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还是那么直截了当，还是那么不加修饰，福克斯就是这样一辆车，当它为我所控时，就会感觉自己在任何时候都能随心所欲。这一回，福克斯只是稍变得面相更加凶恶了一点。
发动机在欢快地运转着，每一次点火都爆发出清脆的鸣响，它们急促的组成了人耳得以享受的激昂轰鸣声。而作为经济型车的福克斯又不会像豪华轿车那样细致入微的将不该在车厢内出现的声音屏蔽掉，于是发动机激昂的轰鸣声遍布在我们枣红色福克斯内的每个角落，因此车内的任何一个人都能受到渲染，这种渲染不仅使驾驶者更加肆无忌惮，而且还令车内乘客大发怂恿之心，即便这辆俊俏的两厢车已是飞速穿梭于滚滚车流之中……
细节的提升
事实上，福克斯从上市以来，给我们的感觉就是“值得驾驶”，没错，精心调校的底盘系统有着一流的操控质感，无论是灵敏的转向反应还是平稳、硬朗的悬架，都会给人留下难以忘怀的印象，在同级别车型中，拥有这般特质的不多。不过福克斯却从来都不是一辆完美的车，甚至可以说它在某些方面让人难掩遗憾。的确，它是一款定价于10多万元的经济型车，不过在21世纪，人们对于主流品牌的产品向来都是有着极高的期望，因此过往福克斯稍显粗糙的做工，引起一部分精益求精顾客的不满。而现在，2D07款福克斯在这些细节方面下功夫了。我们不会再看到粗细不均的缝隙了，不会偶尔听到按压某块饰板时的异响了。虽然车内的塑料感依然很强，但良好的装配工艺让人看到了一个舒适、时尚的车内空间。
而新车的最大变化恐怕要算外观了，而这“大”亦只是相对而言。变化的最明显处出现在车头，雾灯槽上缘与前保险杠气坝同高，造就胜过原车的整体感，而且新的保险杠气坝内镶纯黑色丝网，令原本虎虎生威的福克斯更显怒气冲天。这漆黑的大嘴，似乎能吞噬面前的任何事物——这一切太容易让人产生联想了，让人联想到还未引进国内的性能车福克斯ST，让人联想到在全世界最具艰难险阻的道路上征战的福克斯WRC战车。
可能是由于设计师认为身形矫健的福克斯已不适合承载过多线条，因此原车侧面的宽幅防擦条被取消了。虽然我们认为那防擦条与其延伸至整个车尾的部分形成了完美的组合，它们将福克斯清晰地分割成“上半身”与“下半身”，不过，当面积不大的车侧在没有了宽幅防擦条的视觉干扰之后，显得更加简洁、更加灵动、更加不受约束了，也许这才是更加符合福克斯性格的方案。
另外，新的轮圈设计也为整车的运动风格助威，虽然它还是颇显廉价，不过让这些部件显得价值连城显然不是福克斯这类车的要务。新车还吸收了侧转向灯整合于外后视镜的潮流，一方面更加时尚；另一方面也因少了前翼子板上的转向灯开孔而节省了制造成本，一举两得。
新车未给人焕然一新的感觉，只是外观上的小小修饰，因此它还是那个让我们熟悉的小车福克斯。
表里如一
外表的容颜怒变，暗示着2007款福克斯将更加执着地朝着运动的方向发展。有着经典欧洲掀背车的俊朗外形，已然惹得观者面泛激动之情；而深厚的WRC背景，又让福克斯成为战神的凡世版本，人们理所当然的会对其抱有美妙的憧憬……
而事实上，与外观的微小异变相比，驾驶这辆满腹都市风韵小车的感觉却找不出与驾驶之前的福克斯有何不同，不过，在心理上我们已经承认了福克斯更加坚定的运动决心。
发动机依然干脆得令人兴奋，虽然绝对输出值并不算大，但微踩油门便能即刻送上动力的感觉，让任何一位司机都情愿乐此不疲地开着福克斯穿梭于都市之中。
