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[摘要]在进行山区高速公路工程地质勘察过程中，常常存在一些误区，这些误区对工程建设有明显影响。作者在这里简要提出来，与同行共同切磋。
[关键词]山区高速公路 工程地质勘察 误区
[中图分类号] F407.1 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2015）-9-244-1
在近年来的公路建设中，尤其是山区高速公路正在占有着越来越大的比例。同平原公路相比，山区公路路线所经过的区域地质环境更加脆弱，地质条件更为复杂，因此，对山区公路工程的勘察难度要远大于平原公路工程。
对公路工程开展地质勘察，其目的是了解公路沿线的水文地质以及工程地质条件，以便为规划、设计公路工程及其施工提供必要的依据与参数。但在目前高速公路勘察现状是工期紧、任务重、外围多，工程地质勘察人员不足，设计与勘察粉粒、技术与劳务分离，往往容易在某个环节出现纰漏或存在误区，使得勘察成果的质量不高。笔者就这几年从事山区高速公路勘察中所经历的一些误区和问题提出来，与同行切磋，欢迎大家批评指正。
1常见误区
1.1忽略工程地质调绘的作用
通过工程地质调绘，可以观察和描述出公路所在山区场地的地形地貌以及地质构造，其它如山区场地的地质界线、不良地质作用以及水文地质等相关地质现象也在观察范围之内。经过对路线区工程地质条件进行初步查明，以便可以对山区场地的稳定性和适宜性做出评价。上述观察和描述可以为布置和设计公路后期勘探工作量及其掌握工程地质条件起到针对性的指导作用。
因为忽略工程地质调绘的作用，加之地质选线的原则未能在工可阶段得到有效的贯彻，公路工程建设所在的走廊带中便出现了比较多的地质病害。更为令人着急的是，这些地质病害的处理难度很大。这种情况的存在也给公路工程的后期工作造成了极大难度。
另外，在公路勘查的初步设计阶段，由于勘查不够严密，导致路线方案常常需要较大的调整。加上工期紧张，就造成很多勘察工作量因此作废。这样的后果也造成路线地质的精度不够，部分工点甚至缺少地质资料，无形中也给设计工作带来了隐患。上述情况的存在使得施工图设计阶段路线方案有时需要进行较大调整。有时，由于对路线地质调查的深度不够，导致遗漏了一些地质敏感点，而这些敏感点正是出现在施工中的地质病害的源头。有的根本没有进行地质调查或深度不到，没有按比例尺定地质调绘路线及地质点。
1.2勘察手段单一，忽略综合勘察技术手段的应用
在山区公路建设中，滑坡等地质灾害是最应该首先考虑到的。如果在勘察时将这些地质病害或不良地质同一般勘察混同，勘察时只采用单一的钻探方法，就查不清一些重要的地质现象，在对地质病害进行分析、判断时自然会造成误导，甚至作出错误的结论。
因此，在对山区公路工程进行地质勘察时需要用到综合物探。综合物探可以与其他勘察方法相互验证，实现更有针对性地指导勘察工作的目的。在应用综合物探方法进行常规地质钻探时，可以以点带（线）面，避免带有按正常地质变化规律推断地质成果的倾向，即便地质条件发生突变，也可以据其揭露出的地质情况对其做出合理的推断，这时就需要物探法来辅助探明。采用适当的物探方法，能及时发现不良地质隐患，避免工程项目直到实施阶段才暴露地质隐患。
1.3不重视特殊岩土的分布及特性
在山区公路工程勘察中，要多考虑山区场地的特殊性岩土。因为山区场地中，这些巖土较为常见。这些岩土会影响到构造物的稳定性，也会影响其正常使用。为了尽量减少这些影响，在进行勘察时应着重查明这些岩土的分布特征及岩土特征，查明其岩土工程特性，查明其对构造物的影响，做出正确的评价，以保证构造物的安全稳定和正常使用。因此，在进行勘察时应考虑山区场地的特殊性，对于特殊岩土的分布范围及特征一定要查明，以便为公路工程建设提供切实可行的整治方案。但在实际操作过程中，往往忽略了特殊性岩土特别是斜坡软土的勘察及分析。
1.4对路基工程勘察的不够重视
在公路工程地质条件的勘察中，对于桥位和隧道等构造物工点常常较为重视。但是深路堑和陡路堤、斜坡路堤以及支挡构造物等路基方面的工点特别是高边坡和不良地质体就不然了，常常被严重忽视。其实，对于它们同样应该引起重视，包括筑路材料料场以及弃土场，也要重视对其的勘察。例如在路基工程勘察中，如果不能充分考虑到横断面的地质条件变化，会导致路基工程在施工中的设计会需要过多变更。
