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摘 要：轮机设备对于船舶来说，相当于心脏的存在，它支撑着船舶的动力提供，轮机的状态与否直接决定了船舶的运行安全和效率，在检验的过程当中应当注意其是否处于正常状态和良好的运行情况，然而安全航运也决定了工作人员的人身安全和财产安全，加强安全航运建设与船舶轮机管理成了当下重点。
关键词：轮机管理;运行安全;安全航运
在我国，内河航运有着相当广阔的发展前景，除了长江、黄河、珠江、黑龙江等四大水系之外，还有五千余条中小型河流纵横交错。在当今社会的快速发展，我国内河航运的事业还在不断进步当中，它为了发展国民经济做出了重大贡献。伴随着海运事业的迅速发展，船舶技术方面更新换代显著加快，船舶向着高速化、专业化的方向前进着，轮机工程作为船舶的心脏是集机、电、自动化一体的融合技术，而且不同的船舶需要的相关技术知识也不同，复杂的船舶所需要的管理技能也更加复杂，需要的人员更加优秀。
一、轮机管理方针
管路轮机是一项涉及面非常广的工作，同时过程十分复杂，它其中涵盖了管理、使用方式、定期维护、修理制度、谨防污染、配件合理、创新改造等应用技术方面。根据长期的经验来看，而且在今后长期当中，船舶的轮机管理必须以生产运输为中心思想，围绕着技术管理为重点，落实安全、优秀、低能耗、高产率等方针。
轮机的管理工作基本上分为“管理、运用、养护、修理”四个阶段，管理是基础，管理技术的薄弱情况应当快速扭转，将目光从轮机管理工作放到“管理”上面，建设轮机管理工作的正常制度，把轮机管理工作上升到一个新的水准。严格按照规章制度进行工作，才能正确确保机电设备正常工作，发挥其应有的能效，为完成运输生产服务。
应当正确理解轮机管理的方针，准确处理“养护”和“修理”融合，互相关联的关系。“养护”是指维修保养，它是对船舶积淀设备进行清洁、检查的过程，但是当机电设备使用到一定程度的时候，单纯的维修保养是无法将其恢复到应有效能的，那么久需要通过修理来恢复。但是如果只重视修理，而忽略了正常的保养，那么就会加快机电设备的磨损，大大缩短其使用寿命，增加修理工作的负担和费用。所以修理不可被维护保养所替代，“养护”和“修理”应当独立出来，不可互相取代[1]。
“预防”是指要在认真做好维护保养的同时进行修理工作。准确理解维护保养的意思，可以有效减少机电设备的磨损消耗速度，防止出现意外情况，减少修理负担，对于巩固修理成果有着重要作用，对于修理工作来说，应当以计划修理为主体，使得工作有计划、有准备的进行，避免临时性的非修理计划，不能让机电设备损失到不得不修理的地步。计划修理也就是预防性的修理，是为了防止事故发生存在的，防止机电设备的老化。进行计划修理可以有效缩短维修时间，保证了维修质量，利于运输生产。所以落实“养修并重，预防为主”方针就显得十分重要了，在做好维护保养工作的同时，也要做到有计划修理，这样就能让机电设备长期处于安全状态。
二、运输船舶的管理
轮机管理人员必须拥有过硬的专业知识，有应急处理事故的应变能力。在确保机电设备正产运行的同时，也要有计划的落实维护保养工作。停靠期间，做好轻重油转换，检查起吊设备供码头使用。在停靠泊中间，要为航行中发现又无法及时处理的问题制定抢修计划，尤其集装箱船的停靠泊时间段，更应当利用好这一时间，离港后，根据下一目的地申报有关物料数 量，按照有关规定合理处理运行中产生的废料。
伴随着高含硫量劣质燃油的使用，轮机人员应当对燃油系统管理投入更多的心血。因为处于低温时燃料油年度变大，流动性较差，不利于油、水、杂质的分离，甚至发生堵塞管道的情况。为了满足柴油机雾化燃烧条件，对锅炉使用、蒸汽加温、油水、油渣分离等控制都要有严格的要求[2]。
