或许是此前的产品都大获成功，山寨中的“战斗机”众泰汽车悟出了自己的一套生存法则，那就是在山寨路上勇往直前。
　　“一直被模仿，从未被超越”，这句可口可乐的广告词一度被网友改为“一直在模仿，从来不超越”用来概括众泰汽车的发展之路。更有网友调侃道：“能不能开上兰博基尼就看众泰了”。可以说众泰的“雷人”之道确实很深。
　　众泰的成长史就带着山寨基因。从2006年众泰推出的第一款小型SUV 2008开始，它就一直遵循着自己的生存法则。2006年上市的2008抄袭了丰田的 TERIO，2011年上市的Z200仿造派力奥，2013年上市的T600更是走上巅峰——它拥有大众途锐的前脸、奥迪Q5的车身线条，一经推出就表现出良好开局。据众泰经销商对外宣称，T600在上市首月订单就达到了5000台。进入2016年之后，随着众泰大迈X5的上市，众泰汽车又出现了新一轮的高速增长。虽然这一轮增长态势远没有T600刚上市时那么耀眼，但大迈X5的月销量表现依然排在众泰全部车型的第二位。


　　如果说众泰大迈X5山寨途观没有山寨奥迪Q5的品牌认知度高，那么2016年10月10日众泰推出的SR9绝对可以称得上是平民版的“保时捷Macan”，一经推出就刷遍各大媒体网站并引发疯狂吐槽。不得不说，众泰确实是逆向开发执行力最强的车企。当然，众泰的“实力”远不止于此，很多品牌的最新概念车还未量产，众泰也能分分钟实现从设计图到实车的造车速度。
　　大迈X7就是这样一款车，它的造型几乎照搬大众Cross Coupe GTE，只是在中网、前大灯照明组合等细节上略有区别。支持原创的强迫症消费者肯定会被众泰X7的勇气“雷”得外焦里嫩，但对于不愿意为大众车标支付几万溢价的实务消费者来说，众泰X7是福音。
　　其实众泰也是一家很“贴心”的企业。据说为了方便购车人换标，众泰SR9在出厂时，厂家就特别在车标上做了手脚，购车者只需轻轻一撬，众泰车标就瞬间掉地，保时捷车标轻松替代。
　　众泰的“雷”不仅体现在造车上，它也着实为不少改装车店铺带来了生意。消费者购买众泰SR9第一时间是更换前后车标，然后就是把四个轮胎也换成保时捷，内饰部分有些店家还特别推出了保时捷方向盘标志，可谓是激活了一条产业链。不过，保时捷Macan似乎没有推出过手动版本的，如果开着山寨保时捷带着女神去兜风，但突然熄火就尴尬了！
　　近些年，自主品牌汽车虽发展得磕磕绊绊，但以广汽传祺、长城哈弗、吉利为主的一些自主车企正以独特的市场定位获得消费者喜爱，它们的成功值得尊重，但是我们如何界定众泰的成功？这是中国汽车“模仿式创新”的经典案例？还是当年山寨手机在汽车业的翻版？且看众泰在山寨之路还能走多远吧。