1.5对相关地质现象未进行有效分析
对于山区高速公路的地质勘察完成后，需要整理出勘察报告。可是在以往的报告中，常常出现比较笼统的描述。此外，比较多的一些定性的描述，使得设计与施工人员采纳困难，甚至无法利用。如在外业工作中，发现钻孔岩芯极其破碎，与周围钻孔岩芯变化大，未能进行及时处理分析，在后期施工过程中发现地质问题，需要补钻或修改设计、甚至重新施工等，严重影响施工进度及勘察设计质量。
1.6不够重视资料的综合分析
山区高速公路工程地质条件具有复杂性，工程勘察时需要采取收集大量资料，多种方法如原位测试、综合物探、地质调绘、钻探以及室内试验等的应用，会得出很多的资料和信息。各方面资料和成果都需要进行综合整理和分析研究，以便准确评价线路的工程地质条件、场地以及构造物的稳定性、适宜性。但实际情况是在勘察过程中往往缺乏对整个场地的稳定性、适宜性以及岩土的均匀性的全面认识。除此之外，也缺乏对原始资料以及收集的第一手资料的全面分析，岩土物理力学参数就不能恰当得出，自然也会影响设计，甚至出现质量隐患，发生的工程事故和工程损失比较大。
2结束语
（1）山区公路工程地形地貌、地质构造、地质条件复杂，工作量大，内容繁多，在勘察初期应进行资料收集、汇总分析，加强地质调绘工作。
（2）公路工程地质勘察技术上不仅要解决地基的问题，更主要的是环境地质方面的问题；在进行地质勘察时，不能仅仅使用常规钻探，还需要结合物探、地质调绘等方法对其进行综合分析评价，为设计施工提供准确合理的数据方案。
（3）加强对工程地质勘察人员的培训，提高其专业素质，使公路工程地质勘察队伍更专业。
参考文献
[1]王桃云.山区高速公路工程地质勘察中存在的问题及对策[J].岩土工程界，2008，12（2）：33～34
[2]《工程地质手册》编委会. 工程地质手册（第四版）[M].北京：中国建筑出版社，2007
[3]中华人民共和国行业标准.JTG C20-2011 公路工程地质勘察规范[S].北京：中华人民共和国交通运输部发布，2011
[4]张倬元，王士兰，王兰生.工程地质分析原理（第二版）[M]. 北京：地质出版社，1994.
[关键词]山区高速公路 工程地质勘察 误区
[中图分类号] F407.1 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2015）-9-244-1
在近年来的公路建设中，尤其是山区高速公路正在占有着越来越大的比例。同平原公路相比，山区公路路线所经过的区域地质环境更加脆弱，地质条件更为复杂，因此，对山区公路工程的勘察难度要远大于平原公路工程。
对公路工程开展地质勘察，其目的是了解公路沿线的水文地质以及工程地质条件，以便为规划、设计公路工程及其施工提供必要的依据与参数。但在目前高速公路勘察现状是工期紧、任务重、外围多，工程地质勘察人员不足，设计与勘察粉粒、技术与劳务分离，往往容易在某个环节出现纰漏或存在误区，使得勘察成果的质量不高。笔者就这几年从事山区高速公路勘察中所经历的一些误区和问题提出来，与同行切磋，欢迎大家批评指正。
1常见误区
1.1忽略工程地质调绘的作用
通过工程地质调绘，可以观察和描述出公路所在山区场地的地形地貌以及地质构造，其它如山区场地的地质界线、不良地质作用以及水文地质等相关地质现象也在观察范围之内。经过对路线区工程地质条件进行初步查明，以便可以对山区场地的稳定性和适宜性做出评价。上述观察和描述可以为布置和设计公路后期勘探工作量及其掌握工程地质条件起到针对性的指导作用。
因为忽略工程地质调绘的作用，加之地质选线的原则未能在工可阶段得到有效的贯彻，公路工程建设所在的走廊带中便出现了比较多的地质病害。更为令人着急的是，这些地质病害的处理难度很大。这种情况的存在也给公路工程的后期工作造成了极大难度。
另外，在公路勘查的初步设计阶段，由于勘查不够严密，导致路线方案常常需要较大的调整。加上工期紧张，就造成很多勘察工作量因此作废。这样的后果也造成路线地质的精度不够，部分工点甚至缺少地质资料，无形中也给设计工作带来了隐患。上述情况的存在使得施工图设计阶段路线方案有时需要进行较大调整。有时，由于对路线地质调查的深度不够，导致遗漏了一些地质敏感点，而这些敏感点正是出现在施工中的地质病害的源头。有的根本没有进行地质调查或深度不到，没有按比例尺定地质调绘路线及地质点。
