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摘要：随着城镇化进程的加快，我国重要基础设施建设取得了显著的成效。现阶段，我国城市人口数量急剧增长，给交通运输提出了更高的要求。城市轨道交通作为一个大容量的交通网络系统，它可以有效缓解城市交通拥堵的问题。然而随着轨道交通网络的进一步发展，网络化运营成为城市轨道交通的主要运营方式。但是由于网络的不稳定性，会导致运营中断的问题，这使得城市轨道交通网络出现严重的故障，同时还会给其他线路造成影响，从而给人们的出行带来不便。本文就城市轨道交通网络运营安全的综合评估展开探讨。
关键词：城市轨道;运营;安全
引言
在城市化进程中，城市轨道交通与人们的生活密切相关。交通的现代化已经成为一种普遍的趋势。在这种背景下，城市轨道运营的安全性就成为人们关注的焦点。
1城市轨道交通网络运营安全风险特点
在城市轨道交通网络运营过程中，其风险具有以下特点：（1）城市轨道交通项目具有投资大，技术复杂，建设周期长的特点。施工过程中任何部分的遗漏都可能给后期作业带来安全隐患，因此要控制风险，必须研究风险管理技术。（2）城市轨道交通的大部分运营环境都是地下的。一旦发生事故将会给城市和地区带来严重的经济和社会问题。（3）城市轨道交通设备和设施系统具有专业覆盖面广，自动化程度高，专业界面问题多的特点。在各种专业中不断应用新技术可能会给运营带来安全风险。（4）城市轨道交通在网络化运营阶段，客流吸引的有效面积大大扩展，新开通的线路不断与现有客流相互作用。历史经验表明，事故的严重程度与所使用技术的进步和复杂程度密切相关。高科技科技在城市轨道交通中的开发和应用必然带来相应的风险;另一方面，不熟练的操作或管理错误也可能导致安全生产事故。
2轨道交通运营安全风险评估方法
2.1明确指导方针
在城市轨道安全管理工作中，指导方针发挥着导向性的作用。只有在明确指导方针的前提下，才能够增强安全管理人员的工作意识和积极性，进而促进安全管理工作高效、科学地展开。林外，在城市轨道安全管理模式当中，指导方针中需要包含安全管理目标在其中，同时安全运营的规范要细致明确，使得安全管理模式在发挥应有作用的前提下不断创新，促进管理工作与实际的运营工作相结合，形成协调性和一致性。
2.2轨道交通网络运营安全评估指标体系的构建
轨道交通系统是一个相对封闭的系统，设施设备和外部环境通常是干扰列车安全运营的主要因素。结合轨道交通网络的运营特性，将运营安全评价的过程划分为运营安全的感知、理解和分析过程。运营安全的感知主要是通过艇机载荷、及车载传感器获取列车安全状态、线路周边地质灾害及基础设施安全状态信息;运营安全的理解主要是利用大数据处理技术，实现对飞艇及无人机检测信息、基础设施和自然灾害检测、列车运行安全信息的融合挖掘;运营安全的分析主要是在列车运行状态辨识、周围环境状态辨识和基础设施状态辨识的基础上，结合多源数据融合的特征，提出评价方法，综合分析轨道交通网络的运营安全。
2.3落实安全管理的规章制度
制度是最好的约束方式，在城市轨道安全管理进行中，完善规章制度可以促进安全管理的高效进行。工作人员按照规章制度的规定来落实自己的工作任务，并且明确自身的责任和义务，这样人人的工作職责得到了履行，安全问题得到有效地解决。需要注意的是，安全管理制度的编制和实施要与实际的交通运营情况相符合，以安全运营模式相匹配。同时，规章制度的制定要做到与时俱进，跟随着交通行业发展的脚步来不断调整和完善，同时要将“以人文本”的原则应用到其中，这样才能全面提升交通运营的安全性。
2.4建设面向内部威胁的综合防控体系
