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摘要：技术状态控制是航空产品全寿命周期技术状态管理中非常重要的活动，而设计更改控制作为技术状态控制的内容之一，其闭环管理就显得尤为重要。为加强航空发动机设计更改的控制，技术部门在转发总师单位下发的设计更改单时，同时发出“设计更改单贯彻闭环单”，闭环单位提供工艺规程的贯彻情况及首批贯彻批次号，技术部门对其闭环归零情况进行监督和审核，以确保设计更改单内容得到及时、有效贯彻。
关键词：技术状态控制;全寿命周期;设计更改;闭环管理
0 引言
航空发动机结构复杂，组成零部件多，功能系统庞大，产品开发和制造流程复杂，研制周期长。由于设计改进完善、设计错误、工艺要求以及标准（规范）要求等原因，在航空发动机的设计过程中不可避免地会发生设计更改活动，它是航空发动机研制过程中一项非常重要而繁琐的工作[1]。设计更改是一个不断重复的过程，该过程涉及到设计、工艺、制造、工装等多个部门。目前航空发动机设计更改活动中，普遍面临如下问题[2]：更改流程复杂，更改时间长，更改频繁，更改跟踪难度大，产品数据再版难以管理和控制，更改信息在设计与工艺等部门协调困难。
厂内对各型号航空发动机更改频繁和更改跟踪难度大等方面存在的问题进行不断总结和细化，针对存在更改漏贯彻风险的方面加严控制，确保设计更改单内容及时、准确地贯彻至工艺规程中。
1 閉环管理过程要求
1.1 外购件图纸版次控制
在按采购合同开始采购外购零件时，采购部门需向信息部门发起提图申请，信息部门向采购部门提供当前最新版图纸，供供应商使用。
外购件图纸版次发生变更时，技术部门须将采购部门列入闭环单位，采购部门须在5个工作日内将更改单和新版图纸发至所有已签订技术协议的供应商，并跟踪其设计更改单执行情况，按期反馈至技术部门。
外购件产品（国标件、航标件除外）合格证上增加填写技术协议编号的要求，无技术协议采购的零件因其合格证填写内容不全，拒绝入厂。
在零件入厂复验环节，由采购部门首先审核外购件合格证中的技术协议和图纸版次信息是否填写完整，并与现行有效版次核对，再由检验部门复核外购件图纸版次与现行有效版次，对两者版次不一致的由采购部门报技术部门主管处理。
1.2 制成品需贯彻更改的更改单贯彻管理
设计更改单对制成品有非可用的处理意见（如返修、补加工和报废等）时，按以下要求进行处理。
1.2.1 厂内自制件
对厂内件制成品有非可用处理意见的更改单，技术部门在转发审查阶段交由生产部门和采购部门会签，生产部门确认更改零件制成品已装配的车间，采购部门确认库存制成品情况，会签完成后更改单增发装配车间和采购部门。
零件主制车间按更改单制成品处理意见处理生产现场的制成品，并将已入库零件领出按更改单处理意见处理。
零件装配车间收到更改单后，清查半库零件和装配现场的零件，按更改单制成品处理意见处理制成品。对无法贯彻更改的制成品，反馈技术部门解决。
1.2.2 外购件
对外购件制成品有非可用处理意见的更改单，技术部门在转发审查阶段由生产部门和采购部门会签，生产部门确认更改零件制成品已装配的车间，采购部门确认库存制成品、待检区制成品情况，将不符合更改要求的产品隔离处理。会签完成后更改单增发装配车间和采购部门。采购部门对外购件库房和待检区的零件按更改单处理意见处理，同时通知供应商对其厂内的产品进行处理。
零件装配车间收到更改单后，清查半库零件和装配现场的零件，按更改单制成品处理意见处理制成品。对无法贯彻更改的制成品，反馈技术部门解决。
采购部门按更改后的图纸版次控制外购件入厂，避免供应商将旧版制成品发至厂内。