1.2勘察手段单一，忽略综合勘察技术手段的应用
在山区公路建设中，滑坡等地质灾害是最应该首先考虑到的。如果在勘察时将这些地质病害或不良地质同一般勘察混同，勘察时只采用单一的钻探方法，就查不清一些重要的地质现象，在对地质病害进行分析、判断时自然会造成误导，甚至作出错误的结论。
因此，在对山区公路工程进行地质勘察时需要用到综合物探。综合物探可以与其他勘察方法相互验证，实现更有针对性地指导勘察工作的目的。在应用综合物探方法进行常规地质钻探时，可以以点带（线）面，避免带有按正常地质变化规律推断地质成果的倾向，即便地质条件发生突变，也可以据其揭露出的地质情况对其做出合理的推断，这时就需要物探法来辅助探明。采用适当的物探方法，能及时发现不良地质隐患，避免工程项目直到实施阶段才暴露地质隐患。
1.3不重视特殊岩土的分布及特性
在山区公路工程勘察中，要多考虑山区场地的特殊性岩土。因为山区场地中，这些巖土较为常见。这些岩土会影响到构造物的稳定性，也会影响其正常使用。为了尽量减少这些影响，在进行勘察时应着重查明这些岩土的分布特征及岩土特征，查明其岩土工程特性，查明其对构造物的影响，做出正确的评价，以保证构造物的安全稳定和正常使用。因此，在进行勘察时应考虑山区场地的特殊性，对于特殊岩土的分布范围及特征一定要查明，以便为公路工程建设提供切实可行的整治方案。但在实际操作过程中，往往忽略了特殊性岩土特别是斜坡软土的勘察及分析。
1.4对路基工程勘察的不够重视
在公路工程地质条件的勘察中，对于桥位和隧道等构造物工点常常较为重视。但是深路堑和陡路堤、斜坡路堤以及支挡构造物等路基方面的工点特别是高边坡和不良地质体就不然了，常常被严重忽视。其实，对于它们同样应该引起重视，包括筑路材料料场以及弃土场，也要重视对其的勘察。例如在路基工程勘察中，如果不能充分考虑到横断面的地质条件变化，会导致路基工程在施工中的设计会需要过多变更。
1.5对相关地质现象未进行有效分析
对于山区高速公路的地质勘察完成后，需要整理出勘察报告。可是在以往的报告中，常常出现比较笼统的描述。此外，比较多的一些定性的描述，使得设计与施工人员采纳困难，甚至无法利用。如在外业工作中，发现钻孔岩芯极其破碎，与周围钻孔岩芯变化大，未能进行及时处理分析，在后期施工过程中发现地质问题，需要补钻或修改设计、甚至重新施工等，严重影响施工进度及勘察设计质量。
1.6不够重视资料的综合分析
山区高速公路工程地质条件具有复杂性，工程勘察时需要采取收集大量资料，多种方法如原位测试、综合物探、地质调绘、钻探以及室内试验等的应用，会得出很多的资料和信息。各方面资料和成果都需要进行综合整理和分析研究，以便准确评价线路的工程地质条件、场地以及构造物的稳定性、适宜性。但实际情况是在勘察过程中往往缺乏对整个场地的稳定性、适宜性以及岩土的均匀性的全面认识。除此之外，也缺乏对原始资料以及收集的第一手资料的全面分析，岩土物理力学参数就不能恰当得出，自然也会影响设计，甚至出现质量隐患，发生的工程事故和工程损失比较大。
2结束语
（1）山区公路工程地形地貌、地质构造、地质条件复杂，工作量大，内容繁多，在勘察初期应进行资料收集、汇总分析，加强地质调绘工作。
（2）公路工程地质勘察技术上不仅要解决地基的问题，更主要的是环境地质方面的问题；在进行地质勘察时，不能仅仅使用常规钻探，还需要结合物探、地质调绘等方法对其进行综合分析评价，为设计施工提供准确合理的数据方案。
（3）加强对工程地质勘察人员的培训，提高其专业素质，使公路工程地质勘察队伍更专业。
参考文献
[1]王桃云.山区高速公路工程地质勘察中存在的问题及对策[J].岩土工程界，2008，12（2）：33～34
[2]《工程地质手册》编委会. 工程地质手册（第四版）[M].北京：中国建筑出版社，2007
[3]中华人民共和国行业标准.JTG C20-2011 公路工程地质勘察规范[S].北京：中华人民共和国交通运输部发布，2011
[4]张倬元，王士兰，王兰生.工程地质分析原理（第二版）[M]. 北京：地质出版社，1994.