一、补板法
　　补板法主要用于修补裂纹较多又相对集中，或有部分破洞的机体平整外表面。
　　修复的方法是：
　　1.清除裂纹附近准备补板部位的油污、漆皮等物；
　　2.用3～5毫米的钻头在各裂纹的端点钻止裂孔，防止裂纹延伸；
　　3.选用2.5～3毫米的低碳钢板切成补板，补板比裂纹周围大20～30毫米；
　　4.沿补板周围钻孔，孔距为15～20毫米，孔径3～5毫米；
　　5.将补板覆盖在裂纹上，使其与气缸体或气缸盖贴合紧密，随后以补板为样板在气缸体或气缸盖上钻孔，并攻丝；
　　6.用螺钉把补板固定，在补板与气缸体或气缸盖之间，可垫上一层石棉垫，或在两个贴面上涂上红丹油。
　　
　　二、裁丝法
　　这种方法常用于修复单裂纹。其方法是：
　　1.用直径为3～5毫米的钻头，先在裂纹的两端钻出止裂孔，然后每隔2～4毫米钻出孔眼；
　　2.在钻好的孔眼中攻丝；
　　3.将紫铜棒螺钉旋入孔中，旋入的长度与气缸壁厚度相同，然后将紫铜棒截断，其断面高出气缸体2毫米；
　　4.用同样的方法，按钻孔的先后顺序钻出一系列的孔眼，攻丝并旋入紫铜棒螺钉。在整个裂缝上形成一条螺钉链；
　　5.用小手锤轻轻敲铆紫铜螺钉的留出部分，使其铆平并相互咬紧；
　　6.最后用水压法检查裂纹处是否漏水。如有轻微漏水，可继续用手锤轻铆渗漏处的紫铜螺钉。
　　
　　三、电焊法
　　先用直径为4毫米的钻头在裂纹两端钻止裂孔，同时沿裂纹加工“V”形坡口槽，槽的深度以不超过机体壁厚2／3为宜。用直径为4毫米的金属焊条（采用合理工艺）或在加热的情况下用铸铁焊条焊补。为防止电焊部位焊后产生内应力或翘曲，每焊一段要用小锤从焊道两侧向中间轻轻敲打。同时趁焊道红热时，用凿口锤敲打焊道，以消除焊渣。如果裂纹过长，须分段隔开焊补，一般以20～30毫米长度为宜。待距离焊道70毫米处冷却到能用手触摸时，再焊下一段。若裂纹过深，可采用多层堆焊的方法，切不可一次焊成。
　　
　　四、胶接法
　　以修复气缸体裂纹为例，其方法是：
　　1.用1号粗砂纸清除气缸体裂缝周围的银粉和铁锈，打磨宽度为30毫米，长度超过裂缝两端点30毫米；
　　2.用錾子沿裂缝线錾切宽为3毫米，深为2毫米的 “V”形槽，并在裂缝两端钻止裂孔；
　　3.先用金属清洗剂清洗裂缝周围，待干后再用酒精擦洗一遍；
　　4.调配农机1号胶；
　　5.用调好的胶液先填充止裂孔和“V”形槽，并在槽的周围和预先备好的的确良布上(宽20毫米，长超过裂缝长度10毫米)涂上胶液，把布条粘在裂缝上，在原来渗漏严重的地方，用同样的方法粘第二层布条，最后在布条的外面再均匀地涂一层胶液。经这样处理，24小时后发动机便可投入使用。如果在冬季，为加快粘胶的固化速度，要向水箱内注入热水，使机体保持较高的温度。
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