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【摘 要】在二十一世纪的今天，各种科学技术不断向前发展，社会取得了全面的进步，高速公路的建设不管从技术还是管理等各个方面的取得了实质性的进步，整个建设已经趋于成熟，并且在社会进步和国家经济的发展中地位越来越重。伴随着经济的高速发展，对高速公路的需求也在不断增大。而在当前的高速公路施工中，虽然说许多施工技术已经十分成熟，但是一些核心技术依然需要不断的完善，下面本文将就对高速公路施工中常用的冲击碾压技术进行分析，供未来高速公路建设参考。
【关键词】建设；高速公路；施工；冲击碾压技术
1.冲击碾压技术的概念
什么是冲击碾压技术，实际上就是采用冲击压路机对建设中的路面进行压实，进而达到高速公路路面的密实度以及强硬度等。在进行冲击碾压时，冲击碾压机器的大小、高速公路路面的地质结构、冲击碾压的速度等等都会影响最后的效果。在当前国内的高速公路建设过程中，冲击碾压技术技术已经运用的十分的广泛了，冲击碾压机器已经有了几百台，该技术主要是运用于高速公路建设中的路床、路堤、以及填挖交界处等地方，其主要目的是为了提升高速公路路面的稳定性。
2.冲击碾压技术的主要特点
2.1低频率高振幅
冲击碾压技术与传统的震动技术相比，其工作原理刚好相反，传统的震动技术是低振幅高频率，而冲击碾压技术的冲击量远远远大于传统的冲击量，其荷载的量也要大很多，但是，对路面造成中的地震波与波动是差不多的。同时，冲击碾压技术能将地面产能与热能融合为一体，这样就可以达到双重的作用效果。
2.2冲击力十分强大
在进行冲击压路过程中，作业面的冲击能量十分的巨大，并且影响的深度和广度也非常大。比如：利用三边形双轮冲击碾压路机进行作业时，当冲击压路机的速度在十二前面每小时时，基本能达到三十次以上的冲击碾压，而在冲击碾压的实际深度上也是十分深的。这种超常的冲击力是其余重型碾压机器无法达到的，可以说没有能与之相比的施工技术。而且在持续的冲击实践中，能有效的提升地下土石的密实度，冲击碾压技术的碾压度通常能达到百分之九十五以上。同时相对于振动型压路机来说，部分特殊的高速公路土石材料更容易被冲击碾压压实，这样就有效的克服了传统高速公路施工技术的局限。
2.3冲击碾压效率高、效果好
不管公路的路基是一种什么样的土质，在接受了持续的冲击碾压之后，就算整个碾压的范围不同，但是基本都能有效的提升压实的力度。同时，一旦碾压达到了高速公路的建设要求，路基都接受了碾压之后，其密度都是在百分之九十五以上，这样就有效的提升了高速公路路基的稳定性，保证了施工的质量和以后投入使用的运行安全。在对一些经过冲击碾压技术碾压的路面进行检测发现，其影响的深度和范围也是非常大的，有效的降低了湿陷性等样品检出率，并且在饱和前就已经提升了密实度，大幅度的降低了弯道等地方的沉降概率。通常高速公路路基在接受了冲击碾压技术碾压以后，能在一定程度上控制路基的沉降发生，改善了传统施工技术中出现大量沉降这一现状。通过对碾压后的软弱区域进行测验后得出，冲击碾压技术一方面可以有效的压实路基，另一方面也可以检测出饱水弱带的具体位置。因此，在以后的高速公路施工实践中，如果一旦发现哪个部分出现了软弱，就能根据实际情况采取具体措施进行挽救，进而保证整个高速公路的质量之均衡的。
2.4工作原理
冲击碾压技术是实行双轮滚动的非圆形式的压路机，该种技术是一种将冲击与搓揉结合的最新技术手段。将传统的碾压方式进行转变，其技术特点刚好相反。并且能进行深层次的压实填料，有效的提升了压实功能，有效的降低了工后的沉降。
3.冲击碾压技术在高速公路建设中的应用
在运用冲击碾压技术时，其冲击量非常巨大，在进行路基选择时，是十分适用于高速公路建设施工的。并且在当前的高速公路施工中，冲击碾压技术的运用已经较为成熟，形成了相对于传统技术而独特的施工模式，充分的发挥了其自身功能。
3.1冲击碾压技术的检测功能
