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在竞争激烈的航空货运市场，在航空汽油不断高企的高油价时代，不少航空公司纷纷破产倒闭。独树一帜的阿联酋航空公司，以其独到的经营法则和管理心经，自成立之日起连续18年获得了持续的增长和收益。
自2004年以来,受航空汽油高企等因素影响，许多航空公司难以为继,甚至申请破产。与此形成对比的是，以迪拜为基地的阿联酋航空公司日前宣布2005—2006财政年度上半年(即从4月1日到9月30日)的公司净利润达到了9．22亿迪拉姆(折合2．51亿美元)。这个数字与去年同期的8．65亿迪拉姆(2．36亿美元)净利润相比高出7％，这反映了乘客和货运的强大需求与更好的效益，帮助阿联酋航空公司弥补了不断上升的燃料价格导致的运营成本增加。
油价高企下的快增长
阿联酋航空公司的主席——阿姆德·本·萨伊德·阿尔·马克托姆(HH SheikhAhmedbinSaeedAtMaktoum)表示，“尽管燃油成本与上一财政年度前半年同期相比增加了84％，阿联酋航空这前半年的业绩仍堪称优秀。这半年来出色表现反映在收入的强劲增长，同时也证明了公司在营运环境遇到新挑战时所显示出的适应能力。目前油价占阿联酋航空运营成本的27％，去年同期则仅为19％。为此，阿联酋航空采取了各种措施，包括大幅削减成本以及提高效率以维持达到财政目标并且取得了成效。但像其他航空公司一样，阿联酋航空也被迫对机票增收燃油附加费，即使这样也并不能完全弥补日益增长的营运成本。”
“尽管高油价对阿联酋航空财政目标的实现依然是一个最大的威胁，但阿联酋航空仍对航空运输业的将来充满自信。”阿姆德先生补充说：“阿联酋航空一直持续发展扩大．增加运能以及引进新的服务来满足阿联酋航空的顾客对于航空旅行服务不断增长的需求。阿联酋航空还投资购买了尖端的设备用来支持阿联酋航空迅速增长的航空机队。这其中包括了一个新的喷气式飞机引擎测试设备(jetenginetestfacility)以及一个工程中心(engineeringcentre)，这个中心落成后将成为世界上最大的民用航空维护中心之一。”
阿姆德总结道：“阿联酋航空强劲的盈利能力让阿联酋航空得以能够继续大笔投资以提高阿联酋航空的竞争能力．同时也能确保阿联酋航空将来的发展。阿联酋航空将会继续探索成本控制方案，在具有高潜力的市场里寻求收益机会，增加生产力并不断地革新，为阿联酋航空的顾客带来尽可能最高质量的服务。”
阿联酋航空上半财年取得了104亿迪拉姆(28．4亿美元)的营运收入，比去年同期的82亿迪拉姆(22．2亿美元)，曾长了28％。在此期间，航班上座率增加了2．6％，达到了76％；乘客人数比2004—2005财政年度前半年同比增加了15％，从605万人增长到698万人。载运能力较去年同期增长了16％。阿联酋航空货运部SkyCargo的收入稳健增长了33％，达到了21亿迪拉姆，货运吞吐量较去年同期上升了20％，从404305吨上升到482643吨。阿联酋航空现在拥有7架全货机—包括6架波音747和1架A310-300。阿联酋航空在2005年9月30日当日的流动资产(包括了持有到期的投资)是94亿迪拉姆(折合25．5亿美元)，相较于6个月以前的75亿迪拉姆(20．6亿美元)有了25％的增长。这个数字是在扣除了支付给股东的3．68亿迪拉姆(折合1亿美元)的股息(按照以前财政年度的惯例)以及约12．21亿迪拉姆(折合3．3亿美元)的资金流出(包括飞机预订款以及其他的财政项目)后统计得出的。阿联酋航空通过它在2005年6月首次发行的Sukuk(伊斯兰债券)中成功地募集了5．5亿美元。即便财政上独立且不受任何其他组织保护，阿联酋航空仍是全球发展最迅速且盈利最多的航空公司之一。
增效管理下的高效益
从2005年1月以来，阿联酋航空开通了塞舌尔、首尔和亚历山大新航线；另外，它也在其飞行网络内的20个目的地增加了客运航班的频率。目前，航空公司飞往54个国家的77个城市，并且计划在不久的将来于阿比让、汉堡以及北京开设航班。阿联酋航空机队目前拥有83架波音和空客飞机，其中包括29架空客A300—200，7架波音777—300远程(ER)，12架波音777—300，9架波音777—200，10架空客340—500，8架A340—300，1架空客A310以及7架全货机——6架波音747F和1架空客A310F。公司的飞机订单上有90架飞机，总价高达277亿美元，其中包括了45架空客A380-800，23架波音777-300远程(ER)(加上9架有买卖特权)，20架空客A340-600创新高载重型飞机以及两架空客A310全货机。预计到2012年．阿联酋航空机队数量将翻一番，并且每年预计搭载超过3300万人次乘客。
