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摘要：道路桥梁过渡段中，软基路基是常见也是问题较多的一种地质，处理不好将可能带来一定的问题，文章对道路桥梁过渡段的软基路基路面施工进行探讨，具有一定的借鉴意义。
关键词：道路桥梁；过渡段；软基路基；施工
一、前言
文章对路桥路基过渡段施工准备进行了介绍，对当前道路桥梁过渡段路基路面施工中的问题进行了阐述，通过分析，并结合自身实践经验和相关理论知识，对道路桥梁过渡段软基路路面施工要点进行了探讨。
二、路桥路基过渡段施工准备
过渡段施工前的准备工作是保证过渡段施工顺利实施的基本前提。施工前的准备工作必须根据建设工程的特点、进度要求，合理安排施工力量。施工准备工作的充分与否直接影响到工程的进度、质量和经济效益，对工期产生决定性影响，因此，必须认真对待，做好施工前的准备工作：
1.核对施工图中过渡段的主要尺寸、位置、高程，核对过渡段与其他结构物的关系，理清前后工序的衔接。组织过渡段施工调查，为过渡段施工收集水文地质等相关资料。对过渡段特殊地质应进行现场施工地质补充勘探，核对有关地质资料，对地质不符者，应报批处理。
2.过渡段施工前，编制作业指导书（技术交底），对参与施工的人员进行技术培训，明确施工中的关键工序、质量标准、检测手段以及相应的施工工艺。预留过渡段位置时，应确定公路桥梁的总里程，根据施工图计算预留位置，同时应当考虑施工的相互影响，在施工中路基先行施工的，应当制订缺口、过渡段施工措施。
3.根据现场情况，设置纵横排水沟，形成排水系统，或者采用水泵强制排水，将水引过渡段，做好与过渡段相关路基的排水施工。项目部必须从工艺选择、临时设施利用、设备配套、材料配比设计、废弃物的利用等方面进行必要的经济技术比较，编制成本控制方案。
三、当前道路桥梁过渡段路基路面施工问题分析
随着我国建筑行业的不断进步，虽然交通基础设施建设水平在不断的提高，但是当前我国道路桥梁过渡段路基路面施工过程中依然存在着一些问题。
1.桥头搭板与梁伸缩缝连接问题
道路桥梁的桥台沉降与桥头填土间往往会存在着一定的差异性，难以有效的吻合，因此可能会导致桥头搭板和梁伸缩缝难以有效的连接在一起。实践中我们经常会看到，接口位置总是会产生阶梯状缝隙结构，因此对过往车辆运行舒适度产生了严重的影响。行驶速度。当该问题出现时，不仅会对通行车辆的行驶速度产生影响，而且还可能影响到行驶车辆的安全性，甚至对道路桥梁产生非常大的压力冲击。究其原因，主要是因为桥台后背回填材料选择不当，错误地使用了压实性或排水性较差的一些材料进行填充作业，因难以将其压实而导致道路桥面过渡段路基路面出现不均匀的沉降现象。
2.过渡段路基路面受损或地基塌陷
实践中我们可以看到，有些道桥桥梁路面工程施工完成以后，没过多长时间就出现了大面积和不同程度的破损、断裂。究其原因，主要是因为施工过程中只是一味地追求路基路面自身的平整度因素，而严重忽略了过渡段的路基夯实问题。在这样的条件下，施工材料配比存在着问题、高低温控制不当等，都会引起膨胀、收缩，导致路基路面基底的荷载分布不均，进而造成路基路面断裂现象的出现；过渡段路基路面施工用到的材料收缩性不达标，造成路基表层的沥青产生反射性的裂缝病害，路面路基因此就会加速破损；道路桥梁过渡段如果是软土地基，则其抗剪力就会非常的低、承载力比较差，而且其含水量也会比较高，很容易出现路基路面下沉或坍塌现象。
3.桥头引道过渡段的结构设计不合理