1.3 因设计更改限制使用的产品领用要求
技术部门下发对特定版次限制使用的零件更改时，须增发采购部门，采购部门按更改单限制使用意见对特定版次的零件进行隔离。
各生产单位在领用限制使用的零件时，需技术部门主管在领用表中进行确认后，才能将限制使用的零件领出。
生产单位在领用限制使用的零件后需配套至指定装配组件中，在组件质量证明单中的特殊记载栏中记录限制使用零件版次及领用依据。
1.4 闭环管理要求
1.4.1 厂内自制件
主制单位资料室将设计更改单信息传递至各调度室和质控室，各室自行建立更改单台账。
主制单位在“设计更改单贯彻闭环单（厂内件）”中填写工艺文件贯彻情况和在制品、制成品贯彻情况，在收到更改单30天内将此表返回技术部门进行闭环。
主制单位在“设计更改后（部分）首件检验记录表”（以下简称“记录表”）中填写需贯彻特性明细，技术部门审核更改特性是否已完全贯彻。此表一式两份，审核完成后一份交主制单位调度室，一份附在换版成检规范后。
各调度室在设计更改单下发（工艺规程换版）后首批（次）实物投产时，将记录表随流水卡片一起流转。对设计更改单台账中涉及的零件，如缺少记录表，则要求工艺室提供。
各检验室在成检规范换版后，对后页附有记录表的零件，检验实物时核对是否也带有记录表，二者缺一则向工艺室和调度室反馈，并要求补齐，再按表中要求记录检验结果，填写完成后交至质控室。①
各质控室按月梳理更改单台账中记录表反馈情况，并反馈至技术部门，记录表一份自行存档，一份交技术部门存档。
采购部门在“设计更改单贯彻闭环单（厂内件）”填写库存品处理结果，装配车间填写制成品贯彻情况。
1.4.2 外购件
采购部门收到外购件更改单后，在“设计更改单贯彻闭环单（外购件）”中填写传递至供应商的信息，并在5个工作日内返回技术部门。
各供应商分别在“设计更改单贯彻闭环单（外购件）”中填写工艺文件贯彻情况和在制品、制成品贯彻情况，采购部门在“设计更改单贯彻闭环单（外购件）”填写库存品处理结果，装配车间填写制成品贯彻情况，各项填写完成后在收到更改单30天内将此表返回技术部门。
填写设计更改单贯彻闭环单相关内容时，因无生产计划等原因，无法给出更改单首批贯彻批次号时，应补充填写“设计更改单贯彻问题反馈单”，经单位领导审批后，提交技术部门留存;待更改单正式贯彻首批时，重新回复“设计更改单贯彻闭环单”;长期无法给出首批贯彻批次号的，每3个月应填写“设计更改单贯彻问题反馈单”对产品未贯彻情况进行说明。
2 存在风险
①同一外购件采购厂家较多，设计更改发放时可能存在疏漏。②零件上级装配车间清查需贯彻更改制成品时可能不完整。③非总装单位领用限制使用零件时难以确认其组件使用范围。
3 应对措施
①建立外购件采购台账，设计更改向所有供应商发放。
②严格清查现场已装配、正在装配、待装配及半库零件，对需要贯彻更改的制成品严格执行更改并反馈。
③难以确认其组件使用范围的限制使用零件，领用时请生产部门对使用范围进行确认。
4 结束语
航空发动机设计更改管理的要素之一产品数据，是PDM系统的主要管理对象，而产品结构树包含了几乎所有与产品数据相关的信息，如零件三维模型、二维图、工艺文件等。航空发动机设计更改管理可以直接利用这些数据，建立适于更改管理的数据组织模型，避免重复劳动，也能提高更改信息的集成和共享程度。
注释：
①如零件多次换版，且仍无首批实物投产，则历次换版对应的记录表累计，但同一特性的更改以最近一次更改结果为准，待首批实物投产时一同流转，并由检验部门一同填写。
参考文献：
[1]柏彦春.工程更改在飞机项目中的应用[J].航空制造技术，2003.
