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传统的船舶轴系校中计算的主要目的是在轴系静态的情况下验证和确定轴系设计状况，用来指导轴系的安装和检验．本文拟在静态校中基础上结合调距桨系统的特征，考虑调距桨主推进系统由于船体在各种装载情况下的变形、轴承支承刚度、油膜刚度、螺旋桨水动力、齿轮箱齿轮啮合力等动态因素下对轴系合理校中的影响，以满足日益复杂的现代大型船舶轴系校中计算需要．