阿姆德在2004-2005年度报告的开场回顾中指出，航空产业经过在全球经济环境不断变化的考验后，又受到了飞机燃油价格上涨的冲击。阿联酋航空公司的燃油成本从总运营成本的14％上涨到21％，成为第一大成本，远远高于2003-2004年度当时还是第二大成本的燃油成本。
阿联酋航空集团采取大幅削减成本的措施，除了驾驶人员，机舱人员和工程人员外停止招聘员工。
阿姆德还指出，阿联酋航空集团取得卓越的成绩没有依靠任何政府的帮助或补贴，他补充道：“自1985年阿联酋航空成立航空公司以来，阿联酋航空的竞争对手无法理解阿联酋航空为什么仅通过一个技术娴熟而又努力的团队就成为市场的领先者，并且大力投资新设备－这是任何一个成功公司的标准吗？”
迪拜政府强有力的领导一开始就为阿联酋航空集团的发展创造了条件，阿姆德感激地说到：“能将基地设在迪拜确实很幸运，卓识远见的政府正投资数百亿的资金，要将这座城市发展成主要商业、居住和旅游枢纽，而阿联酋航空集团扮演了重要角色。”
2004-2005财政年度阿联酋航空公司的收入总额达181亿迪拉姆(49亿美元)，比2003-2004年度的133亿迪拉姆(36亿美元)增长了36％，增额达48亿迪拉姆(13亿美元)。航空公司赢利为23亿迪拉姆(6．37亿美元)。
加上财政年度新购入的9架飞机，阿联酋航空公司到2005年3月底已经拥有75架飞机。目前有76架，包括70架客机和6架货机，平均机龄4年半，比业界平均水平13年要年轻8年多。
阿联酋航空公司订购的两架波音777-300远程(ERs)飞机于3月底接收，预示着新一轮飞机巨额订单热潮。在接下来的8年里，总共97宽体飞机平均每月接收一架。
继2003年9月货运班机成功运营后，阿联酋航空于同年6月1日开通每日往返迪拜和纽约肯尼迪机场的航班，该航班采用远程空客A340-500飞机。公司在2004-2005年还开 通了另外5个目的地，包括上海、格拉斯哥、维也纳、基督城和塞舌尔——网络遍及76个目的地，其中5个专为货运目的地。
此外，阿联酋航空还增加了客运航班频率或用更大型飞机增加运能以满足已有的超过12个目的地的客运需求，并又开通4个新的货运目的地。总共每周增加了75个班次。
作为正在开展的业务扩展计划的一部分，阿联酋航空公司在布里斯班和奥克兰机场开设了新的阿联酋航空休息室。而在世界各地的其他13个主要机场也有计划开设或在建。其中3个在澳大利亚，5个在欧洲，3个在亚洲，纽约和内罗毕也有。
2004—2005财年阿联酋航空公司保持了其世界5大赢利航空公司的位置，依照每公里载客收入排名世界第15位。航空公司预计2012年后其飞机数量将超过150架——包括12架货运飞机，届时载客量将达3300万。
阿联酋航空公司货运部SkyCargo创下了近84万吨的运输新纪录，与去年的66万吨相比增长了几乎18万吨，增长率达27％。货运部门的收入为34亿迪拉姆(9-4亿美元)，比前一年增长了10亿迪拉姆(2．82亿美元)，增长率43％。其为公司赢得的运输收入从20％增加到21％。
目的地和休闲管理——阿联酋航空公司的另一个部门——收入增加37％，达到8．03亿迪拉姆(2．19亿美元)。承蒙广大顾客的厚爱，该部门的6个目的地营业收入增长特别迅速，包括新加坡、澳大利亚、瑞士、奥地利、香港和新西兰。除了10万名享受阿联酋航空假期的游客外，上个财年还有20万名游客来到迪拜沙漠保护区(DDCR)游玩。
Dnata公司拥有46年的商业历史，经历了全年健康蓬勃的发展，其下属三个部门增长更是突破纪录。收入达14亿迪拉姆(3．85亿美元)，比起去年11亿迪拉姆(2．98亿美元)，增长了3．2亿迪拉姆(8700万美元)，增长率为29％。dnata公司的利润为2．6亿迪拉姆(7100万美元)，同比去年的1．74亿迪拉姆(4700万美元)增长了50％，增长额为8700万迪拉姆(2400万美元)。