在对桥头引道路基的施工过程中，比较常使用的过渡段施工处理方法包括加筋土法、粗粒料填筑法以及钢筋混凝土过渡板等等。这些施工处理方法主要就是为了加强整个路基的强度，进而对路桥之间的刚度变化以及过渡段的沉降差起到降低的作用，使得路面不平整的情况被改善，最终防止出现桥头调车情况。
众所周知，在对公路桥梁的建设过程中，在桥头引道的过渡段比较常使用的结构是搭板。但是，在对其采用搭板结构之后，桥头搭板常常会出现断裂的现象，因此，依然存在严重的桥头跳车情况。对其原因进行分析，得出以下结论：
（1）按照桥梁长度，可以将桥头搭板的长度分为两种情况：第一，大中型桥梁，其搭板的长度一般是8m；第二，高度低于0.5m的通道与涵洞、小型桥梁，长度一般是5m。但是桥头引道路堤处在桥涵结构和桥头路堤之间的沉降值比较大，因为搭板的长度不足，因而发挥不了顺接功能，车辆在行驶过程中极易发生跳车情况。
（2）通常是按照支撑在弹性地基上的板所计算的值进行搭板的设计，并没有将沉降的台北路堤以及雨水对台背填土的冲击作用考虑进去，进而使得台背路堤和搭板之间出现不利受力的情况，最终使得搭板的设计强度不够，极易出现板断裂，造成桥头线形改变，促使桥头跳车情况的发生。
（3）目前还没有一种定型的桥头搭板计算方法，相关技术规范中也对其加以明确。
四、道路桥梁过渡段软基路路面施工要点
1.关于路桥过渡段的一些结构形式我们应该进行合理的设计和规划
桥台的台背以及路堤应该加铺土工格栅这种结构形式。对于路桥过段路基施工方面的相关设计，一定要使用土工格栅这种技术，因为土工格栅能够和土一起来承受因为车辆的载荷以及土体自身的相关载荷的综合重量。这项技术可以让土体在抗剪强度方面得到最为充分的功效发挥，对于土体的侧向变形来说，具有一定的约束作用，能够控制路基的填土去侧向以为的情况发生，一定程度上可以说是增强了路基在整体的稳定性能，进而增大了这个路基在变形方面的模量。
2.合理选择道路桥梁过渡段路堤的填料
在對过渡段的路基进行填筑之前应该有一个很好的计划，对于其所用的填料要有目的的去进行选择，一般是采用对比各种土壤来进行试验。试验的项目包括以下几种：将土壤的塑限与液限联合在一起进行测定；在其他条件相同的前提下，测定各种土壤在达到相同压实度时松铺的厚度与压实的遍数之间的关系。在这个试验的结果中将各种土壤的指标进行对比，如此一来就可以为过渡段的路堤找到最合适的填料。在选择填料时要注意选择容易渗水的材料或者有较大干容重的砂类土。
3.选取能够有效降低施工后过渡段沉降的桥台结构
桥台的结构有很多种，其中桩接台帽的桥台结构的具体施工情况为：对路堤进行填筑，进行钻孔桩基的施工，之后对耳背墙以及台帽进行施工。从上述的施工情况可知，公路桥梁过渡段的路堤施工是在结构施工之前进行的，不会限制到施工的作业面，便于大型机械的运作，能够全面施工且均匀压实，并且压实度能够轻易的达到相关规范的设计标准。并且在桥台结构的施工过程中，将会为过渡段的软土地基以及路堤填土预留一定的时间，保证其沉降期，使得在施工后过渡段路堤的沉降情况减少。所以，在对公路桥梁进行设计时，应该最先选择使用桩接台帽的桥台结构。
五、结束结
道路桥梁过渡段软基路路面是一个非常复杂的过程，一些小的细节问题都有可能对工程质量造成重要影响，因此，我们必须加强对施工中细节的把控才行。
参考文献
[1]袁锋.试分析道路桥梁过渡段软基路基路面的施工《科技致富向导》-2012年4期
[2]蒲云川；关于道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探析[J].黑龙江科技信息，2013，01.
