【摘 要】
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运用复杂网络理论,构建有向加权网络,实证研究了美国机场航班延误网络的基本拓扑性质.结果表明,以机场为节点,节点之间的航班延误内积为边构建延误网络,其度分布服从双段幂律
【机 构】
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中国民用航空西北地区空中交通管理局
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运用复杂网络理论,构建有向加权网络,实证研究了美国机场航班延误网络的基本拓扑性质.结果表明,以机场为节点,节点之间的航班延误内积为边构建延误网络,其度分布服从双段幂律分布,是一个具有无标度特性的小世界网络.研究网络的含权性质后,发现该网络节点度权之间是幂律相关的,大型枢纽机场可以吸收航班延误,部分机场作为延误网络的核心,对于航班延误的累积和传播起主导作用.
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