【摘 要】
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依据现行设计规范JT/T 4-2019《公路桥梁板式橡胶支座》,设计并试制了三元乙丙橡胶(EPDM)板式支座,并结合试验与数值模拟技术,研究该支座的弹性模量和在最不利工况组合下的力学行为特征.结果 表明:EPDM板式支座的弹性模量满足规范要求;在最不利工况下板式支座的橡胶层与钢板之间未出现脱开现象,满足工程设计要求.
【机 构】
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河南工业大学土木工程学院,河南郑州450001;厦门理工学院土木工程与建筑学院,福建厦门361024;中国工程物理研究院成都科学技术发展中心,四川成都610200;四川高地工程设计咨询有限公司,四川成
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依据现行设计规范JT/T 4-2019《公路桥梁板式橡胶支座》,设计并试制了三元乙丙橡胶(EPDM)板式支座,并结合试验与数值模拟技术,研究该支座的弹性模量和在最不利工况组合下的力学行为特征.结果 表明:EPDM板式支座的弹性模量满足规范要求;在最不利工况下板式支座的橡胶层与钢板之间未出现脱开现象,满足工程设计要求.
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采用熔体共混法制备有机粘土(OC)/丁基橡胶(IIR)纳米复合材料(IIRCNs),研究OC的结构变化以及IIRCNs的物理性能、微观相态和气体阻隔性能.结果 表明:OC用量为10份时,IIRCNs中的OC片层间距增至4.09 nm (OC的起始片层间距为2.96 nm),形成插层结构良好的复合材料,IIRCNs的拉伸强度为16.20MPa,较IIR胶料的8.00MPa提高102％,且OC在橡胶基质中的分散形态较为细致、均匀;经过预应力循环拉伸处理后,IIRCNs的拉伸强度达到17.30 MPa,较未预应
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