（作者单位：抚顺市风景园林古建筑工程有限公司）
关键词：道路桥梁；过渡段；软基路基；施工
一、前言
文章对路桥路基过渡段施工准备进行了介绍，对当前道路桥梁过渡段路基路面施工中的问题进行了阐述，通过分析，并结合自身实践经验和相关理论知识，对道路桥梁过渡段软基路路面施工要点进行了探讨。
二、路桥路基过渡段施工准备
过渡段施工前的准备工作是保证过渡段施工顺利实施的基本前提。施工前的准备工作必须根据建设工程的特点、进度要求，合理安排施工力量。施工准备工作的充分与否直接影响到工程的进度、质量和经济效益，对工期产生决定性影响，因此，必须认真对待，做好施工前的准备工作：
1.核对施工图中过渡段的主要尺寸、位置、高程，核对过渡段与其他结构物的关系，理清前后工序的衔接。组织过渡段施工调查，为过渡段施工收集水文地质等相关资料。对过渡段特殊地质应进行现场施工地质补充勘探，核对有关地质资料，对地质不符者，应报批处理。
2.过渡段施工前，编制作业指导书（技术交底），对参与施工的人员进行技术培训，明确施工中的关键工序、质量标准、检测手段以及相应的施工工艺。预留过渡段位置时，应确定公路桥梁的总里程，根据施工图计算预留位置，同时应当考虑施工的相互影响，在施工中路基先行施工的，应当制订缺口、过渡段施工措施。
3.根据现场情况，设置纵横排水沟，形成排水系统，或者采用水泵强制排水，将水引过渡段，做好与过渡段相关路基的排水施工。项目部必须从工艺选择、临时设施利用、设备配套、材料配比设计、废弃物的利用等方面进行必要的经济技术比较，编制成本控制方案。
三、当前道路桥梁过渡段路基路面施工问题分析
随着我国建筑行业的不断进步，虽然交通基础设施建设水平在不断的提高，但是当前我国道路桥梁过渡段路基路面施工过程中依然存在着一些问题。
1.桥头搭板与梁伸缩缝连接问题
道路桥梁的桥台沉降与桥头填土间往往会存在着一定的差异性，难以有效的吻合，因此可能会导致桥头搭板和梁伸缩缝难以有效的连接在一起。实践中我们经常会看到，接口位置总是会产生阶梯状缝隙结构，因此对过往车辆运行舒适度产生了严重的影响。行驶速度。当该问题出现时，不仅会对通行车辆的行驶速度产生影响，而且还可能影响到行驶车辆的安全性，甚至对道路桥梁产生非常大的压力冲击。究其原因，主要是因为桥台后背回填材料选择不当，错误地使用了压实性或排水性较差的一些材料进行填充作业，因难以将其压实而导致道路桥面过渡段路基路面出现不均匀的沉降现象。
2.过渡段路基路面受损或地基塌陷
实践中我们可以看到，有些道桥桥梁路面工程施工完成以后，没过多长时间就出现了大面积和不同程度的破损、断裂。究其原因，主要是因为施工过程中只是一味地追求路基路面自身的平整度因素，而严重忽略了过渡段的路基夯实问题。在这样的条件下，施工材料配比存在着问题、高低温控制不当等，都会引起膨胀、收缩，导致路基路面基底的荷载分布不均，进而造成路基路面断裂现象的出现；过渡段路基路面施工用到的材料收缩性不达标，造成路基表层的沥青产生反射性的裂缝病害，路面路基因此就会加速破损；道路桥梁过渡段如果是软土地基，则其抗剪力就会非常的低、承载力比较差，而且其含水量也会比较高，很容易出现路基路面下沉或坍塌现象。
3.桥头引道过渡段的结构设计不合理
在对桥头引道路基的施工过程中，比较常使用的过渡段施工处理方法包括加筋土法、粗粒料填筑法以及钢筋混凝土过渡板等等。这些施工处理方法主要就是为了加强整个路基的强度，进而对路桥之间的刚度变化以及过渡段的沉降差起到降低的作用，使得路面不平整的情况被改善，最终防止出现桥头调车情况。