针对老龄化船舶，为确保正常运行，应当加大维修养护力度，及时消除各种隐患，采取相应改进手段和措施。而且在管理中应当克服以下几点误区：加机油时宁多勿少、将气门间隙调大会提升工作性能、轴瓦可随意削刮瓦背可加垫片、冷却水温度勿高但是可以低、内燃机的低负荷、低转速可以延长工作寿命、冷却液可加可不加。
对于新建成的船舶因为设备更新的原因，应当对管理专业水平使用新的要求，如现代船用柴油机发展趋势是要降低体积、减轻重量，又要加大马力，朝着薄壁、高载、智能化的发现前进，它的超载能力、机械性能安全系数相对比较小，在管理当中，应当严格依靠说明书使用操作，及时调整相关工况参数。
三、航管人員素质与航运安全
针对我国船舶驾驶人员的素质情况存在以下特点：学历参差不齐，专业院校毕业的技术人员较少，并且很多船员的证书和自身水准不符，个体户船员甚至没有经过正规的水上专业培训，缺乏操纵转播的基本常识。
由此可见，船舶驾驶人员的素质过低时导致水上交通状况的基本原因，虽然内河航运安全一直在紧抓，但是却始终得不到缓解，另外，岸上航运管理人员的综合素质水平过低也是原因之一。因此，提高内河船管人员的综合素质水平是当下重要的事情，船管人员的综合素质其中包括了：思想、文化、业务和身心[3]。
思想是最重要的素质，思想素质高的船管人员应当热爱祖国、热爱集体、热衷事业具有正确的人生观和价值观，责任感强。文化素质是综合素质的基本。拥有较高的业务素质是做好工作的基本，培养业务素质高的船员，应当了解基本的专业知识、职业技能，掌握现代计算机应用技术，拥有较强的外语听说水平。身心素质是一切素质的基础，拥有好的体能和健康的身体是开展工作的地基，保证良好的工作热情、团队协作，快速的适应环境。
四、船管人员的培养途径和方法
内河船管人员的培养基本上分成航运院校培养和航运企业培养。船管人员素质的培养是一个有系统的过程，是一个动态的过程，培养船管人员素质是航运院校和企业共同关注的重点，两者应当合理配合。尤其是在当今技术飞速发展的时期。航运院校教育是围绕着学历、职业技能和综合素质为重点，是船管人员素质培养的重要阶段。航运企业教育围绕着企业文化、知识更新、岗位训练和切合实践为重点，是船管人员提高素质和完善的阶段[4]。
船员培训囊括了船舶驾驶人员专业知识和职业培训。根据内河的特点，相应的专业培训如下：内河引航模拟器、基本安全训练、特殊船舶安全作业训练。而船上培训是为了提高船舶驾驶人员的实践技能和工作水平，融合理论知识贯通在实践当中，船上培训是学校和企业之间建立制度化的合作机制，以船舶为基地，以在职的培训员为指导教师，按照规范程度进行培训实践。航运企业培养是为了新录用的船管人员能够更快的胜任岗位工作，而进行的企业文化、使命、质量以及制度都是企业以及岗位应当培训的内容，知识技能的更新阶段是为了船管人员能适应发展环境，知识技能的提高是为了船管人员的专业知识进一步提升，从而做到跟上企业发展所需要水平。
五、小结
没有安全就没有收益，一个航运企业安全管理的好坏，直接反应了该企业船管人员的素质高低水平。船管人员的素质培养是一个系统工程，确立正确的引导，变换想法，强化内河船管人员的基本素养。而对于高度自动化的船舶也要有熟练的专业技能，具有良好的敬业精神，在工作当中，设备如果出现故障，不能拖延，要及时发现，及时处理，保证设备的正常运转及运输生产，应当定时对相关零件进行检验修理。
参考文献
[1]耿建.船舶轮机管理和养护的有效策略探究[J].科技创新与应用，2020（21）：189-190.
[2]赵睿.船舶轮机管理和养护的方法初探[J].工程建设与设计，2020（08）：147-148.
