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摘要：国家的快速发展带动了家庭发展，汽车作为现代家庭出行不可缺少的交通工具，也得到了大力的推广，汽车行业也成为了我国的支柱行业之一。人们生活水平的提高，使得人们对于汽车的性能也有了更多的要求，汽车的平稳性也比起以前，开始被人们更为关注起来，对汽车平衡的检测手段和设备也在不断的加强完善，在很大程度上满足了人们的需求。
关键词：平衡检测；汽车修理
一、 平衡检测的方法
机械工程技术随着社会的发展，也在逐渐提高自身的技术水平，更高的机械工程水平带来了更为优秀的汽车机能和平衡技术。一般在汽车的平衡检测之中，早期的平衡检测一般使用千分表观测振幅，用于估计不平衡量。现在的平衡检测一般使用软支撑动平衡机，是在其转子的水平位置观测是否具有不平衡量，相较于早期的平衡检测方法更为精确，功能更为完善。
汽车检测中的平衡检测一般分为两类，即静平衡和动平衡，旋转零件要达到静平衡，要满足的是分布于该旋转零件上各质量的转动惯性力的矢量和为零，而动平衡达成的条件为转动惯性力与惯性力矩的矢量和均为零。
静平衡的检测较为简单。最为简单的静平衡检测一般是将试件装载在测试专用的转轴上，然后将转轴在光滑的导轨上滑动，当试件不平衡时，较重的部分会在滚动之中落在下方，需要用加重或是去重来使得试件达到平衡，平衡时，以试件旋转或是滚动至任何位置都无法转动为平衡的标志，一般汽车修理厂之中使用这种方法来检测平衡。
在较为大型的汽车批量生产厂家之中，一般使用效率更高的重力式平衡机，在检测时，试件无需转动，不需要驱动装置。同时，离心式检测机也在大型生产中使用较多，其主要是针对飞轮、离合器等汽车元件进行平衡性的检测。
而车轮的动平衡检测一般通过两类检测来进行评价。其一是“就车式”检测，这种检测方式最大的优点是在检测时无需将车轮从车辆中拆下，只需要将车辆从原地使用液压升降机等升高，即可进行实验。在实验之中，所针对的旋转组件实际上包括轮胎与制动鼓等汽车组件。这种检测方法在实际中的缺陷主要是支撑件的稳定难以到达要求，对汽车轮胎等组件的损耗较大。
检测动平衡的第二种方法是“离车式”检测，这种检测方法需要将车轮拆下，放在平衡机上进行平衡性检测，这种检测方法的使用过程之中，车轮的拆卸较为困难，但操作上比起“就车式”检测较为方便，对轮胎等平衡元件的损耗也较少，实验可多次重复，得出的结果也较为准确，是目前在汽车动平衡检测之中较为常用的方法。
二、 汽车修理之中平衡检测的应用
随着我国机械工程技术的不断发展，以及人们的生活水平提高，人们对汽车安全性的要求越来越高，这就要求汽车行业 提高平衡检测技术，只有这样才能，满足人们对汽车品质的需求， 同时也能促进汽车行业的发展，提高其经济效益。因此，汽车修理行业的平衡检测手段必须进行必要的发展，同时，在汽车的制造业之中，相应影响平衡性的制造细节也必须进行优化，以便于满足人们对于汽车平衡越来越高的要求。
在汽车修理中的平衡性检测一般分为三个阶段，第一是千分表阶段，这一阶段修理人员以及制造人员对于汽车元件的平衡性检测是通过千分表上的数据来分析汽车平衡性如何以及分析汽车是否出现故障，千分表是汽车的运行使用之中重要的检测仪器。第二是火花式机动平衡机检测，相对于千分表检测技术有了较大的技术进步，在确定汽车不平衡位置上有了更大的发展，更便于汽车故障部位的检测。第三是当今所使用的检测方法，当今在汽车修理之中常用的检测方法是软支承动平衡机检测，随着社会科技的发展，汽车平衡检测技术也有了长足的进步，在检测方式之中使用了微电子的检测与记录，大大调高了检测的准确性和分析的效率，其原理是使用电子脉冲来检测元件的不平衡位置，然后与转子的频率进行对比，从而检测出汽车元件的不平衡点。
在汽车的平衡检测之中是允许存在不平衡的，只有当汽车处于完全平衡状态下，汽车的旋转体才能处于理想的平衡状态。而由于环境中的种种限制，旋转体显然无法达到理想的平衡状态。随着社会的发展，人们对与汽车的平衡状态的要求也越来越高，因此，假如想满足人们对汽车平衡的要求，汽车行业的平衡检测技术必须有相应的进步，但是不同汽车品牌的汽车的零件制作标准不尽相同，这也给检测技术的发展带来了一定的限制。因此，為了满足人们对汽车平衡性的要求，汽车行业中的平衡检测技术水平有了很大的提高。我国的平衡发动机已经有了百年的历史了， 并且平衡技术的发展也将近半个世纪了，随着科学技术的进步， 平衡检测技术中逐渐出现了软、硬平衡技术。软支撑技术的测量主要是运用传感器检测振幅的摆动来确定汽车的不平衡性， 而硬支撑技术通过传感器来检测离心力的大小，进而来确定汽 车的不平衡性。从而促进汽车修理中平衡技术的发展，也满足人们的需求。
