近年来,我国铁路事业飞速发展,保障铁路安全关系着铁路事业的未来发展。确保高铁和旅客安全,是全路工作的重中之重。做好这项工作就对铁路信号设备的安全性、可靠性、可用性和可维护性提出了更高要求。铁路信号设备是组织指挥列车运行、保证行车安全、提高运输效率,传递信息,改善行车人员劳动条件的重要铁路设施。但其自身也具有点多线长、分布分散、运用时间长、结合部多、易受外界影响等安全隐患。随着铁路事业的飞速发展,铁路信号系统及设备建设等方面的情况日趋复杂,但现阶段我国的铁路信号系统安全性能方面,与其他国家之间还存在一定的差距。铁路部门在以往在对铁路信号系统相关问题进行研究的时候,大多缺乏足够的风险意识,对风险评估的认识不足,没有结合风险评估对系统问题进行分析。针对这一现状,在本文研究过程中,立足如何强化铁路信号设备安全风险管控这一出发点,对适用于我国铁路信号设备风险评估、危害识别方法予以说明,特别对定性风险评估技术所包含的风险图法、风险矩阵法两种风险评估技术,ALARP图、德尔菲法风险矩阵的适用方法、范围以及定量风险评估模型中的七步风险评估框架、故障树分析步骤进行重点介绍。为更好地探索如何能做到对铁路信号系统安全风险的严格管控,保障铁路信号设备的安全性和稳定性,结合我国铁路系统现行的安全风险管理理念,建立了适用于青藏线的铁路信号设备风险和隐患排查库,深入推行安全风险管理和安全隐患排查的双重预防机制,对安全风险进行了超前研判,层层卡控,最终实现了对铁路信号设备安全风险的有效管控,提升了管内信号设备运用质量。但在对这种双重预防机制深入分析后,发现在具体的安全评估过程中,需要对危险因素进行汇总统计。而且分析评估中,基本未使用直观的定性定量分析理论工具,缺乏强有力的数学逻辑支撑。于是,在掌握七步风险评估框架的基础上,结合已投入使用3年以上的某地TKL型自动半栏木平交道口设备可靠性的具体案例,对该道口的信号系统风险进行分析,通过分析,明确铁路信号系统中应用风险评估技术的重要性。结合具体案例和我国铁路建设的实际情况进行分析研究,立足风险评估技术相关内涵,借助超前的安全风险管控,建立完备的数据库,依靠科学的分析和评估,采取具有针对性的风险控制手段,逐步构建起完善的安全评估体系,有助于达到控制铁路信号设备安全风险,减少铁路安全事故和生命财产损失的最终目标。