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摘 要：文章首先对VDA6.3审核的具体开展流程进行介绍，结合审核期间目标制定参照标准来进行，在此基础上重点探讨开展过程审核的应用方法，以及各个阶段需要特别注意的技术要点问题，为管理计划的发展落实打下稳定基础。最终阐述了评分以及评定的指标与参数结果，完善整体过程审核的严谨性，整车制造也能更顺利的进行。
关键词：汽车工业；VDA6.3；制造过程审核方法
一、汽车工业VDA6.3过程审核的具体流程
1、确定明确的制造过程审核目标
开展过程审核计划前，要有明确的工作目标，这样才能针对审核期间所存在的问题进行总结探讨。目标确定要符合企业工业发展现状，与所生产制造车型保持一致。德国汽车生产对质量的要求是十分严格的，我国在汽车生产方面也正在全面向德国的工业指标进行靠拢，尽可能的提升产品品质，获得更大的销售竞争市场。其中VDA6.3设计是针对过程所开展的审核，符合汽车制造行业发展对质量安全的要求标准，涉及到具体的审核内容仍然需要各个部门之间相互合作，确保所确定的审核目标与实际情况保持一致，并在落实期间更深入的解决常见问题，达到理想的审核效果，从而实现推动汽车工业发展的最终目标。
2、生产制造的过程审核
汽车整车生产是一项十分复杂的工作任务，在审核期间，会重点关注“人员、设备、来料、方法、环境、测量”，人员方面会关注人员培训方面及配置情况；设备方面会关注员工使用工装设备的维护保养情况；来料方面会关注到货数量、到货准时、保证质量；方法方面会关注用于指导员工操作的文件是否齐全，是否可以正确指导生产；环境方面会关注周边作业环境是否会影响制造过程质量；而测量方面会关注所使用的检验工具及方法是否正确，这是在制造过程审核重中之重。
3、过程审核后针对问题的纠正
审核期间所发现的问题会进行重点的总结，并通过总结规划来明确问题引发的深层次原因，完成前面任务后，进入到最后的问题纠正环节，在这一环节中，会重点针对审核发现的问题来探讨解决措施，并观察生产过程中可以继续完善改进的步骤。问题纠正与过程审核均是按照详细的规划步骤开展，这样可以避免出现程序混乱问题，并实现各个系统之间相互配合运行的工作目标，为提升工作任務的落实程度打下稳定基础。问题纠正部分同样需要参照现行的质量风险评估体系来进行，汽车工业协会有关于质量风险的评估体系也是不断发展进步的，能够符合汽车整车生产制造的使用需求，在问题纠正方面也拥有严格的规定体系，这一环节对促进整车质量提升有很大的帮助。
二、过程审核的频次
1、计划内的审核频次
审核会根据汽车产品生产计划指标来进行设定，通常计划内的频次是按照几个主要的生产步骤来进行的，在生产制造过程中，发现质量问题时，也会适当的增加审核频次，具体形式还需要制造环节相互结合促进，企业明确自身生产环节中相对薄弱的部分，因此所制定的审核频次能够真正发挥作用，并且不存在审核资源浪费的问题。
2、计划外的审核频次
这部分审核频次主要是发生问题的部分流程来进行的，整车生产任何环节发生问题都会影响到最终的产品使用，计划外审核通常是由顾客纠纷所引起的，汽车由于出产问题影响到了顾客对产品的满意程度，使用后自然会提出过程审核申请，对汽车的生产流程以及制造工艺存在严重的怀疑，通过审核能够发现问题具体发生在哪一个环节流程中，并判断造成问题的原因是否是在生产环节中。
三、VDA6.3过程审核的实施应用
1、审核前的人员准备工作
审核需要多个部门共同参与完成，包括技术人员以及评定人员，在审核前，审核人员共同来确定审核的范围、审核目标等等工作重要指标。人员准备充分后，组织审核参与者对汽车的生产制造流程进行分段，在此基础上所开展的质量控制也更加符合需求标准。审核人员还要根据目标来制定一些有关于审核所提出的问题，这样在工作任务开展环节中才能够更好的发挥问题的作用，并根据常见问题来探讨技术性解决纠正措施。
参与人员共同负责审核结果的真实性，在审核过程中记录并整理重要的信息，这些信息都会影响到审核准确度，并对最终的风险评定有很大帮助，如果在此期间出现信息丢失问题，需要针对局部范围来开展再次的风险评定工作，这样才能够帮助深入解决常见技术性问题，提升整车生产的质量安全。
2、提问方式的确定
