临近岁末，各类评奖如约而至，《汽车周刊》未能免俗。我们加入评奖队伍的理由很简单——刷一下存在感。
　　虽然评奖是一件很俗的事，但一向标新立异的《汽车周刊》想把它做得不一样，所以我们发动广大群众进行网络票选，不仅推优还评黑，美其名曰“汽车圈的红黑榜”。
　　“红黑榜”其实不是小编的发明，它最早出现在北京市丰台区政府办公楼的一层大厅里。据说，大厅里有一个不断更新的大屏幕，上面显示着区辖21个街道乡镇每月环境建设整治成绩的“红黑榜”。进进出出都是领导、同事，谁负责的街道排名倒数都抬不起头来。
　　据说，此榜单一出，丰台区公务员的环保工作积极性大大提升，该区的环境建设也屡上新台阶。可见，推优与评黑并行还是有立竿见影的效果。可惜，我大汽车圈一向是推优的积极性明显高于评黑。鉴于此，《汽车周刊》愿意做第一个吃螃蟹的人，既要颁出汽车圈的金穗奖，也要勇于推出金酸梅奖。
　　事实证明，2016年汽车圈的精彩程度也足够我们在红黑之间跳跃。首先，2016年是自主品牌开始有话语权的一年。在产品力和销售数字不断攀升的情况下，自主品牌的营销思路也愈发活跃起来。在我们整理得八大营销“最榜单”中，有五个案例来自于自主车企。
　　吉利是改变最明显的一个。从VR发布会到魔鬼碰撞再到同城上市，吉利营销紧贴潮流、花样不断、热点频出、越玩越嗨，“舒服哥”也越讲越嗨。有人说，现在的吉利因为产品力提升所以在营销上更敢想更敢玩，所以我们把“最会玩”这个奖项颁给吉利，希望它能在2017年继续玩出新意、玩出亮点。
　　还有一个改变很明显的自主车企是北汽。一向正襟危坐的北汽董事长徐和谊，竟然在BJ20新车发布会上对直播网红喊出“感谢宝宝们点亮”，这在汽车圈之外的众国企高管中也是独一份。为了把车卖好，徐老板不惜和网红们“打”成一片，我们把“最抢镜”奖颁给他，确属实至名归，毫无争议。
　　当然也有走回头路的自主车企，比如众泰。当双环在山寨的道路上走投无路后，众泰勇敢地拿过接力棒，以青出于蓝而胜于蓝的精神，山寨出新高度，不仅产品模仿得像，而且为了方便消费者改装，车标也贴得很“艺术”。我们把“最雷人”的奖项颁给众泰，相信也比较符合它一年来的表现。
　　其次，2016年是豪华车品牌不再端庄的一年。以奔驰新E上市为爆点，豪华车企全面开撕。海报是一种手段，请自媒体撰文是另一种手段。不管什么形式，车市竞争已刺刀见红。宝马奔驰为了进一步提升销量，建工厂、导入国产车型的速度越来越快，相比之下，已无招可出的奥迪只能想出“再嫁”这条路，效果如何、众说纷纭，可以预判2017年车市会撕得更激烈、更千回百转。
　　当然，也并不是每一个车企都具备“撕”的实力。有的车企为了塑品牌，花钱不少、效果很差，数亿资金投进去，车型月销量不过三位数，说它败家一点儿也没冤枉它。如何把钱花在刀刃上，营销路子摸准中国消费者的心，车企在花钱之前需要好好琢磨琢磨。同是法系车企，为何苏菲玛索的魅力盖不住范冰冰？DS你真的需要好好反思。
　　再次，2016年是个性车大放异彩的一年。随着90后加入购车大军，个性、年轻化是当前每个车企都在研究的课题，但具体落实到产品设计上，并不是每款新车都能让人眼前一亮。在这个看脸的时代，颜值到底有多重要？问问吉利和广汽传祺，就知道花高价请一个靠谱的设计师对一个落寞的车企来说无异于重生。
　　所以，作为一个小众车企，马自达坚持在造型设计上一定要“石破天惊”；奔驰作为一个标杆企业，也要在新车型上体现出年轻个性化的设计语言；而像蔚来这样的新势力造车者，如果不在设计上让人耳目一新又如何在车市中立足？所以，在“最潮流的车”的评选中，上述三家车企都有优秀作品提名。
　　当然，让人眼前一亮的车，有的也并不是因为它设计得太美引领潮流，而是因为它挑战了人类的审丑底线。这虽然也是一件有个性的事，但相信它在销售数据上也会很有个性，毕竟谁也不愿意自己的爱车因为丑而被人围观。
　　最后，2016年也是智能化引领潮流的一年。上至奥宝奔，下至大众福特，几乎每个车企都在或明或暗地朝“移动出行”方向转型。也许再过10年，一家汽车公司再被人称作汽车公司都是一件很丢脸的事。
　　所以我们特别推出了“最科技的车”和“最傻瓜的车”两个选项，这也代表了未来汽车发展的两大方向：要么加入众多科技配置，让开车变得烧脑而有趣；要么就让人工智能来操控车，你只需点开启或停止键就可以了。两个方向没有对错，代表了两种用车的态度，从目前的入选名单来看，豪华车企似乎在科技上更用心，而新能源车企更愿意把功能最简化。
　　总之，2016年中国车市就像它的销量增速一样，很多事出人意料。也正因为意外，也更有做“最榜单”的价值，18个奖项评得是否合理，各位看官往后翻，慢慢品。