截止2005年3月31日，集团员工增加到25000人，在这之前的12个月内收到24万份求职申请，员工来自124个国家。公司5600名机组人员有100多个国籍，1135名机长中有60种国籍．其中一级机长中有近100名是阿联酋人。
集团的设备管理部门在迪拜拥有17．5万平方米的商业用地，目前正监督价值25亿迪拉姆(6．81亿美元)的项目。例如新的阿联酋航空工程中心、新的集团总部大楼、机组人员培训学院、安全大楼、仓库和几个大楼的外围设施。它同时也管理着6200幢别墅和公寓，大部分是为公司的员工提供住房。
享有盛名的货运部
阿联酋航空货运部因其支持商业物流的最高产品质量标准而享有盛名，通过服务层级的创新性、灵活性和精益求精完全赢得客户满意。
阿联酋航空货运部SkyCargo的航线网络遍布全球，覆盖五大洲56个国家的超过80个目的地。SkyCargo的全货机目的地如利隆圭(马拉维)、哥登堡、阿姆斯特丹、班加罗尔和台北。其他繁忙的货运贸易路线包括阿联酋航空的客运目的地有诸如纽约、米兰、法兰克福、杜塞尔多夫、约翰内斯堡、内罗毕、喀土穆、伊斯坦布尔、伊斯兰堡、孟买、德里、清奈、拉合尔、达卡、上海、香港、新加坡和迪拜。
货运部通过阿联酋航空货运部SkyCargo货运网络内合作伙伴和陆上运输合作伙伴，使得迅速快捷的运输服务得以保障。阿联酋航空货运部SkyCargo目前在全球雇有1000名员工，并由众多地面代理公司和工作人员提供支持。货物托运实时记录系统监控每单货物从预定到最终运送的全过程，精确到秒的状态报告，客户方面可以通过WWW．skycargo．com网站直接查询。阿联酋航空新的产品线包括：优先服务、危险货品、生鲜动物、贵重物品、易碎物品、易腐烂物品、快递和邮政信函。SkyCargo新的解决方案包括了完整的“机场到门”、完整的“门到机场”、完整的“门到门”服务。SkyCargo还拥有专业技术和设备提供一系列专业的运输及仓储服务，包括家畜、易腐货物、温度控制物件及贵重物品的紧急运输．巨大物件的装载和其它非常规托运。
作为世界最现代及高效的货运站之一，位于迪拜国际机场的阿联酋航空货运部SkyCargo中心的高端半自动系统满足了公司巨大的再分配所要求的灵活性。SkyCargo中心为客户提供一系列特别省时及提高生产力的服务：掌上电脑能够进行实时数据扫描和捕捉，节省时间并提高生产力；每只箱子和架子的位置都进行了条形码编号以便确认；安全可靠的仓储区域与陆上接收处完全分开；所有出口货物百分之百经过安全筛选，从而能够马上叠加并递送，饶过了冷却期的麻烦；推车一轮上标准尺寸储存箱的使用减少了使用叉车的麻烦；28个间隔狭窄的储存架能直接送上货运车；2548辆被称为轮上标准箱的推车大大减少了使用叉车的麻烦；运输滚动卡车码头使往来附近机场的路面装货卡车轻松装卸；45个设有冷却点的工作站；配用升降梯和四级ULD贮藏系统；4条重要的配给线(14条分段运输线，6条直接运输线——3条用于输出，3条用于输入，以及8条双功能存储和转发分段运输线——4条用于输出，4条用于输入)；3辆双层和1个单层传输车辆，都具有ULD称重能力；小包裹递送和接收处在客户服务台附近便于服务台直接接收和递送，大大减少了操作时间；专门的货物快速转移区大大减少了通行时间；输入环节的空箱通过地下通道自动转入输出环节或回到输入处。
阿联酋航空实行优先服务(Priority)和超级优先服务(Priority Plus)。
阿联酋航空优先服务(Priority)由两项新的高级服务组成，为紧急运输要求提供高度灵活性的服务。超级优先服务(PriorityPlus)专门为100公斤以下、大小不限的紧急托运设计高级服务项目。货物舱位可于起飞前6小时预定，并且接受与起飞时间间隔短(特定机场)，还允许最高装载额。而优先服务(Priority)专为重达1000公斤、大小不限的快递装运设计。具有如下优点：晚预定(要求提前12小时通知)；接受时间与起飞时间间隔短(特定机场)；装货优先；在特定目的地提供从机场送货上门服务。
凭借优良的服务，在2004年至2005财政年度间．阿联酋航空货运部运输了超过83．84万吨货物，同比增长27％；部门年收入增长43％，达34亿迪拉姆(9．4亿美元)，相当于整个航空公司年运营收入的21％。
阿联酋航空货运部充分利用其客机的载运能力，同时还有9架全货机——3架空客A310一300F、5架波音747-400Fs和1架波音747-200F飞机。
