【摘 要】
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在功能组成设计时,高桩码头引桥部分不作为靠船或通船部位,导致高桩码头引桥部分的动力力学研究及安全防撞技术研究一直比较薄弱.高桩码头引桥长度较长,且一旦损坏难于修复的
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在功能组成设计时,高桩码头引桥部分不作为靠船或通船部位,导致高桩码头引桥部分的动力力学研究及安全防撞技术研究一直比较薄弱.高桩码头引桥长度较长,且一旦损坏难于修复的,或修复期较长.随着港区经济的高速发展,同一港区内大型商贸船舶、民用船舶及施工船舶等水上水下作业较繁忙.现阶段,由于通航不规范及管理力度不足等原因,引桥被撞坏事故屡有发生,严重影响码头的运转,影响港区经济的发展.本文拟结合交通管理领域中的通用技术手段,如“上行孔”、“下行孔”,防撞桩、防撞梁、防撞标尺等,结合港区通航现状,就高桩码头引桥部分防撞技术作初步的研究.
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