在碾压的过程中，如果受力较为平均，在达到了相应水平的情况下，这时，就十分容易发现在碾压时出现的沉降以及缺陷。与一些随机抽查的情况相比较，该检测手段十分科学和符合实际。因为该技术一方面对路基的沉降情况做好了检测，同时另一方面也替身了对路基的补。
3.2与土地含水量十分密切
要想取得冲击碾压的理想效果，就必须重视土地的含水量，这一技术特点在近些年许多的高速公路施工过程中都有所体现。因为不同的地区，其地址条件是完全不同的，所以，在具体的施工过程中，对不同地区的含水量的要求是完全不同的。在国内的北方地区，因为其自身的含水量不高，因此，在进行施工时要求的含水量就非常高。但是，在南方地区，土地本身的含水量较为丰富，在进行施工的过程中，对含水量的要求要稍微低一些。如果路基需要进行二次或者多次补压时，这时含水量一般要求在百分之二十五上下，这样就能达到十分理想的冲击碾压效果。
3.3施工方法与控制指标
在具体的高速公路路基施工实践中，相对于传统的压实来说，冲击碾压有许多独特的不同之处。如果将冲击碾压技术与传统碾压技术进行同样操作的话，因其指标不一样，所需要选择的质量也不会相同。在这里需要注意的是，对填筑和碾压进行分层时，当路基的压实度达到一定量的时候，可以开展二次补强压实。
4.总结
综上所述，在进入新千年以来，在高速公路的建设过程中，正是有了像冲击碾压技术这样的先进技术的支撑，在使国内的高速公路建设水平得到了有效的提高。该技术相对于传统的碾压技术来说，优点是十分明确的，该技术产生的冲击量更大，深度也更深，压实度更好，其工作原理刚好与传统碾压技术的工作原理相反。相信在未来的高速公路建设中，该技术会得到更多项目的采用，进而提高高速公路建设的水平和质量，切实有效的推动国家经济社会的高速发展，为社会的进步起重要的推动作用。
【参考文献】
[1]郭磊.冲击碾压技术在高速公路施工中的应用[J].交通世界（建养.机械），2013，01：102-103.
[2]李玉林.小议冲击碾压技术在高速公路施工中的应用[J].科技创新与应用，2013，14：199.
[3]蒋明敏.冲击碾压技术在高速公路施工中的运用[J].交通世界（建养.机械），2013，05：193-194.
[4]付国云.冲击碾压技术在高速公路路基施工中的应用[J].交通世界（建养.机械），2012，11：94-95.
[5]赵建军.高速公路施工中的冲击碾压技术分析[J].交通世界（建养.机械），2010，11：174-175.
【关键词】建设；高速公路；施工；冲击碾压技术
1.冲击碾压技术的概念
什么是冲击碾压技术，实际上就是采用冲击压路机对建设中的路面进行压实，进而达到高速公路路面的密实度以及强硬度等。在进行冲击碾压时，冲击碾压机器的大小、高速公路路面的地质结构、冲击碾压的速度等等都会影响最后的效果。在当前国内的高速公路建设过程中，冲击碾压技术技术已经运用的十分的广泛了，冲击碾压机器已经有了几百台，该技术主要是运用于高速公路建设中的路床、路堤、以及填挖交界处等地方，其主要目的是为了提升高速公路路面的稳定性。
2.冲击碾压技术的主要特点
2.1低频率高振幅
冲击碾压技术与传统的震动技术相比，其工作原理刚好相反，传统的震动技术是低振幅高频率，而冲击碾压技术的冲击量远远远大于传统的冲击量，其荷载的量也要大很多，但是，对路面造成中的地震波与波动是差不多的。同时，冲击碾压技术能将地面产能与热能融合为一体，这样就可以达到双重的作用效果。
2.2冲击力十分强大
在进行冲击压路过程中，作业面的冲击能量十分的巨大，并且影响的深度和广度也非常大。比如：利用三边形双轮冲击碾压路机进行作业时，当冲击压路机的速度在十二前面每小时时，基本能达到三十次以上的冲击碾压，而在冲击碾压的实际深度上也是十分深的。这种超常的冲击力是其余重型碾压机器无法达到的，可以说没有能与之相比的施工技术。而且在持续的冲击实践中，能有效的提升地下土石的密实度，冲击碾压技术的碾压度通常能达到百分之九十五以上。同时相对于振动型压路机来说，部分特殊的高速公路土石材料更容易被冲击碾压压实，这样就有效的克服了传统高速公路施工技术的局限。
2.3冲击碾压效率高、效果好