汽车的平衡检测主要原理是以平衡方式为基础的，而 汽车本身的平衡方式通常有静平衡和动平衡两种。静平衡是指运转零件上的每一部分的转动力的矢量和为零。而动平衡的条件更为严格，除了满足静平衡的各项要求，还要使运转构件上 的每一部分零件转动所产生的惯性力之和为零。平衡机早在 100 多年就出现了，但是平衡技术的崛起和发展却近几十年才开始。 汽车平衡检测的手段和设备先后经历了千分表阶段、火花式机动平衡机阶段、软支承平衡机阶段。动平衡机发展到软支承平衡机，功能基本满足实际需求，这种平衡机将传感器的输出信号通过电测系统选频放大转换成脉动信号，从而驱动闪光灯发出与转子频率同步的光，转子每转一周照射一次，通过比对照射结果可以找到不平衡的相位，最后找到不平衡位置。
三、平衡检测过程之中的注意事项
在汽車零件的平衡检测之中，首先要进行的是零部件的平衡性分析，还要注意对汽车平衡的相关参数进行测量。静平衡与动平衡的检测数据是在汽车平衡性检测之中重要的技术指标，因此在静平衡与动平衡的检测之中要做到精细，注意细节与数据的分析，针对被检测零件的实际情况，选择合理的平衡检测方法，也能够提高经济效益与检测的效率。
在检测之前要做好准备工作，首先，要做好检测平台的准备工作，注意检测平台的清洁与清理。其次，在汽车零件的平衡性检测之中，若是检测需要拆卸汽车零部件，在拆卸时要注意拆卸下零件的保存，以免在检测之后发生零件的损坏和丢失，造成汽车损坏。最后，在机械设备上检测零件的平衡之时，要注意零件是否有弯曲损坏等破损情况，要跟据零件的状态选择平衡检测的方式，假如机械零件损坏较为严重，那么，应该对零件进行一定程度的修复之后才能进行检测。
四、 结语
本技术对汽车的行驶性能和安全性能有着重要的影响，本文分析平衡检测技术在汽车修理中的应用现状，并介绍 相关的平衡检测技术的多种检测方法和检测过程中需要注意的 事项，对于本研究还有待于进一步的创新。相信平衡检测技术 会有很大的提高，从而更好的保障汽车安全行驶。
参考文献：
[1] 汤斌.平衡检测在汽车修理中的应用[J]. 黑龙江交通科技. 2011（06）
[2] 王仕仲.汽车轮胎平衡检测系统的设计[J]. 数字技术与应用. 2010（02）
关键词：平衡检测；汽车修理
一、 平衡检测的方法
机械工程技术随着社会的发展，也在逐渐提高自身的技术水平，更高的机械工程水平带来了更为优秀的汽车机能和平衡技术。一般在汽车的平衡检测之中，早期的平衡检测一般使用千分表观测振幅，用于估计不平衡量。现在的平衡检测一般使用软支撑动平衡机，是在其转子的水平位置观测是否具有不平衡量，相较于早期的平衡检测方法更为精确，功能更为完善。
汽车检测中的平衡检测一般分为两类，即静平衡和动平衡，旋转零件要达到静平衡，要满足的是分布于该旋转零件上各质量的转动惯性力的矢量和为零，而动平衡达成的条件为转动惯性力与惯性力矩的矢量和均为零。
静平衡的检测较为简单。最为简单的静平衡检测一般是将试件装载在测试专用的转轴上，然后将转轴在光滑的导轨上滑动，当试件不平衡时，较重的部分会在滚动之中落在下方，需要用加重或是去重来使得试件达到平衡，平衡时，以试件旋转或是滚动至任何位置都无法转动为平衡的标志，一般汽车修理厂之中使用这种方法来检测平衡。
在较为大型的汽车批量生产厂家之中，一般使用效率更高的重力式平衡机，在检测时，试件无需转动，不需要驱动装置。同时，离心式检测机也在大型生产中使用较多，其主要是针对飞轮、离合器等汽车元件进行平衡性的检测。
而车轮的动平衡检测一般通过两类检测来进行评价。其一是“就车式”检测，这种检测方式最大的优点是在检测时无需将车轮从车辆中拆下，只需要将车辆从原地使用液压升降机等升高，即可进行实验。在实验之中，所针对的旋转组件实际上包括轮胎与制动鼓等汽车组件。这种检测方法在实际中的缺陷主要是支撑件的稳定难以到达要求，对汽车轮胎等组件的损耗较大。
检测动平衡的第二种方法是“离车式”检测，这种检测方法需要将车轮拆下，放在平衡机上进行平衡性检测，这种检测方法的使用过程之中，车轮的拆卸较为困难，但操作上比起“就车式”检测较为方便，对轮胎等平衡元件的损耗也较少，实验可多次重复，得出的结果也较为准确，是目前在汽车动平衡检测之中较为常用的方法。