另外订单上的A380全货机将于2009年交付，每架飞机 可装载150吨货物。在2005年7月于迪拜举行的第9届国际航空展上，阿联酋航空又宣布订购8架波音777全货机。
位于迪拜的阿联酋航空货运部SkyCargo中心提供了世界上最先进和最高效的设备。正在规划中的大型货运站预计年吞吐量达到120万吨，清晰而强有力地显示了阿联酋航空团队对货运业务的重视。
阿联酋航空货运部SkyCargo代表着阿联酋航空公司对每个运营领域实行处处追求优秀的理念。投资于最有资质的员工、最新的信息科技、最有效率的飞机，从而扩展其飞行网络、最精细的地面设施和装备．这使阿联酋航空成为全球航空货运业的一支强有力的队伍。
“优秀”是阿联酋航空货运部的口号．其努力已经得到整个行业的认同。
2005年，阿联酋航空货运部SkyCargo已经赢得多个奖项：被英国IFW杂志评为“年度最佳货运航空公司”(连续两年)；被《亚洲货运新闻》连续第3年评为“中东地区最佳货运航空公司”；被《航空货运新闻》(AirCargoNews)评为“飞往中东最佳货运航空公司”(连续第17年)，连续第8年评为“飞往印度次大陆最佳货运航空公司”以及第二次获得“飞往远东最佳货运航空公司”殊荣。
英国《航空货运新闻》杂志分别于1995、1999、2000及2001年评选阿联酋航空为年度最佳货运航空公司。
阿联酋航空货运部SkyCargo的成功归功于两大因素——对现有设施的持续监控和重新限定以及革新产品和服务的应用。自创立伊始起便迈开脚步进行创新使SkyCargo在阿联酋航空集团乃至在世界货运舞台上都将发挥重要作用。
日益辉煌的阿航
自从1985年成立以来，阿联酋航空已经获得超过280个国际奖项，其杰出的客户服务受到业内的广泛赞誉。
阿联酋航空保持着平均每年20％以上的高速发展，在过去18年里年年盈利。阿联酋航空是世界上发展最快的洲际航空公司，也是全球20大航空公司中盈利能力最高的五家之一。阿联酋航空总部位于迪拜；迪拜是世界上为数不多的执行开放领空政策的城市之一，在迪拜有110多家航空公司正开展自由、公平的空中竞争。
作为航空界的新秀，阿联酋航空拥有一支包括9架全货机在内的88架宽体式飞机所组成的机队，整个机队的平均服役时间只有55个月．比行业平均年龄年轻至少8年。阿联酋航空计划2012年将其机队规模在现有基础上翻一番。
目前，阿联酋航空的订单上有价值350亿美元的127架飞机，包括45架空客A380(其中2架为全货机)，20架空客A340—600创新高载重型飞机、44架波音777—300远程(E日)飞机、10架波音777-200LR(远程)飞机和8架播映777全货机。在“2003年巴黎航空展”上，阿联酋航空签下了迄今为止民航史上最大的一笔订单。当时，阿联酋航空购置了价值高达190亿美元的71架新型空中客车和波音
阿联酋航空是最先将空客的A340-500宽体飞机投入商业运营的航空公司，该机型首航于2003年12月1日至悉尼的航线。阿联酋航空也是首家签下具革命意义的空客A380-800双层机型订单的航空公司，同时也是创新高载重机型空客A340-600的主要使用者。阿联酋航空订购了45架A380—800型飞机，从2007年第一季度接收第一架A380起，阿联酋航空将成为空中客车超级巨型客机A380机型的最大客户。目前，阿联酋航空的航线网络覆盖欧洲、北美、中东、非洲、印度次大陆及亚太地区55个国家的超过75个城市。2006年，公司宣布将开通至少7条新航线，包括特里凡得琅(Trivandrum)、阿比让、汉堡、加尔各答、哥本哈根、名古屋和北京。
阿联酋航空目前与下列航空公司签订了代码共享协议，包括：印度航空公司、毛里求斯航空公司、美国大陆航空公司、日本航空公司、菲律宾航空公司、摩洛哥皇家航空公司、南非航空公司、斯里兰卡航空公司以及泰国航空公司。
阿联酋航空集团拥有阿联酋航空货运部SkyCargo及目的地和休闲活动管理部(D&LM)，管理着团队游运营商阿联酋航空假期(Emirates Holidays)、本地旅行项目运营商阿拉伯游踪(ArabianAdventures)和阿玛哈沙漠度假酒店(AMaha Desert Resort)。阿联酋航空是阿联酋航空集团的一部分，集团还包括合作公司Dnata、Mercator、Transguard和伽利略。