当我将右脚放在油门踏板上，面对需要“解决”掉的前车时，只是下意识地踩深油门，还未等我反应，枣红色的两厢福克斯已跃然上前了，这动力响应之快几乎让人上瘾，因此当你见到大部分福克斯的车主都乐意以比较干脆利落的手法超车时，千万不要大惊小怪。超车往往含带变道，而过轻的方向盘未能让新款福克斯的变道成为完美的瞬间，不过转向机构那不输油门响应的快速反应能力还是为变道超车提供了必要的乐趣。
福克斯让激动人心的发动机轰鸣声一部分融入到车厢内的时尚环境中，从而创造了声色并茂的运动感，但不可否认，它还让一部分风噪和路噪掺和进来了，而这部分风噪和路噪的程度刚好让人能够时刻清醒地明白自己驾驶的是一辆价值仅10多万元的经济型车，而不是价格翻几番之后的宝马或者奔驰。这样很好，至少，它让福克斯的车主们能够彻底相信自己驾驶的是一辆标榜运动的车，因为硬朗的悬架不仅带来了路噪，还带来了备受驾驶者喜爱的良好路感。手握方向盘，路面情况清晰明了，悬架一方面滤走了细微的谐振；另一方面将较为明显的路面变化传递给驾驶者的双手甚至屁股，而这些信息则有助于驾驶者准确判断车辆行驶状况。
福克斯是一辆完全用来驾驶的车，驾驶它的感觉会让你完全忘记乘坐它的感觉，你甚至都不曾记起自己是否乘坐过福克斯。
没错，除了外表的凶悍，新款福克斯给人留下的驾驶感受同样是一派硬汉风格。虽然它在自己“职业生涯”里的大部分时间都会在繁忙的都市中度过，但这并不会抹杀这辆经济型轿车在驾控性能方面的天赋，人们大可在闲暇之时驾驶它逃离拥挤的市区，去呼吸郊野的空气。
在我看来，福克斯是一个代步工具，而且它还能让另外4个人轻松自在地坐在车内，为驾驶者的激动驾驶投去佩服的眼神，这的确是一辆令人愉快的车，即使在2007年推出面相更加凶狠的新版本，福克斯注重驾驶感受的本质依然存在。
发动机在欢快地运转着，每一次点火都爆发出清脆的鸣响，它们急促的组成了人耳得以享受的激昂轰鸣声。而作为经济型车的福克斯又不会像豪华轿车那样细致入微的将不该在车厢内出现的声音屏蔽掉，于是发动机激昂的轰鸣声遍布在我们枣红色福克斯内的每个角落，因此车内的任何一个人都能受到渲染，这种渲染不仅使驾驶者更加肆无忌惮，而且还令车内乘客大发怂恿之心，即便这辆俊俏的两厢车已是飞速穿梭于滚滚车流之中……
细节的提升
事实上，福克斯从上市以来，给我们的感觉就是“值得驾驶”，没错，精心调校的底盘系统有着一流的操控质感，无论是灵敏的转向反应还是平稳、硬朗的悬架，都会给人留下难以忘怀的印象，在同级别车型中，拥有这般特质的不多。不过福克斯却从来都不是一辆完美的车，甚至可以说它在某些方面让人难掩遗憾。的确，它是一款定价于10多万元的经济型车，不过在21世纪，人们对于主流品牌的产品向来都是有着极高的期望，因此过往福克斯稍显粗糙的做工，引起一部分精益求精顾客的不满。而现在，2D07款福克斯在这些细节方面下功夫了。我们不会再看到粗细不均的缝隙了，不会偶尔听到按压某块饰板时的异响了。虽然车内的塑料感依然很强，但良好的装配工艺让人看到了一个舒适、时尚的车内空间。
而新车的最大变化恐怕要算外观了，而这“大”亦只是相对而言。变化的最明显处出现在车头，雾灯槽上缘与前保险杠气坝同高，造就胜过原车的整体感，而且新的保险杠气坝内镶纯黑色丝网，令原本虎虎生威的福克斯更显怒气冲天。这漆黑的大嘴，似乎能吞噬面前的任何事物——这一切太容易让人产生联想了，让人联想到还未引进国内的性能车福克斯ST，让人联想到在全世界最具艰难险阻的道路上征战的福克斯WRC战车。
