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随着市场对柴油需求的不断增大，加氢裂化装置采用中油型催化剂。在减压塔中抽出的柴油已超出了减压塔的设计负荷。、为保证减压塔中柴油拔出率，在大检修期间在不改变减压塔塔径的基础上，将所有浮阀塔盘全部改为填料。但开车以来，塔一直处于不稳定状态，轻油收率时高时低。通过热平衡计算的办法来寻找塔操作瓶颈，提出解决减压塔柴油收率低的办法。