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针对发电机励磁、调速综合控制的可行性，分析了二者的系统带宽，通过分析得知导致二者带宽相差悬殊的原因与控制规律关系不大，其原因在于：调速系统机械结构及其安全可靠运行的要求不允许系统过于快速、频繁地动作。带宽相差悬殊使得励磁、调速系统的综合控制不能真正实现，因此难以有效地提高发电机组的稳定性。二次型线性最优及非线性最优控制存在模型阶次不能太高、性能指标定义不能真正体现最优控制，使得难以充分发挥允许控制的作用以及精确线性化不可行等问题，导致不适合用于励磁、调速综合控制。但对水轮发电机组而言，操作层面的励磁、调速