二、 汽车修理之中平衡检测的应用
随着我国机械工程技术的不断发展，以及人们的生活水平提高，人们对汽车安全性的要求越来越高，这就要求汽车行业 提高平衡检测技术，只有这样才能，满足人们对汽车品质的需求， 同时也能促进汽车行业的发展，提高其经济效益。因此，汽车修理行业的平衡检测手段必须进行必要的发展，同时，在汽车的制造业之中，相应影响平衡性的制造细节也必须进行优化，以便于满足人们对于汽车平衡越来越高的要求。
在汽车修理中的平衡性检测一般分为三个阶段，第一是千分表阶段，这一阶段修理人员以及制造人员对于汽车元件的平衡性检测是通过千分表上的数据来分析汽车平衡性如何以及分析汽车是否出现故障，千分表是汽车的运行使用之中重要的检测仪器。第二是火花式机动平衡机检测，相对于千分表检测技术有了较大的技术进步，在确定汽车不平衡位置上有了更大的发展，更便于汽车故障部位的检测。第三是当今所使用的检测方法，当今在汽车修理之中常用的检测方法是软支承动平衡机检测，随着社会科技的发展，汽车平衡检测技术也有了长足的进步，在检测方式之中使用了微电子的检测与记录，大大调高了检测的准确性和分析的效率，其原理是使用电子脉冲来检测元件的不平衡位置，然后与转子的频率进行对比，从而检测出汽车元件的不平衡点。
在汽车的平衡检测之中是允许存在不平衡的，只有当汽车处于完全平衡状态下，汽车的旋转体才能处于理想的平衡状态。而由于环境中的种种限制，旋转体显然无法达到理想的平衡状态。随着社会的发展，人们对与汽车的平衡状态的要求也越来越高，因此，假如想满足人们对汽车平衡的要求，汽车行业的平衡检测技术必须有相应的进步，但是不同汽车品牌的汽车的零件制作标准不尽相同，这也给检测技术的发展带来了一定的限制。因此，為了满足人们对汽车平衡性的要求，汽车行业中的平衡检测技术水平有了很大的提高。我国的平衡发动机已经有了百年的历史了， 并且平衡技术的发展也将近半个世纪了，随着科学技术的进步， 平衡检测技术中逐渐出现了软、硬平衡技术。软支撑技术的测量主要是运用传感器检测振幅的摆动来确定汽车的不平衡性， 而硬支撑技术通过传感器来检测离心力的大小，进而来确定汽 车的不平衡性。从而促进汽车修理中平衡技术的发展，也满足人们的需求。
汽车的平衡检测主要原理是以平衡方式为基础的，而 汽车本身的平衡方式通常有静平衡和动平衡两种。静平衡是指运转零件上的每一部分的转动力的矢量和为零。而动平衡的条件更为严格，除了满足静平衡的各项要求，还要使运转构件上 的每一部分零件转动所产生的惯性力之和为零。平衡机早在 100 多年就出现了，但是平衡技术的崛起和发展却近几十年才开始。 汽车平衡检测的手段和设备先后经历了千分表阶段、火花式机动平衡机阶段、软支承平衡机阶段。动平衡机发展到软支承平衡机，功能基本满足实际需求，这种平衡机将传感器的输出信号通过电测系统选频放大转换成脉动信号，从而驱动闪光灯发出与转子频率同步的光，转子每转一周照射一次，通过比对照射结果可以找到不平衡的相位，最后找到不平衡位置。
三、平衡检测过程之中的注意事项
在汽車零件的平衡检测之中，首先要进行的是零部件的平衡性分析，还要注意对汽车平衡的相关参数进行测量。静平衡与动平衡的检测数据是在汽车平衡性检测之中重要的技术指标，因此在静平衡与动平衡的检测之中要做到精细，注意细节与数据的分析，针对被检测零件的实际情况，选择合理的平衡检测方法，也能够提高经济效益与检测的效率。
在检测之前要做好准备工作，首先，要做好检测平台的准备工作，注意检测平台的清洁与清理。其次，在汽车零件的平衡性检测之中，若是检测需要拆卸汽车零部件，在拆卸时要注意拆卸下零件的保存，以免在检测之后发生零件的损坏和丢失，造成汽车损坏。最后，在机械设备上检测零件的平衡之时，要注意零件是否有弯曲损坏等破损情况，要跟据零件的状态选择平衡检测的方式，假如机械零件损坏较为严重，那么，应该对零件进行一定程度的修复之后才能进行检测。
四、 结语
本技术对汽车的行驶性能和安全性能有着重要的影响，本文分析平衡检测技术在汽车修理中的应用现状，并介绍 相关的平衡检测技术的多种检测方法和检测过程中需要注意的 事项，对于本研究还有待于进一步的创新。相信平衡检测技术 会有很大的提高，从而更好的保障汽车安全行驶。
参考文献：
[1] 汤斌.平衡检测在汽车修理中的应用[J]. 黑龙江交通科技. 2011（06）
[2] 王仕仲.汽车轮胎平衡检测系统的设计[J]. 数字技术与应用. 2010（02）