借助于先进的管理模式和优秀的航空团队，在竞争日益激烈的航空界，阿联酋航空成了中东地区的航空货运明星。
自2004年以来,受航空汽油高企等因素影响，许多航空公司难以为继,甚至申请破产。与此形成对比的是，以迪拜为基地的阿联酋航空公司日前宣布2005—2006财政年度上半年(即从4月1日到9月30日)的公司净利润达到了9．22亿迪拉姆(折合2．51亿美元)。这个数字与去年同期的8．65亿迪拉姆(2．36亿美元)净利润相比高出7％，这反映了乘客和货运的强大需求与更好的效益，帮助阿联酋航空公司弥补了不断上升的燃料价格导致的运营成本增加。
油价高企下的快增长
阿联酋航空公司的主席——阿姆德·本·萨伊德·阿尔·马克托姆(HH SheikhAhmedbinSaeedAtMaktoum)表示，“尽管燃油成本与上一财政年度前半年同期相比增加了84％，阿联酋航空这前半年的业绩仍堪称优秀。这半年来出色表现反映在收入的强劲增长，同时也证明了公司在营运环境遇到新挑战时所显示出的适应能力。目前油价占阿联酋航空运营成本的27％，去年同期则仅为19％。为此，阿联酋航空采取了各种措施，包括大幅削减成本以及提高效率以维持达到财政目标并且取得了成效。但像其他航空公司一样，阿联酋航空也被迫对机票增收燃油附加费，即使这样也并不能完全弥补日益增长的营运成本。”
“尽管高油价对阿联酋航空财政目标的实现依然是一个最大的威胁，但阿联酋航空仍对航空运输业的将来充满自信。”阿姆德先生补充说：“阿联酋航空一直持续发展扩大．增加运能以及引进新的服务来满足阿联酋航空的顾客对于航空旅行服务不断增长的需求。阿联酋航空还投资购买了尖端的设备用来支持阿联酋航空迅速增长的航空机队。这其中包括了一个新的喷气式飞机引擎测试设备(jetenginetestfacility)以及一个工程中心(engineeringcentre)，这个中心落成后将成为世界上最大的民用航空维护中心之一。”
阿姆德总结道：“阿联酋航空强劲的盈利能力让阿联酋航空得以能够继续大笔投资以提高阿联酋航空的竞争能力．同时也能确保阿联酋航空将来的发展。阿联酋航空将会继续探索成本控制方案，在具有高潜力的市场里寻求收益机会，增加生产力并不断地革新，为阿联酋航空的顾客带来尽可能最高质量的服务。”
阿联酋航空上半财年取得了104亿迪拉姆(28．4亿美元)的营运收入，比去年同期的82亿迪拉姆(22．2亿美元)，曾长了28％。在此期间，航班上座率增加了2．6％，达到了76％；乘客人数比2004—2005财政年度前半年同比增加了15％，从605万人增长到698万人。载运能力较去年同期增长了16％。阿联酋航空货运部SkyCargo的收入稳健增长了33％，达到了21亿迪拉姆，货运吞吐量较去年同期上升了20％，从404305吨上升到482643吨。阿联酋航空现在拥有7架全货机—包括6架波音747和1架A310-300。阿联酋航空在2005年9月30日当日的流动资产(包括了持有到期的投资)是94亿迪拉姆(折合25．5亿美元)，相较于6个月以前的75亿迪拉姆(20．6亿美元)有了25％的增长。这个数字是在扣除了支付给股东的3．68亿迪拉姆(折合1亿美元)的股息(按照以前财政年度的惯例)以及约12．21亿迪拉姆(折合3．3亿美元)的资金流出(包括飞机预订款以及其他的财政项目)后统计得出的。阿联酋航空通过它在2005年6月首次发行的Sukuk(伊斯兰债券)中成功地募集了5．5亿美元。即便财政上独立且不受任何其他组织保护，阿联酋航空仍是全球发展最迅速且盈利最多的航空公司之一。
增效管理下的高效益
从2005年1月以来，阿联酋航空开通了塞舌尔、首尔和亚历山大新航线；另外，它也在其飞行网络内的20个目的地增加了客运航班的频率。目前，航空公司飞往54个国家的77个城市，并且计划在不久的将来于阿比让、汉堡以及北京开设航班。阿联酋航空机队目前拥有83架波音和空客飞机，其中包括29架空客A300—200，7架波音777—300远程(ER)，12架波音777—300，9架波音777—200，10架空客340—500，8架A340—300，1架空客A310以及7架全货机——6架波音747F和1架空客A310F。公司的飞机订单上有90架飞机，总价高达277亿美元，其中包括了45架空客A380-800，23架波音777-300远程(ER)(加上9架有买卖特权)，20架空客A340-600创新高载重型飞机以及两架空客A310全货机。预计到2012年．阿联酋航空机队数量将翻一番，并且每年预计搭载超过3300万人次乘客。
