【摘 要】
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南昆线通过碳酸岩地段的路基长约300公里,为消除隐伏岩溶隐患,确保铁路运输安全,我们在开展大规模注浆整治施工之前,选择具有代表性的岩溶异常工点5处进行注浆加固施工试验。
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南昆线通过碳酸岩地段的路基长约300公里,为消除隐伏岩溶隐患,确保铁路运输安全,我们在开展大规模注浆整治施工之前,选择具有代表性的岩溶异常工点5处进行注浆加固施工试验。以便进一步研究注浆加固机理和施工工艺,优化设计参数,降低施工成本。通过注浆前后注水试验和物探对比检测以及检查孔取芯检查表明:注浆加固岩溶异常,其浆液充填率可达70～80％,基本上达到堵塞松散物质搬运通道的目的;同时地层强度,特别是洞隙中充填的松散物的强度得到提高,抗塌陷能力亦得到提高;注浆前后,地层渗透性差异较大,注浆加固后,地层的透水性降
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