可能是由于设计师认为身形矫健的福克斯已不适合承载过多线条，因此原车侧面的宽幅防擦条被取消了。虽然我们认为那防擦条与其延伸至整个车尾的部分形成了完美的组合，它们将福克斯清晰地分割成“上半身”与“下半身”，不过，当面积不大的车侧在没有了宽幅防擦条的视觉干扰之后，显得更加简洁、更加灵动、更加不受约束了，也许这才是更加符合福克斯性格的方案。
另外，新的轮圈设计也为整车的运动风格助威，虽然它还是颇显廉价，不过让这些部件显得价值连城显然不是福克斯这类车的要务。新车还吸收了侧转向灯整合于外后视镜的潮流，一方面更加时尚；另一方面也因少了前翼子板上的转向灯开孔而节省了制造成本，一举两得。
新车未给人焕然一新的感觉，只是外观上的小小修饰，因此它还是那个让我们熟悉的小车福克斯。
表里如一
外表的容颜怒变，暗示着2007款福克斯将更加执着地朝着运动的方向发展。有着经典欧洲掀背车的俊朗外形，已然惹得观者面泛激动之情；而深厚的WRC背景，又让福克斯成为战神的凡世版本，人们理所当然的会对其抱有美妙的憧憬……
而事实上，与外观的微小异变相比，驾驶这辆满腹都市风韵小车的感觉却找不出与驾驶之前的福克斯有何不同，不过，在心理上我们已经承认了福克斯更加坚定的运动决心。
发动机依然干脆得令人兴奋，虽然绝对输出值并不算大，但微踩油门便能即刻送上动力的感觉，让任何一位司机都情愿乐此不疲地开着福克斯穿梭于都市之中。
当我将右脚放在油门踏板上，面对需要“解决”掉的前车时，只是下意识地踩深油门，还未等我反应，枣红色的两厢福克斯已跃然上前了，这动力响应之快几乎让人上瘾，因此当你见到大部分福克斯的车主都乐意以比较干脆利落的手法超车时，千万不要大惊小怪。超车往往含带变道，而过轻的方向盘未能让新款福克斯的变道成为完美的瞬间，不过转向机构那不输油门响应的快速反应能力还是为变道超车提供了必要的乐趣。
福克斯让激动人心的发动机轰鸣声一部分融入到车厢内的时尚环境中，从而创造了声色并茂的运动感，但不可否认，它还让一部分风噪和路噪掺和进来了，而这部分风噪和路噪的程度刚好让人能够时刻清醒地明白自己驾驶的是一辆价值仅10多万元的经济型车，而不是价格翻几番之后的宝马或者奔驰。这样很好，至少，它让福克斯的车主们能够彻底相信自己驾驶的是一辆标榜运动的车，因为硬朗的悬架不仅带来了路噪，还带来了备受驾驶者喜爱的良好路感。手握方向盘，路面情况清晰明了，悬架一方面滤走了细微的谐振；另一方面将较为明显的路面变化传递给驾驶者的双手甚至屁股，而这些信息则有助于驾驶者准确判断车辆行驶状况。
福克斯是一辆完全用来驾驶的车，驾驶它的感觉会让你完全忘记乘坐它的感觉，你甚至都不曾记起自己是否乘坐过福克斯。
没错，除了外表的凶悍，新款福克斯给人留下的驾驶感受同样是一派硬汉风格。虽然它在自己“职业生涯”里的大部分时间都会在繁忙的都市中度过，但这并不会抹杀这辆经济型轿车在驾控性能方面的天赋，人们大可在闲暇之时驾驶它逃离拥挤的市区，去呼吸郊野的空气。
在我看来，福克斯是一个代步工具，而且它还能让另外4个人轻松自在地坐在车内，为驾驶者的激动驾驶投去佩服的眼神，这的确是一辆令人愉快的车，即使在2007年推出面相更加凶狠的新版本，福克斯注重驾驶感受的本质依然存在。