基于新基建的需求，多数业务向云迁移，大数据集中化、数据共享增多，导致内部威胁已成为信息安全事件的重要原因，造成的后果愈发严重。因此，应构建内部威胁安全管控体系，采集相关的业务操作和管理日志、业务子系统中的数据、访问流量、重要及敏感数据，结合各个生产网和安全管理域的管控制度，以及基层员工的综合网络信息安全意识培训，加强主动防范和防护内部威胁的能力。
2.5强化管理，优化设计
对于城市轨道交通运营来说，涉及到的范围较广，其中系统安全学是直接影响安全管理最为专业的内容。这一学科属于工程学的范畴，其中的三维结构相关理论可以对轨道交通的运行和发展产生一定的理论影响。在轨道交通的安全管理模式当中，也会涉及到三维结构理论，可以针对具体的运营情况、系统理论以及事故管控等方面来进行指导和分析，加强轨道交通的安全管理，进而对交通的设计以及运营过程进行细致地优化。同时，城市轨道交通运营的后勤工作也需要做到科学管理，使其为交通运营的安全性做好保障工作。
2.6基于可拓物元模型划分轨道交通网络的运营安全等级
可拓物元评价方法是将待评对象视为物元，通过物元分析来确定不同评价等级的评估标准，再运用关联函数分别计算待评价对象对每一个等级的关联度值，从而客观反映出被评价对象的状态等级，并且可以体现被评价对象之间相互影响和相互作用的拓展过程，完整反映出评价对象的综合水平。可拓物元模型利用评价指标的经典域和节域物元体现各指标的差异和携带信息的重要程度，能够将轨道交通网络更多的实时运营信息用于安全评价。
结语
城市轨道交通运营管理人员能够从安全理论与管理模式等方面入手，提出切实可行的措施，提升轨道运行的安全性，保障城市交通的高效运营。
参考文献
[1]周炜，何理.城市轨道交通运营安全风险分析数据管理[J].劳动保护，2019（09）：87-89.
[2]康婷婷.城市轨道交通运营安全标准化与职业健康安全管理体系一体化建设[J].内江科技，2019，38（01）：14+97.
[3]赵珍祥.关于城市轨道交通运营安全管理模式分析[J].科技与创新，2019（07）：79.
[4]刘云，叶欣.基于事故树法的城市轨道交通安全评价指标体系的建立[J].公路交通科技（应用技术版），2016，12（5）：313-316.
[5]段海洋，许得杰，曾俊伟，等.城市轨道交通运营安全事故分析及评价[J].铁道运输与经济，2019，41（9）：114-118.
关键词：城市轨道;运营;安全
引言
在城市化进程中，城市轨道交通与人们的生活密切相关。交通的现代化已经成为一种普遍的趋势。在这种背景下，城市轨道运营的安全性就成为人们关注的焦点。
1城市轨道交通网络运营安全风险特点
在城市轨道交通网络运营过程中，其风险具有以下特点：（1）城市轨道交通项目具有投资大，技术复杂，建设周期长的特点。施工过程中任何部分的遗漏都可能给后期作业带来安全隐患，因此要控制风险，必须研究风险管理技术。（2）城市轨道交通的大部分运营环境都是地下的。一旦发生事故将会给城市和地区带来严重的经济和社会问题。（3）城市轨道交通设备和设施系统具有专业覆盖面广，自动化程度高，专业界面问题多的特点。在各种专业中不断应用新技术可能会给运营带来安全风险。（4）城市轨道交通在网络化运营阶段，客流吸引的有效面积大大扩展，新开通的线路不断与现有客流相互作用。历史经验表明，事故的严重程度与所使用技术的进步和复杂程度密切相关。高科技科技在城市轨道交通中的开发和应用必然带来相应的风险;另一方面，不熟练的操作或管理错误也可能导致安全生产事故。
2轨道交通运营安全风险评估方法
2.1明确指导方针
在城市轨道安全管理工作中，指导方针发挥着导向性的作用。只有在明确指导方针的前提下，才能够增强安全管理人员的工作意识和积极性，进而促进安全管理工作高效、科学地展开。林外，在城市轨道安全管理模式当中，指导方针中需要包含安全管理目标在其中，同时安全运营的规范要细致明确，使得安全管理模式在发挥应有作用的前提下不断创新，促进管理工作与实际的运营工作相结合，形成协调性和一致性。