阿姆德在2004-2005年度报告的开场回顾中指出，航空产业经过在全球经济环境不断变化的考验后，又受到了飞机燃油价格上涨的冲击。阿联酋航空公司的燃油成本从总运营成本的14％上涨到21％，成为第一大成本，远远高于2003-2004年度当时还是第二大成本的燃油成本。
阿联酋航空集团采取大幅削减成本的措施，除了驾驶人员，机舱人员和工程人员外停止招聘员工。
阿姆德还指出，阿联酋航空集团取得卓越的成绩没有依靠任何政府的帮助或补贴，他补充道：“自1985年阿联酋航空成立航空公司以来，阿联酋航空的竞争对手无法理解阿联酋航空为什么仅通过一个技术娴熟而又努力的团队就成为市场的领先者，并且大力投资新设备－这是任何一个成功公司的标准吗？”
迪拜政府强有力的领导一开始就为阿联酋航空集团的发展创造了条件，阿姆德感激地说到：“能将基地设在迪拜确实很幸运，卓识远见的政府正投资数百亿的资金，要将这座城市发展成主要商业、居住和旅游枢纽，而阿联酋航空集团扮演了重要角色。”
2004-2005财政年度阿联酋航空公司的收入总额达181亿迪拉姆(49亿美元)，比2003-2004年度的133亿迪拉姆(36亿美元)增长了36％，增额达48亿迪拉姆(13亿美元)。航空公司赢利为23亿迪拉姆(6．37亿美元)。
加上财政年度新购入的9架飞机，阿联酋航空公司到2005年3月底已经拥有75架飞机。目前有76架，包括70架客机和6架货机，平均机龄4年半，比业界平均水平13年要年轻8年多。
阿联酋航空公司订购的两架波音777-300远程(ERs)飞机于3月底接收，预示着新一轮飞机巨额订单热潮。在接下来的8年里，总共97宽体飞机平均每月接收一架。
继2003年9月货运班机成功运营后，阿联酋航空于同年6月1日开通每日往返迪拜和纽约肯尼迪机场的航班，该航班采用远程空客A340-500飞机。公司在2004-2005年还开 通了另外5个目的地，包括上海、格拉斯哥、维也纳、基督城和塞舌尔——网络遍及76个目的地，其中5个专为货运目的地。
此外，阿联酋航空还增加了客运航班频率或用更大型飞机增加运能以满足已有的超过12个目的地的客运需求，并又开通4个新的货运目的地。总共每周增加了75个班次。
作为正在开展的业务扩展计划的一部分，阿联酋航空公司在布里斯班和奥克兰机场开设了新的阿联酋航空休息室。而在世界各地的其他13个主要机场也有计划开设或在建。其中3个在澳大利亚，5个在欧洲，3个在亚洲，纽约和内罗毕也有。
2004—2005财年阿联酋航空公司保持了其世界5大赢利航空公司的位置，依照每公里载客收入排名世界第15位。航空公司预计2012年后其飞机数量将超过150架——包括12架货运飞机，届时载客量将达3300万。
阿联酋航空公司货运部SkyCargo创下了近84万吨的运输新纪录，与去年的66万吨相比增长了几乎18万吨，增长率达27％。货运部门的收入为34亿迪拉姆(9-4亿美元)，比前一年增长了10亿迪拉姆(2．82亿美元)，增长率43％。其为公司赢得的运输收入从20％增加到21％。
目的地和休闲管理——阿联酋航空公司的另一个部门——收入增加37％，达到8．03亿迪拉姆(2．19亿美元)。承蒙广大顾客的厚爱，该部门的6个目的地营业收入增长特别迅速，包括新加坡、澳大利亚、瑞士、奥地利、香港和新西兰。除了10万名享受阿联酋航空假期的游客外，上个财年还有20万名游客来到迪拜沙漠保护区(DDCR)游玩。
Dnata公司拥有46年的商业历史，经历了全年健康蓬勃的发展，其下属三个部门增长更是突破纪录。收入达14亿迪拉姆(3．85亿美元)，比起去年11亿迪拉姆(2．98亿美元)，增长了3．2亿迪拉姆(8700万美元)，增长率为29％。dnata公司的利润为2．6亿迪拉姆(7100万美元)，同比去年的1．74亿迪拉姆(4700万美元)增长了50％，增长额为8700万迪拉姆(2400万美元)。
截止2005年3月31日，集团员工增加到25000人，在这之前的12个月内收到24万份求职申请，员工来自124个国家。公司5600名机组人员有100多个国籍，1135名机长中有60种国籍．其中一级机长中有近100名是阿联酋人。
