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以一台轻型柴油轿车为试验样车，采用颗粒数量及粒径分析仪对轿车NEDC循环的排气颗粒进行测试，研究其排气颗粒数量、粒径分布和几何平均粒径．结果表明：车辆加速阶段，总颗粒数密度增大且出现峰值；车辆减速阶段，总颗粒数密度先出现一个波峰，然后急剧下降，这在EUDC循环最后期的减速区域尤为明显．UDC首个循环单元的初始怠速工况下，核态颗粒数密度高于聚集态颗粒．暖机后的UDC和EUDC循环单元内，等速工况的聚集态颗粒数密度普遍高于核态颗粒．加速阶段，聚集态颗粒和核态颗粒数密度均有所升高．减速阶段，聚集态颗粒数密度降低