【摘 要】
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为研究轮轨横向接触过程稳定性对曲线啸叫噪声的影响，利用改进的新型摩擦系数模型计算了轮轨接触面上的摩擦力变化，在考虑车轮横向、垂向动力学特性的基础上建立了轮轨横向接触
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为研究轮轨横向接触过程稳定性对曲线啸叫噪声的影响，利用改进的新型摩擦系数模型计算了轮轨接触面上的摩擦力变化，在考虑车轮横向、垂向动力学特性的基础上建立了轮轨横向接触系统时域模型。针对S型辐板辗钢整体车轮分析了横向蠕滑量和车轮阻尼对该系统的稳定性影响。结果表明，轮轨接触面上动静摩擦力之间的落差引起的粘滞一滑动形式的自激振动是引起曲线啸叫噪声的主要原因，增大车轮模态阻尼使其大干等效阻尼的临界值，或减小轮轨问横向蠕滑量使其小于0．0024可以使系统稳定，轮轨间的垂向刚度和阻尼会使系统不稳定频率与车轮模态频率产生
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