集团的设备管理部门在迪拜拥有17．5万平方米的商业用地，目前正监督价值25亿迪拉姆(6．81亿美元)的项目。例如新的阿联酋航空工程中心、新的集团总部大楼、机组人员培训学院、安全大楼、仓库和几个大楼的外围设施。它同时也管理着6200幢别墅和公寓，大部分是为公司的员工提供住房。
享有盛名的货运部
阿联酋航空货运部因其支持商业物流的最高产品质量标准而享有盛名，通过服务层级的创新性、灵活性和精益求精完全赢得客户满意。
阿联酋航空货运部SkyCargo的航线网络遍布全球，覆盖五大洲56个国家的超过80个目的地。SkyCargo的全货机目的地如利隆圭(马拉维)、哥登堡、阿姆斯特丹、班加罗尔和台北。其他繁忙的货运贸易路线包括阿联酋航空的客运目的地有诸如纽约、米兰、法兰克福、杜塞尔多夫、约翰内斯堡、内罗毕、喀土穆、伊斯坦布尔、伊斯兰堡、孟买、德里、清奈、拉合尔、达卡、上海、香港、新加坡和迪拜。
货运部通过阿联酋航空货运部SkyCargo货运网络内合作伙伴和陆上运输合作伙伴，使得迅速快捷的运输服务得以保障。阿联酋航空货运部SkyCargo目前在全球雇有1000名员工，并由众多地面代理公司和工作人员提供支持。货物托运实时记录系统监控每单货物从预定到最终运送的全过程，精确到秒的状态报告，客户方面可以通过WWW．skycargo．com网站直接查询。阿联酋航空新的产品线包括：优先服务、危险货品、生鲜动物、贵重物品、易碎物品、易腐烂物品、快递和邮政信函。SkyCargo新的解决方案包括了完整的“机场到门”、完整的“门到机场”、完整的“门到门”服务。SkyCargo还拥有专业技术和设备提供一系列专业的运输及仓储服务，包括家畜、易腐货物、温度控制物件及贵重物品的紧急运输．巨大物件的装载和其它非常规托运。
作为世界最现代及高效的货运站之一，位于迪拜国际机场的阿联酋航空货运部SkyCargo中心的高端半自动系统满足了公司巨大的再分配所要求的灵活性。SkyCargo中心为客户提供一系列特别省时及提高生产力的服务：掌上电脑能够进行实时数据扫描和捕捉，节省时间并提高生产力；每只箱子和架子的位置都进行了条形码编号以便确认；安全可靠的仓储区域与陆上接收处完全分开；所有出口货物百分之百经过安全筛选，从而能够马上叠加并递送，饶过了冷却期的麻烦；推车一轮上标准尺寸储存箱的使用减少了使用叉车的麻烦；28个间隔狭窄的储存架能直接送上货运车；2548辆被称为轮上标准箱的推车大大减少了使用叉车的麻烦；运输滚动卡车码头使往来附近机场的路面装货卡车轻松装卸；45个设有冷却点的工作站；配用升降梯和四级ULD贮藏系统；4条重要的配给线(14条分段运输线，6条直接运输线——3条用于输出，3条用于输入，以及8条双功能存储和转发分段运输线——4条用于输出，4条用于输入)；3辆双层和1个单层传输车辆，都具有ULD称重能力；小包裹递送和接收处在客户服务台附近便于服务台直接接收和递送，大大减少了操作时间；专门的货物快速转移区大大减少了通行时间；输入环节的空箱通过地下通道自动转入输出环节或回到输入处。
阿联酋航空实行优先服务(Priority)和超级优先服务(Priority Plus)。
阿联酋航空优先服务(Priority)由两项新的高级服务组成，为紧急运输要求提供高度灵活性的服务。超级优先服务(PriorityPlus)专门为100公斤以下、大小不限的紧急托运设计高级服务项目。货物舱位可于起飞前6小时预定，并且接受与起飞时间间隔短(特定机场)，还允许最高装载额。而优先服务(Priority)专为重达1000公斤、大小不限的快递装运设计。具有如下优点：晚预定(要求提前12小时通知)；接受时间与起飞时间间隔短(特定机场)；装货优先；在特定目的地提供从机场送货上门服务。
凭借优良的服务，在2004年至2005财政年度间．阿联酋航空货运部运输了超过83．84万吨货物，同比增长27％；部门年收入增长43％，达34亿迪拉姆(9．4亿美元)，相当于整个航空公司年运营收入的21％。
阿联酋航空货运部充分利用其客机的载运能力，同时还有9架全货机——3架空客A310一300F、5架波音747-400Fs和1架波音747-200F飞机。
