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本文在对40车轴钢预制穿透型短裂纹作等幅扩展特性试验研究的基础上,重点研究了短裂纹阶段单峰过载迟滞效应。试验表明,在单峰拉伸过载情形下,短裂纹扩存在比较强裂烈过载迟滞效应;过载位置对迟滞效应影响较大,早施加比晚施加过载产生的迟滞效应大,过载度对迟滞效应影响最大,相对过载迟滞量Nd/Ncal与过载度m满足方程:Nd/Ncal=2.81×10^-3×m^10.12。本文运用弹塑性断裂理论。对上述试验结