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利用车载尾气排放检测系统（PEMS）对捷达轻型车在高速公路人工收费（MTC）和电子收费（ETC）两种方式下的大量尾气排放数据进行了收集和比较．分析结果表明ETC能降低所有污染物的排放，但NOx的降幅却远低于HC和CO的降幅．应用车辆比功率（VSP）模型方法进行了深入的排放预测研究，研究发现[-2，2]是收费站尾气排放预测的重要VSP区间．对[-2，2]进行VSP区间细分后，排放预测的准确度得到了提高．对车辆速度、VSP、NOx累积排放的全面分析解释了NOx降幅低于其他污染物的原因．最后对利用排队长度的排放