2.2轨道交通网络运营安全评估指标体系的构建
轨道交通系统是一个相对封闭的系统，设施设备和外部环境通常是干扰列车安全运营的主要因素。结合轨道交通网络的运营特性，将运营安全评价的过程划分为运营安全的感知、理解和分析过程。运营安全的感知主要是通过艇机载荷、及车载传感器获取列车安全状态、线路周边地质灾害及基础设施安全状态信息;运营安全的理解主要是利用大数据处理技术，实现对飞艇及无人机检测信息、基础设施和自然灾害检测、列车运行安全信息的融合挖掘;运营安全的分析主要是在列车运行状态辨识、周围环境状态辨识和基础设施状态辨识的基础上，结合多源数据融合的特征，提出评价方法，综合分析轨道交通网络的运营安全。
2.3落实安全管理的规章制度
制度是最好的约束方式，在城市轨道安全管理进行中，完善规章制度可以促进安全管理的高效进行。工作人员按照规章制度的规定来落实自己的工作任务，并且明确自身的责任和义务，这样人人的工作職责得到了履行，安全问题得到有效地解决。需要注意的是，安全管理制度的编制和实施要与实际的交通运营情况相符合，以安全运营模式相匹配。同时，规章制度的制定要做到与时俱进，跟随着交通行业发展的脚步来不断调整和完善，同时要将“以人文本”的原则应用到其中，这样才能全面提升交通运营的安全性。
2.4建设面向内部威胁的综合防控体系
基于新基建的需求，多数业务向云迁移，大数据集中化、数据共享增多，导致内部威胁已成为信息安全事件的重要原因，造成的后果愈发严重。因此，应构建内部威胁安全管控体系，采集相关的业务操作和管理日志、业务子系统中的数据、访问流量、重要及敏感数据，结合各个生产网和安全管理域的管控制度，以及基层员工的综合网络信息安全意识培训，加强主动防范和防护内部威胁的能力。
2.5强化管理，优化设计
对于城市轨道交通运营来说，涉及到的范围较广，其中系统安全学是直接影响安全管理最为专业的内容。这一学科属于工程学的范畴，其中的三维结构相关理论可以对轨道交通的运行和发展产生一定的理论影响。在轨道交通的安全管理模式当中，也会涉及到三维结构理论，可以针对具体的运营情况、系统理论以及事故管控等方面来进行指导和分析，加强轨道交通的安全管理，进而对交通的设计以及运营过程进行细致地优化。同时，城市轨道交通运营的后勤工作也需要做到科学管理，使其为交通运营的安全性做好保障工作。
2.6基于可拓物元模型划分轨道交通网络的运营安全等级
可拓物元评价方法是将待评对象视为物元，通过物元分析来确定不同评价等级的评估标准，再运用关联函数分别计算待评价对象对每一个等级的关联度值，从而客观反映出被评价对象的状态等级，并且可以体现被评价对象之间相互影响和相互作用的拓展过程，完整反映出评价对象的综合水平。可拓物元模型利用评价指标的经典域和节域物元体现各指标的差异和携带信息的重要程度，能够将轨道交通网络更多的实时运营信息用于安全评价。
结语
城市轨道交通运营管理人员能够从安全理论与管理模式等方面入手，提出切实可行的措施，提升轨道运行的安全性，保障城市交通的高效运营。
参考文献
[1]周炜，何理.城市轨道交通运营安全风险分析数据管理[J].劳动保护，2019（09）：87-89.
[2]康婷婷.城市轨道交通运营安全标准化与职业健康安全管理体系一体化建设[J].内江科技，2019，38（01）：14+97.
[3]赵珍祥.关于城市轨道交通运营安全管理模式分析[J].科技与创新，2019（07）：79.
[4]刘云，叶欣.基于事故树法的城市轨道交通安全评价指标体系的建立[J].公路交通科技（应用技术版），2016，12（5）：313-316.
[5]段海洋，许得杰，曾俊伟，等.城市轨道交通运营安全事故分析及评价[J].铁道运输与经济，2019，41（9）：114-118.