另外订单上的A380全货机将于2009年交付，每架飞机 可装载150吨货物。在2005年7月于迪拜举行的第9届国际航空展上，阿联酋航空又宣布订购8架波音777全货机。
位于迪拜的阿联酋航空货运部SkyCargo中心提供了世界上最先进和最高效的设备。正在规划中的大型货运站预计年吞吐量达到120万吨，清晰而强有力地显示了阿联酋航空团队对货运业务的重视。
阿联酋航空货运部SkyCargo代表着阿联酋航空公司对每个运营领域实行处处追求优秀的理念。投资于最有资质的员工、最新的信息科技、最有效率的飞机，从而扩展其飞行网络、最精细的地面设施和装备．这使阿联酋航空成为全球航空货运业的一支强有力的队伍。
“优秀”是阿联酋航空货运部的口号．其努力已经得到整个行业的认同。
2005年，阿联酋航空货运部SkyCargo已经赢得多个奖项：被英国IFW杂志评为“年度最佳货运航空公司”(连续两年)；被《亚洲货运新闻》连续第3年评为“中东地区最佳货运航空公司”；被《航空货运新闻》(AirCargoNews)评为“飞往中东最佳货运航空公司”(连续第17年)，连续第8年评为“飞往印度次大陆最佳货运航空公司”以及第二次获得“飞往远东最佳货运航空公司”殊荣。
英国《航空货运新闻》杂志分别于1995、1999、2000及2001年评选阿联酋航空为年度最佳货运航空公司。
阿联酋航空货运部SkyCargo的成功归功于两大因素——对现有设施的持续监控和重新限定以及革新产品和服务的应用。自创立伊始起便迈开脚步进行创新使SkyCargo在阿联酋航空集团乃至在世界货运舞台上都将发挥重要作用。
日益辉煌的阿航
自从1985年成立以来，阿联酋航空已经获得超过280个国际奖项，其杰出的客户服务受到业内的广泛赞誉。
阿联酋航空保持着平均每年20％以上的高速发展，在过去18年里年年盈利。阿联酋航空是世界上发展最快的洲际航空公司，也是全球20大航空公司中盈利能力最高的五家之一。阿联酋航空总部位于迪拜；迪拜是世界上为数不多的执行开放领空政策的城市之一，在迪拜有110多家航空公司正开展自由、公平的空中竞争。
作为航空界的新秀，阿联酋航空拥有一支包括9架全货机在内的88架宽体式飞机所组成的机队，整个机队的平均服役时间只有55个月．比行业平均年龄年轻至少8年。阿联酋航空计划2012年将其机队规模在现有基础上翻一番。
目前，阿联酋航空的订单上有价值350亿美元的127架飞机，包括45架空客A380(其中2架为全货机)，20架空客A340—600创新高载重型飞机、44架波音777—300远程(E日)飞机、10架波音777-200LR(远程)飞机和8架播映777全货机。在“2003年巴黎航空展”上，阿联酋航空签下了迄今为止民航史上最大的一笔订单。当时，阿联酋航空购置了价值高达190亿美元的71架新型空中客车和波音
阿联酋航空是最先将空客的A340-500宽体飞机投入商业运营的航空公司，该机型首航于2003年12月1日至悉尼的航线。阿联酋航空也是首家签下具革命意义的空客A380-800双层机型订单的航空公司，同时也是创新高载重机型空客A340-600的主要使用者。阿联酋航空订购了45架A380—800型飞机，从2007年第一季度接收第一架A380起，阿联酋航空将成为空中客车超级巨型客机A380机型的最大客户。目前，阿联酋航空的航线网络覆盖欧洲、北美、中东、非洲、印度次大陆及亚太地区55个国家的超过75个城市。2006年，公司宣布将开通至少7条新航线，包括特里凡得琅(Trivandrum)、阿比让、汉堡、加尔各答、哥本哈根、名古屋和北京。
阿联酋航空目前与下列航空公司签订了代码共享协议，包括：印度航空公司、毛里求斯航空公司、美国大陆航空公司、日本航空公司、菲律宾航空公司、摩洛哥皇家航空公司、南非航空公司、斯里兰卡航空公司以及泰国航空公司。
阿联酋航空集团拥有阿联酋航空货运部SkyCargo及目的地和休闲活动管理部(D&LM)，管理着团队游运营商阿联酋航空假期(Emirates Holidays)、本地旅行项目运营商阿拉伯游踪(ArabianAdventures)和阿玛哈沙漠度假酒店(AMaha Desert Resort)。阿联酋航空是阿联酋航空集团的一部分，集团还包括合作公司Dnata、Mercator、Transguard和伽利略。
借助于先进的管理模式和优秀的航空团队，在竞争日益激烈的航空界，阿联酋航空成了中东地区的航空货运明星。