众所周知，在对公路桥梁的建设过程中，在桥头引道的过渡段比较常使用的结构是搭板。但是，在对其采用搭板结构之后，桥头搭板常常会出现断裂的现象，因此，依然存在严重的桥头跳车情况。对其原因进行分析，得出以下结论：
（1）按照桥梁长度，可以将桥头搭板的长度分为两种情况：第一，大中型桥梁，其搭板的长度一般是8m；第二，高度低于0.5m的通道与涵洞、小型桥梁，长度一般是5m。但是桥头引道路堤处在桥涵结构和桥头路堤之间的沉降值比较大，因为搭板的长度不足，因而发挥不了顺接功能，车辆在行驶过程中极易发生跳车情况。
（2）通常是按照支撑在弹性地基上的板所计算的值进行搭板的设计，并没有将沉降的台北路堤以及雨水对台背填土的冲击作用考虑进去，进而使得台背路堤和搭板之间出现不利受力的情况，最终使得搭板的设计强度不够，极易出现板断裂，造成桥头线形改变，促使桥头跳车情况的发生。
（3）目前还没有一种定型的桥头搭板计算方法，相关技术规范中也对其加以明确。
四、道路桥梁过渡段软基路路面施工要点
1.关于路桥过渡段的一些结构形式我们应该进行合理的设计和规划
桥台的台背以及路堤应该加铺土工格栅这种结构形式。对于路桥过段路基施工方面的相关设计，一定要使用土工格栅这种技术，因为土工格栅能够和土一起来承受因为车辆的载荷以及土体自身的相关载荷的综合重量。这项技术可以让土体在抗剪强度方面得到最为充分的功效发挥，对于土体的侧向变形来说，具有一定的约束作用，能够控制路基的填土去侧向以为的情况发生，一定程度上可以说是增强了路基在整体的稳定性能，进而增大了这个路基在变形方面的模量。
2.合理选择道路桥梁过渡段路堤的填料
在對过渡段的路基进行填筑之前应该有一个很好的计划，对于其所用的填料要有目的的去进行选择，一般是采用对比各种土壤来进行试验。试验的项目包括以下几种：将土壤的塑限与液限联合在一起进行测定；在其他条件相同的前提下，测定各种土壤在达到相同压实度时松铺的厚度与压实的遍数之间的关系。在这个试验的结果中将各种土壤的指标进行对比，如此一来就可以为过渡段的路堤找到最合适的填料。在选择填料时要注意选择容易渗水的材料或者有较大干容重的砂类土。
3.选取能够有效降低施工后过渡段沉降的桥台结构
桥台的结构有很多种，其中桩接台帽的桥台结构的具体施工情况为：对路堤进行填筑，进行钻孔桩基的施工，之后对耳背墙以及台帽进行施工。从上述的施工情况可知，公路桥梁过渡段的路堤施工是在结构施工之前进行的，不会限制到施工的作业面，便于大型机械的运作，能够全面施工且均匀压实，并且压实度能够轻易的达到相关规范的设计标准。并且在桥台结构的施工过程中，将会为过渡段的软土地基以及路堤填土预留一定的时间，保证其沉降期，使得在施工后过渡段路堤的沉降情况减少。所以，在对公路桥梁进行设计时，应该最先选择使用桩接台帽的桥台结构。
五、结束结
道路桥梁过渡段软基路路面是一个非常复杂的过程，一些小的细节问题都有可能对工程质量造成重要影响，因此，我们必须加强对施工中细节的把控才行。
参考文献
[1]袁锋.试分析道路桥梁过渡段软基路基路面的施工《科技致富向导》-2012年4期
[2]蒲云川；关于道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探析[J].黑龙江科技信息，2013，01.
（作者单位：抚顺市风景园林古建筑工程有限公司）