[3]陈明兴.船舶轮机管理与养护的有效措施分析[J].内燃机与配件，2020（08）：197-198.
[4]王德兵.船舶轮机管理现状及有效管理措施探讨[J].中国设备工程，2020（08）：33-34.
关键词：轮机管理;运行安全;安全航运
在我国，内河航运有着相当广阔的发展前景，除了长江、黄河、珠江、黑龙江等四大水系之外，还有五千余条中小型河流纵横交错。在当今社会的快速发展，我国内河航运的事业还在不断进步当中，它为了发展国民经济做出了重大贡献。伴随着海运事业的迅速发展，船舶技术方面更新换代显著加快，船舶向着高速化、专业化的方向前进着，轮机工程作为船舶的心脏是集机、电、自动化一体的融合技术，而且不同的船舶需要的相关技术知识也不同，复杂的船舶所需要的管理技能也更加复杂，需要的人员更加优秀。
一、轮机管理方针
管路轮机是一项涉及面非常广的工作，同时过程十分复杂，它其中涵盖了管理、使用方式、定期维护、修理制度、谨防污染、配件合理、创新改造等应用技术方面。根据长期的经验来看，而且在今后长期当中，船舶的轮机管理必须以生产运输为中心思想，围绕着技术管理为重点，落实安全、优秀、低能耗、高产率等方针。
轮机的管理工作基本上分为“管理、运用、养护、修理”四个阶段，管理是基础，管理技术的薄弱情况应当快速扭转，将目光从轮机管理工作放到“管理”上面，建设轮机管理工作的正常制度，把轮机管理工作上升到一个新的水准。严格按照规章制度进行工作，才能正确确保机电设备正常工作，发挥其应有的能效，为完成运输生产服务。
应当正确理解轮机管理的方针，准确处理“养护”和“修理”融合，互相关联的关系。“养护”是指维修保养，它是对船舶积淀设备进行清洁、检查的过程，但是当机电设备使用到一定程度的时候，单纯的维修保养是无法将其恢复到应有效能的，那么久需要通过修理来恢复。但是如果只重视修理，而忽略了正常的保养，那么就会加快机电设备的磨损，大大缩短其使用寿命，增加修理工作的负担和费用。所以修理不可被维护保养所替代，“养护”和“修理”应当独立出来，不可互相取代[1]。
“预防”是指要在认真做好维护保养的同时进行修理工作。准确理解维护保养的意思，可以有效减少机电设备的磨损消耗速度，防止出现意外情况，减少修理负担，对于巩固修理成果有着重要作用，对于修理工作来说，应当以计划修理为主体，使得工作有计划、有准备的进行，避免临时性的非修理计划，不能让机电设备损失到不得不修理的地步。计划修理也就是预防性的修理，是为了防止事故发生存在的，防止机电设备的老化。进行计划修理可以有效缩短维修时间，保证了维修质量，利于运输生产。所以落实“养修并重，预防为主”方针就显得十分重要了，在做好维护保养工作的同时，也要做到有计划修理，这样就能让机电设备长期处于安全状态。
二、运输船舶的管理
轮机管理人员必须拥有过硬的专业知识，有应急处理事故的应变能力。在确保机电设备正产运行的同时，也要有计划的落实维护保养工作。停靠期间，做好轻重油转换，检查起吊设备供码头使用。在停靠泊中间，要为航行中发现又无法及时处理的问题制定抢修计划，尤其集装箱船的停靠泊时间段，更应当利用好这一时间，离港后，根据下一目的地申报有关物料数 量，按照有关规定合理处理运行中产生的废料。
伴随着高含硫量劣质燃油的使用，轮机人员应当对燃油系统管理投入更多的心血。因为处于低温时燃料油年度变大，流动性较差，不利于油、水、杂质的分离，甚至发生堵塞管道的情况。为了满足柴油机雾化燃烧条件，对锅炉使用、蒸汽加温、油水、油渣分离等控制都要有严格的要求[2]。