[2]刘东升.工程更改管理的设计与实现[J].计算机集成制造系统—CIMS，2001.
关键词：技术状态控制;全寿命周期;设计更改;闭环管理
0 引言
航空发动机结构复杂，组成零部件多，功能系统庞大，产品开发和制造流程复杂，研制周期长。由于设计改进完善、设计错误、工艺要求以及标准（规范）要求等原因，在航空发动机的设计过程中不可避免地会发生设计更改活动，它是航空发动机研制过程中一项非常重要而繁琐的工作[1]。设计更改是一个不断重复的过程，该过程涉及到设计、工艺、制造、工装等多个部门。目前航空发动机设计更改活动中，普遍面临如下问题[2]：更改流程复杂，更改时间长，更改频繁，更改跟踪难度大，产品数据再版难以管理和控制，更改信息在设计与工艺等部门协调困难。
厂内对各型号航空发动机更改频繁和更改跟踪难度大等方面存在的问题进行不断总结和细化，针对存在更改漏贯彻风险的方面加严控制，确保设计更改单内容及时、准确地贯彻至工艺规程中。
1 閉环管理过程要求
1.1 外购件图纸版次控制
在按采购合同开始采购外购零件时，采购部门需向信息部门发起提图申请，信息部门向采购部门提供当前最新版图纸，供供应商使用。
外购件图纸版次发生变更时，技术部门须将采购部门列入闭环单位，采购部门须在5个工作日内将更改单和新版图纸发至所有已签订技术协议的供应商，并跟踪其设计更改单执行情况，按期反馈至技术部门。
外购件产品（国标件、航标件除外）合格证上增加填写技术协议编号的要求，无技术协议采购的零件因其合格证填写内容不全，拒绝入厂。
在零件入厂复验环节，由采购部门首先审核外购件合格证中的技术协议和图纸版次信息是否填写完整，并与现行有效版次核对，再由检验部门复核外购件图纸版次与现行有效版次，对两者版次不一致的由采购部门报技术部门主管处理。
1.2 制成品需贯彻更改的更改单贯彻管理
设计更改单对制成品有非可用的处理意见（如返修、补加工和报废等）时，按以下要求进行处理。
1.2.1 厂内自制件
对厂内件制成品有非可用处理意见的更改单，技术部门在转发审查阶段交由生产部门和采购部门会签，生产部门确认更改零件制成品已装配的车间，采购部门确认库存制成品情况，会签完成后更改单增发装配车间和采购部门。
零件主制车间按更改单制成品处理意见处理生产现场的制成品，并将已入库零件领出按更改单处理意见处理。
零件装配车间收到更改单后，清查半库零件和装配现场的零件，按更改单制成品处理意见处理制成品。对无法贯彻更改的制成品，反馈技术部门解决。
1.2.2 外购件
对外购件制成品有非可用处理意见的更改单，技术部门在转发审查阶段由生产部门和采购部门会签，生产部门确认更改零件制成品已装配的车间，采购部门确认库存制成品、待检区制成品情况，将不符合更改要求的产品隔离处理。会签完成后更改单增发装配车间和采购部门。采购部门对外购件库房和待检区的零件按更改单处理意见处理，同时通知供应商对其厂内的产品进行处理。
零件装配车间收到更改单后，清查半库零件和装配现场的零件，按更改单制成品处理意见处理制成品。对无法贯彻更改的制成品，反馈技术部门解决。
采购部门按更改后的图纸版次控制外购件入厂，避免供应商将旧版制成品发至厂内。
1.3 因设计更改限制使用的产品领用要求
技术部门下发对特定版次限制使用的零件更改时，须增发采购部门，采购部门按更改单限制使用意见对特定版次的零件进行隔离。
各生产单位在领用限制使用的零件时，需技术部门主管在领用表中进行确认后，才能将限制使用的零件领出。
