【摘 要】
：
针对铁路隧道缺陷与病害整治方案存在工期长、风险高、效果不佳等问题,提出具有承载力高、变形适应能力强、环境友好等特征的波纹板套衬技术.首先,对整体结构及部件、结构防腐、过渡措施及接地设计进行了论述;其次,创新性地提出了波纹板套衬结构内力验算方法,给出了截面承载力极限状态类型,从结构稳定性角度出发提出了结构失稳模态与稳定验算内容;再次,基于前期对隧道空气动力学的研究,阐明了波纹板套衬结构对高速动车组空气动力学效应的影响;最后,结合多年现场施工经验阐述了波纹板套衬施工工艺、质量验收、养护维修等内容,并对波纹板套
【机 构】
：
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,北京100081
论文部分内容阅读
针对铁路隧道缺陷与病害整治方案存在工期长、风险高、效果不佳等问题,提出具有承载力高、变形适应能力强、环境友好等特征的波纹板套衬技术.首先,对整体结构及部件、结构防腐、过渡措施及接地设计进行了论述;其次,创新性地提出了波纹板套衬结构内力验算方法,给出了截面承载力极限状态类型,从结构稳定性角度出发提出了结构失稳模态与稳定验算内容;再次,基于前期对隧道空气动力学的研究,阐明了波纹板套衬结构对高速动车组空气动力学效应的影响;最后,结合多年现场施工经验阐述了波纹板套衬施工工艺、质量验收、养护维修等内容,并对波纹板套衬与混凝土套衬性能进行了对比.
其他文献
针对惯性传感器对高速旋转体姿态测量时,测量结果误差大且存在漂移的问题,提出基于单轴磁传感器的高精度、高可靠性高速旋转弹姿态解算算法.该算法采用地磁数据零点信息求解旋转体姿态的基本原理,在已知试验场地地磁参数情况下进行了磁传感器安装角度的选择及修正,利用地磁数据实现对旋转弹体全弹道的飞行姿态的解算.炮射实验验证结果表明,利用该算法进行旋转弹姿态解算误差较小,精度较高,并易于实现,具有一定的工程应用价值.
针对疵病图像成像过程中因光照和灰尘影响造成图像分割过度的问题,提出基于形态学运算和图像融合的疵病图像分割算法。该算法采用形态学校正方法完善了疵病的表面特征,提取目标疵病图像,并与原图像融合,再利用Otsu算法完成疵病图像的分割。仿真实验结果表明,该算法能有效地将目标疵病和背景分割,对具有一定清晰度的疵病图像处理效果较好,且测量精确度能满足实际检测要求。
针对传统M EM S实验对闭锁机构在全时域和空间上的运动及闭锁过程的研究较少,提出引信M EM S闭锁机构高g值冲击可视化实验与仿真方法,理论上建立了闭锁机构可靠闭锁的临界阈值能量模型,给出闭锁机构能否实现闭锁的判断准则.该实验方法直观地记录了不同冲击作用下闭锁机构的整个闭锁过程,进一步提取隔爆滑块的位移变化曲线,并与仿真结果进行对比,验证了冲击作用下两种闭锁机构的闭锁性能.实验测试和仿真结果分析出高g值窄脉宽765 g-415μs加速度作用下机构无法闭锁的原因,即冲击能量不足未达到闭锁阈值,为M EM
针对目前多层垫片式引信防护结构缺少理论研究,仿真模型简单,没有考虑防护结构抗冲击性能的问题,提出多层垫片式引信防护结构抗冲击性能的数值模型及仿真方法,分析不同工况下弹体侵彻多层靶板时多层垫片式引信防护结构的抗冲击性能.该方法建立了多层垫片式引信防护结构的弹体侵彻模型,可以模拟引信防护结构在高速侵彻下的冲击响应.仿真结果表明,目前常用的多层垫片式引信防护结构的抗冲击性能在弹体多次冲击素混凝土靶板时表现较好,在弹体以高初速度多次冲击金属靶板时防护结构易发生失效.
针对基于完备总体经验模态分解(CEEMDAN)的微多普勒特征提取算法存在本征模态函数(IMF)残留噪声多、信号信息出现晚的缺点,提出基于改进的完备总体经验模态分解(ICEEMDAN)的进动目标微多普勒特征提取的方法.该方法以ICEEMDAN将目标信号分解为IMF,对IMF进行希尔伯特谱分析,从得到的希尔伯特谱中提取出目标的进动周期.仿真结果表明,该方法能有效地克服CEEMDAN算法在特征提取中的缺陷,能够更快、更准确地提取出进动目标微多普勒特征.
针对常规雷达信号探测隐身目标回波具有快起伏导致不能稳定跟踪甚至发现隐身目标的缺点,从能量对抗的角度提出采用信号长驻留的隐身目标探测性能的提升方法.该方法在分析隐身目标起伏特性的基础上建立了隐身目标起伏模型,仿真验证了长驻留信号对不同起伏频率目标的抗起伏能力,并通过距离改善因子给出了不同驻留时间和不同目标RCS起伏频率下长驻留信号探测距离改善效果.仿真结果表明,长驻留信号相对常规雷达信号具有更好的目标探测性能,并且能够有效抑制隐身目标回波快起伏.
针对现有智能欺骗干扰识别方法丢失了雷达接收信号相位信息的缺点,提出基于双分支网络和特征融合的欺骗干扰识别方法.该方法首先对雷达接收信号进行时频分析,然后用双分支网络模型分别提取其时频图和时相图的特征参量,再利用改进的GDCA算法进行特征融合,最后将融合后的特征输入到SVM中完成对欺骗干扰信号的识别.仿真实验表明,相较于仅使用神经网络提取雷达接收信号时频图特征进行欺骗干扰识别,所提方法的欺骗干扰识别率有所提高,证明了所提方法的可行性和有效性.
铁路工程为线状工程,参建单位众多、施工周期长,为提升环水保管理的效率和水平应采用信息化技术.在阐述铁路环水保工程管理系统的目的 、系统架构和实现功能的基础上,分析该系统在京雄城际铁路的实践应用情况,从数据采集连续快捷、监督检查系统规范、过程记录标准全面、信息整合快捷易览等方面说明系统的应用成效.
针对传统数据传输纠错协议,在跨时钟域的情况下导致亚稳态现象的发生,造成指令触发标志未能正确识别而出现数据错误的现象,提出FPGA跨时钟域的数据传输纠错协议优化方法.该方法对422接口及HOTLINK接口所涉及的发送端和接收端的嵌入式软件进行优化,从标志判断以及接口协议两方面着手对其更改,以使接收端和发送端达到更好的交互,使链路具有更强的适应性.实验验证结果表明,优化后的传输协议稳定可靠,解决了所出现的问题,具备更好的工程应用价值.
针对无线传感网络(WSN)通信效率较低,不善于传输大容量数据等问题,提出一种提升传输效率的无线传感网络通信方法.该方法通过引入“梯田通信势能模型”改善了WSN均衡路由算法导致的传输效率低下的问题;通过即时网络状态的自适应长度数据组包算法,进一步提高了WSN系统的数据传输效率.仿真测试结果表明,“梯田通信势能模型”在可接受的网络鲁棒性条件下,系统传输效率为均衡路由算法的1.47倍;即时网络状态的自适应长度数据组包算法可将系统传输效率提升2～8倍.两种算法组合后可将系统数据传输效率提升2.94～11.76倍.