针对老龄化船舶，为确保正常运行，应当加大维修养护力度，及时消除各种隐患，采取相应改进手段和措施。而且在管理中应当克服以下几点误区：加机油时宁多勿少、将气门间隙调大会提升工作性能、轴瓦可随意削刮瓦背可加垫片、冷却水温度勿高但是可以低、内燃机的低负荷、低转速可以延长工作寿命、冷却液可加可不加。
对于新建成的船舶因为设备更新的原因，应当对管理专业水平使用新的要求，如现代船用柴油机发展趋势是要降低体积、减轻重量，又要加大马力，朝着薄壁、高载、智能化的发现前进，它的超载能力、机械性能安全系数相对比较小，在管理当中，应当严格依靠说明书使用操作，及时调整相关工况参数。
三、航管人員素质与航运安全
针对我国船舶驾驶人员的素质情况存在以下特点：学历参差不齐，专业院校毕业的技术人员较少，并且很多船员的证书和自身水准不符，个体户船员甚至没有经过正规的水上专业培训，缺乏操纵转播的基本常识。
由此可见，船舶驾驶人员的素质过低时导致水上交通状况的基本原因，虽然内河航运安全一直在紧抓，但是却始终得不到缓解，另外，岸上航运管理人员的综合素质水平过低也是原因之一。因此，提高内河船管人员的综合素质水平是当下重要的事情，船管人员的综合素质其中包括了：思想、文化、业务和身心[3]。
思想是最重要的素质，思想素质高的船管人员应当热爱祖国、热爱集体、热衷事业具有正确的人生观和价值观，责任感强。文化素质是综合素质的基本。拥有较高的业务素质是做好工作的基本，培养业务素质高的船员，应当了解基本的专业知识、职业技能，掌握现代计算机应用技术，拥有较强的外语听说水平。身心素质是一切素质的基础，拥有好的体能和健康的身体是开展工作的地基，保证良好的工作热情、团队协作，快速的适应环境。
四、船管人员的培养途径和方法
内河船管人员的培养基本上分成航运院校培养和航运企业培养。船管人员素质的培养是一个有系统的过程，是一个动态的过程，培养船管人员素质是航运院校和企业共同关注的重点，两者应当合理配合。尤其是在当今技术飞速发展的时期。航运院校教育是围绕着学历、职业技能和综合素质为重点，是船管人员素质培养的重要阶段。航运企业教育围绕着企业文化、知识更新、岗位训练和切合实践为重点，是船管人员提高素质和完善的阶段[4]。
船员培训囊括了船舶驾驶人员专业知识和职业培训。根据内河的特点，相应的专业培训如下：内河引航模拟器、基本安全训练、特殊船舶安全作业训练。而船上培训是为了提高船舶驾驶人员的实践技能和工作水平，融合理论知识贯通在实践当中，船上培训是学校和企业之间建立制度化的合作机制，以船舶为基地，以在职的培训员为指导教师，按照规范程度进行培训实践。航运企业培养是为了新录用的船管人员能够更快的胜任岗位工作，而进行的企业文化、使命、质量以及制度都是企业以及岗位应当培训的内容，知识技能的更新阶段是为了船管人员能适应发展环境，知识技能的提高是为了船管人员的专业知识进一步提升，从而做到跟上企业发展所需要水平。
五、小结
没有安全就没有收益，一个航运企业安全管理的好坏，直接反应了该企业船管人员的素质高低水平。船管人员的素质培养是一个系统工程，确立正确的引导，变换想法，强化内河船管人员的基本素养。而对于高度自动化的船舶也要有熟练的专业技能，具有良好的敬业精神，在工作当中，设备如果出现故障，不能拖延，要及时发现，及时处理，保证设备的正常运转及运输生产，应当定时对相关零件进行检验修理。
参考文献
[1]耿建.船舶轮机管理和养护的有效策略探究[J].科技创新与应用，2020（21）：189-190.
[2]赵睿.船舶轮机管理和养护的方法初探[J].工程建设与设计，2020（08）：147-148.
[3]陈明兴.船舶轮机管理与养护的有效措施分析[J].内燃机与配件，2020（08）：197-198.
[4]王德兵.船舶轮机管理现状及有效管理措施探讨[J].中国设备工程，2020（08）：33-34.