在审核过程中提问人与所提问的问题都要保持严谨性，不能出现混乱。常用的提问方式包含了在何等时间内何人完成了生产操控任务，以及所应用技术方法的目的，这些问题都能够帮助审核人员判断制造过程是否存在风险，并对汽车的生产制造过程有更深入的了解，即使存在问题通过这种方法也能快速的解决，实现工作任务之间的全面配合。所提出问题必须要与预先制定的提问表保持一致，当工作需要会提出新的问题时，要将问题重新写入到提问表中，以免随着工作的深入出现信息遗忘的问题。根据汽车制造整体过程所提出的有关于质量的问题，要结合车辆使用情况来进行，通过这种方法来对现场所遇到的问题进行更合理的判断，问题要具有全面性，同时针对性也是不能缺少的，一些常见的技术性问题，各个系统之间相互配合后也能得到更好的解决判断，避免类似的问题再次发生在车辆的制造过程中，确保质量安全可以达到理想的使用标准。由此可见提问环节是十分重要的，关系到车辆整车生产是否在质量标准范围内，以及接下来制造过程需要做出的调整。
3、评分
这是过程审核开展的最后环节，是根据前面几个环节中所总结搜集的资料来进行的，在审核过程中，当发现存在质量问题时，可以根据问题出现的环节以及对汽车安全性的风险来开展评分，评分结果直接关系到生产制造过程质量风险的严重程度。针对每个审核发现的问题，应根据相关的要求以及存在的风险一贯的落实情况，开展具体的评价。每个问题的评价得分分别是10分是要求完全得到落实，8分是要求基本上得到落实；只有极轻微的不符合情况，6分是要求的部分得到落实；存在一定程度的不符合情况，4分是要求落实不够；存在严重的不符合情况，0分是要求没有得到落实。掌握了评分的参照依据后，工作认为开展也会更加的顺利，避免造成评分资源浪费的问题。
结语：过程是为使组织有效运行，必须识别和管理众多相互关联的活动。通过利用资源和管理，将输入转化为输出的一项活动，可以视为一个过程。通常，一个过程的输出可直接形成下一过程的输入。在所开展的VDA6.3过程审核工作中，要掌握工作的规定计划，并根据汽车生产环节中存在的问题来进行纠正改进，这样才能够有效的提升汽车生产制造质量，使消费者的满意程度有所提升。
参考文献：
[1]胡铭.TS16949在汽车冲压零部件企业生产过程的应用与推行研究[D].武汉理工大学，2012（11）.
[2]张艳.M汽车零配件企业采购风险管理及供应商管理研究[D].华东理工大学，2014（10）.
[3]张甫均.汽车零部件产品安全审核的对策探索[D].产业与科技论坛，2015（09）.
关键词：汽车工业；VDA6.3；制造过程审核方法
一、汽车工业VDA6.3过程审核的具体流程
1、确定明确的制造过程审核目标
开展过程审核计划前，要有明确的工作目标，这样才能针对审核期间所存在的问题进行总结探讨。目标确定要符合企业工业发展现状，与所生产制造车型保持一致。德国汽车生产对质量的要求是十分严格的，我国在汽车生产方面也正在全面向德国的工业指标进行靠拢，尽可能的提升产品品质，获得更大的销售竞争市场。其中VDA6.3设计是针对过程所开展的审核，符合汽车制造行业发展对质量安全的要求标准，涉及到具体的审核内容仍然需要各个部门之间相互合作，确保所确定的审核目标与实际情况保持一致，并在落实期间更深入的解决常见问题，达到理想的审核效果，从而实现推动汽车工业发展的最终目标。
2、生产制造的过程审核
汽车整车生产是一项十分复杂的工作任务，在审核期间，会重点关注“人员、设备、来料、方法、环境、测量”，人员方面会关注人员培训方面及配置情况；设备方面会关注员工使用工装设备的维护保养情况；来料方面会关注到货数量、到货准时、保证质量；方法方面会关注用于指导员工操作的文件是否齐全，是否可以正确指导生产；环境方面会关注周边作业环境是否会影响制造过程质量；而测量方面会关注所使用的检验工具及方法是否正确，这是在制造过程审核重中之重。
3、过程审核后针对问题的纠正
审核期间所发现的问题会进行重点的总结，并通过总结规划来明确问题引发的深层次原因，完成前面任务后，进入到最后的问题纠正环节，在这一环节中，会重点针对审核发现的问题来探讨解决措施，并观察生产过程中可以继续完善改进的步骤。问题纠正与过程审核均是按照详细的规划步骤开展，这样可以避免出现程序混乱问题，并实现各个系统之间相互配合运行的工作目标，为提升工作任務的落实程度打下稳定基础。问题纠正部分同样需要参照现行的质量风险评估体系来进行，汽车工业协会有关于质量风险的评估体系也是不断发展进步的，能够符合汽车整车生产制造的使用需求，在问题纠正方面也拥有严格的规定体系，这一环节对促进整车质量提升有很大的帮助。
