消费人群不仅将面对家中“上有老，下有小”的局面，还将面临着“两个孩子”的压力。许多中国的家庭结果都从原来的“221”向“222”方向发展，使得家用MPV车型的需求不断增加。普通5座轿车已经难以满足新家庭结构的用车需求，将有越来越多的消费者会考虑购买7座车型。MPV向来不是酷炫的，它的外形也会让它像一个低调的男人一样，踏实而内敛。MPV虽然颜值比不了其他车型，但它是最舒服的，最实用的，能让媳妇伸得开长腿，孩子耍得开，老人坐得舒服。在此情况下，兼具大空间、多功能性和舒适性的7座家用MPV就具有明显优势，更能满足家用车对空间的需求。
而MPV的销量持续增长也表明，人们的汽车购买消费观念在发生变化，购买MPV不仅仅是为了商务或所谓的做生意的选择，作为家庭用车也逐渐开始成为一种潮流。广汽本田执行副总经理郁俊对目前中国MPV市场发展表达了自己的见解，之前国内MPV市场发展有两大阶段：一是MPV1.0起步阶段，消费者单纯追求MPV的实用价值，以低端载物型MPV为主；二是MPV2.0持续发展阶段，消费者追求档次感，代表车型是商务接待用的中高端MPV。而“如今随着社会经济的持续发展，国内MPV市场正迎来一个全新的阶段——MPV3.0时代，消费者需求升级到实用、乘用、智能、档次感等多样价值的结合”。
随着MPV市场商用与家用的界线日趋模糊，宜商、宜家的中高端全领域MPV正凭借其通用属性而崛起，对传统MPV市场提出了挑战。全领域MPV的异军突起并非偶然，亦是以消費需求为导向的市场对汽车行业的重新洗牌。