生产单位在领用限制使用的零件后需配套至指定装配组件中，在组件质量证明单中的特殊记载栏中记录限制使用零件版次及领用依据。
1.4 闭环管理要求
1.4.1 厂内自制件
主制单位资料室将设计更改单信息传递至各调度室和质控室，各室自行建立更改单台账。
主制单位在“设计更改单贯彻闭环单（厂内件）”中填写工艺文件贯彻情况和在制品、制成品贯彻情况，在收到更改单30天内将此表返回技术部门进行闭环。
主制单位在“设计更改后（部分）首件检验记录表”（以下简称“记录表”）中填写需贯彻特性明细，技术部门审核更改特性是否已完全贯彻。此表一式两份，审核完成后一份交主制单位调度室，一份附在换版成检规范后。
各调度室在设计更改单下发（工艺规程换版）后首批（次）实物投产时，将记录表随流水卡片一起流转。对设计更改单台账中涉及的零件，如缺少记录表，则要求工艺室提供。
各检验室在成检规范换版后，对后页附有记录表的零件，检验实物时核对是否也带有记录表，二者缺一则向工艺室和调度室反馈，并要求补齐，再按表中要求记录检验结果，填写完成后交至质控室。①
各质控室按月梳理更改单台账中记录表反馈情况，并反馈至技术部门，记录表一份自行存档，一份交技术部门存档。
采购部门在“设计更改单贯彻闭环单（厂内件）”填写库存品处理结果，装配车间填写制成品贯彻情况。
1.4.2 外购件
采购部门收到外购件更改单后，在“设计更改单贯彻闭环单（外购件）”中填写传递至供应商的信息，并在5个工作日内返回技术部门。
各供应商分别在“设计更改单贯彻闭环单（外购件）”中填写工艺文件贯彻情况和在制品、制成品贯彻情况，采购部门在“设计更改单贯彻闭环单（外购件）”填写库存品处理结果，装配车间填写制成品贯彻情况，各项填写完成后在收到更改单30天内将此表返回技术部门。
填写设计更改单贯彻闭环单相关内容时，因无生产计划等原因，无法给出更改单首批贯彻批次号时，应补充填写“设计更改单贯彻问题反馈单”，经单位领导审批后，提交技术部门留存;待更改单正式贯彻首批时，重新回复“设计更改单贯彻闭环单”;长期无法给出首批贯彻批次号的，每3个月应填写“设计更改单贯彻问题反馈单”对产品未贯彻情况进行说明。
2 存在风险
①同一外购件采购厂家较多，设计更改发放时可能存在疏漏。②零件上级装配车间清查需贯彻更改制成品时可能不完整。③非总装单位领用限制使用零件时难以确认其组件使用范围。
3 应对措施
①建立外购件采购台账，设计更改向所有供应商发放。
②严格清查现场已装配、正在装配、待装配及半库零件，对需要贯彻更改的制成品严格执行更改并反馈。
③难以确认其组件使用范围的限制使用零件，领用时请生产部门对使用范围进行确认。
4 结束语
航空发动机设计更改管理的要素之一产品数据，是PDM系统的主要管理对象，而产品结构树包含了几乎所有与产品数据相关的信息，如零件三维模型、二维图、工艺文件等。航空发动机设计更改管理可以直接利用这些数据，建立适于更改管理的数据组织模型，避免重复劳动，也能提高更改信息的集成和共享程度。
注释：
①如零件多次换版，且仍无首批实物投产，则历次换版对应的记录表累计，但同一特性的更改以最近一次更改结果为准，待首批实物投产时一同流转，并由检验部门一同填写。
参考文献：
[1]柏彦春.工程更改在飞机项目中的应用[J].航空制造技术，2003.
[2]刘东升.工程更改管理的设计与实现[J].计算机集成制造系统—CIMS，2001.