不管公路的路基是一种什么样的土质，在接受了持续的冲击碾压之后，就算整个碾压的范围不同，但是基本都能有效的提升压实的力度。同时，一旦碾压达到了高速公路的建设要求，路基都接受了碾压之后，其密度都是在百分之九十五以上，这样就有效的提升了高速公路路基的稳定性，保证了施工的质量和以后投入使用的运行安全。在对一些经过冲击碾压技术碾压的路面进行检测发现，其影响的深度和范围也是非常大的，有效的降低了湿陷性等样品检出率，并且在饱和前就已经提升了密实度，大幅度的降低了弯道等地方的沉降概率。通常高速公路路基在接受了冲击碾压技术碾压以后，能在一定程度上控制路基的沉降发生，改善了传统施工技术中出现大量沉降这一现状。通过对碾压后的软弱区域进行测验后得出，冲击碾压技术一方面可以有效的压实路基，另一方面也可以检测出饱水弱带的具体位置。因此，在以后的高速公路施工实践中，如果一旦发现哪个部分出现了软弱，就能根据实际情况采取具体措施进行挽救，进而保证整个高速公路的质量之均衡的。
2.4工作原理
冲击碾压技术是实行双轮滚动的非圆形式的压路机，该种技术是一种将冲击与搓揉结合的最新技术手段。将传统的碾压方式进行转变，其技术特点刚好相反。并且能进行深层次的压实填料，有效的提升了压实功能，有效的降低了工后的沉降。
3.冲击碾压技术在高速公路建设中的应用
在运用冲击碾压技术时，其冲击量非常巨大，在进行路基选择时，是十分适用于高速公路建设施工的。并且在当前的高速公路施工中，冲击碾压技术的运用已经较为成熟，形成了相对于传统技术而独特的施工模式，充分的发挥了其自身功能。
3.1冲击碾压技术的检测功能
在碾压的过程中，如果受力较为平均，在达到了相应水平的情况下，这时，就十分容易发现在碾压时出现的沉降以及缺陷。与一些随机抽查的情况相比较，该检测手段十分科学和符合实际。因为该技术一方面对路基的沉降情况做好了检测，同时另一方面也替身了对路基的补。
3.2与土地含水量十分密切
要想取得冲击碾压的理想效果，就必须重视土地的含水量，这一技术特点在近些年许多的高速公路施工过程中都有所体现。因为不同的地区，其地址条件是完全不同的，所以，在具体的施工过程中，对不同地区的含水量的要求是完全不同的。在国内的北方地区，因为其自身的含水量不高，因此，在进行施工时要求的含水量就非常高。但是，在南方地区，土地本身的含水量较为丰富，在进行施工的过程中，对含水量的要求要稍微低一些。如果路基需要进行二次或者多次补压时，这时含水量一般要求在百分之二十五上下，这样就能达到十分理想的冲击碾压效果。
3.3施工方法与控制指标
在具体的高速公路路基施工实践中，相对于传统的压实来说，冲击碾压有许多独特的不同之处。如果将冲击碾压技术与传统碾压技术进行同样操作的话，因其指标不一样，所需要选择的质量也不会相同。在这里需要注意的是，对填筑和碾压进行分层时，当路基的压实度达到一定量的时候，可以开展二次补强压实。
4.总结
综上所述，在进入新千年以来，在高速公路的建设过程中，正是有了像冲击碾压技术这样的先进技术的支撑，在使国内的高速公路建设水平得到了有效的提高。该技术相对于传统的碾压技术来说，优点是十分明确的，该技术产生的冲击量更大，深度也更深，压实度更好，其工作原理刚好与传统碾压技术的工作原理相反。相信在未来的高速公路建设中，该技术会得到更多项目的采用，进而提高高速公路建设的水平和质量，切实有效的推动国家经济社会的高速发展，为社会的进步起重要的推动作用。
【参考文献】
[1]郭磊.冲击碾压技术在高速公路施工中的应用[J].交通世界（建养.机械），2013，01：102-103.
[2]李玉林.小议冲击碾压技术在高速公路施工中的应用[J].科技创新与应用，2013，14：199.
[3]蒋明敏.冲击碾压技术在高速公路施工中的运用[J].交通世界（建养.机械），2013，05：193-194.
[4]付国云.冲击碾压技术在高速公路路基施工中的应用[J].交通世界（建养.机械），2012，11：94-95.
[5]赵建军.高速公路施工中的冲击碾压技术分析[J].交通世界（建养.机械），2010，11：174-175.