二、过程审核的频次
1、计划内的审核频次
审核会根据汽车产品生产计划指标来进行设定，通常计划内的频次是按照几个主要的生产步骤来进行的，在生产制造过程中，发现质量问题时，也会适当的增加审核频次，具体形式还需要制造环节相互结合促进，企业明确自身生产环节中相对薄弱的部分，因此所制定的审核频次能够真正发挥作用，并且不存在审核资源浪费的问题。
2、计划外的审核频次
这部分审核频次主要是发生问题的部分流程来进行的，整车生产任何环节发生问题都会影响到最终的产品使用，计划外审核通常是由顾客纠纷所引起的，汽车由于出产问题影响到了顾客对产品的满意程度，使用后自然会提出过程审核申请，对汽车的生产流程以及制造工艺存在严重的怀疑，通过审核能够发现问题具体发生在哪一个环节流程中，并判断造成问题的原因是否是在生产环节中。
三、VDA6.3过程审核的实施应用
1、审核前的人员准备工作
审核需要多个部门共同参与完成，包括技术人员以及评定人员，在审核前，审核人员共同来确定审核的范围、审核目标等等工作重要指标。人员准备充分后，组织审核参与者对汽车的生产制造流程进行分段，在此基础上所开展的质量控制也更加符合需求标准。审核人员还要根据目标来制定一些有关于审核所提出的问题，这样在工作任务开展环节中才能够更好的发挥问题的作用，并根据常见问题来探讨技术性解决纠正措施。
参与人员共同负责审核结果的真实性，在审核过程中记录并整理重要的信息，这些信息都会影响到审核准确度，并对最终的风险评定有很大帮助，如果在此期间出现信息丢失问题，需要针对局部范围来开展再次的风险评定工作，这样才能够帮助深入解决常见技术性问题，提升整车生产的质量安全。
2、提问方式的确定
在审核过程中提问人与所提问的问题都要保持严谨性，不能出现混乱。常用的提问方式包含了在何等时间内何人完成了生产操控任务，以及所应用技术方法的目的，这些问题都能够帮助审核人员判断制造过程是否存在风险，并对汽车的生产制造过程有更深入的了解，即使存在问题通过这种方法也能快速的解决，实现工作任务之间的全面配合。所提出问题必须要与预先制定的提问表保持一致，当工作需要会提出新的问题时，要将问题重新写入到提问表中，以免随着工作的深入出现信息遗忘的问题。根据汽车制造整体过程所提出的有关于质量的问题，要结合车辆使用情况来进行，通过这种方法来对现场所遇到的问题进行更合理的判断，问题要具有全面性，同时针对性也是不能缺少的，一些常见的技术性问题，各个系统之间相互配合后也能得到更好的解决判断，避免类似的问题再次发生在车辆的制造过程中，确保质量安全可以达到理想的使用标准。由此可见提问环节是十分重要的，关系到车辆整车生产是否在质量标准范围内，以及接下来制造过程需要做出的调整。
3、评分
这是过程审核开展的最后环节，是根据前面几个环节中所总结搜集的资料来进行的，在审核过程中，当发现存在质量问题时，可以根据问题出现的环节以及对汽车安全性的风险来开展评分，评分结果直接关系到生产制造过程质量风险的严重程度。针对每个审核发现的问题，应根据相关的要求以及存在的风险一贯的落实情况，开展具体的评价。每个问题的评价得分分别是10分是要求完全得到落实，8分是要求基本上得到落实；只有极轻微的不符合情况，6分是要求的部分得到落实；存在一定程度的不符合情况，4分是要求落实不够；存在严重的不符合情况，0分是要求没有得到落实。掌握了评分的参照依据后，工作认为开展也会更加的顺利，避免造成评分资源浪费的问题。
结语：过程是为使组织有效运行，必须识别和管理众多相互关联的活动。通过利用资源和管理，将输入转化为输出的一项活动，可以视为一个过程。通常，一个过程的输出可直接形成下一过程的输入。在所开展的VDA6.3过程审核工作中，要掌握工作的规定计划，并根据汽车生产环节中存在的问题来进行纠正改进，这样才能够有效的提升汽车生产制造质量，使消费者的满意程度有所提升。
参考文献：
[1]胡铭.TS16949在汽车冲压零部件企业生产过程的应用与推行研究[D].武汉理工大学，2012（11）.
[2]张艳.M汽车零配件企业采购风险管理及供应商管理研究[D].华东理工大学，2014（10）.
[3]张甫均.汽车零部件产品安全审核的对策探索[D].产业与科技论坛，2015（09）.