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[摘 要]根据内河航道治理施工船舶设备的使用、管理和维修情况，寻找船舶机电设备管理存在的问题，进而分析如何做好管理，保证船舶机电设备在施工中安全高效生产。
[关键词]航道施工船舶 设备 概念 养护管理
中图分类号：TV85 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）09-0235-01
1绪论
随着交通运输部全力加快长江黄金水道建设工作的部署，航道整治工程的施工效率和工艺不断提高，对施工船舶的设备管理工作也有了更高的要求。
1.1航道整治施工船舶设备管理的基本任务：保持船舶机电设备良好的工作状态，安全高效服务航道整治工程。为保证工程质量、提高生产效益创造条件。
1.2航道整治施工船舶设备管理的基本原则：维护与计划检修相结合；修理、改造与更新相结合；技术管理与经济管理相结合。在“安全第一”前提下，对影响生产效益的船舶设备升级改造，促进生产发展和管理工作以预防为主。
2设备管理存在的问题
2.1航道整治工程受工期影响大，工作环境复杂：航道整治工程的施工船舶一般分为生产性船舶和辅助生产船舶。生产船舶有铺排船、抓斗、抛石船等；辅助生产船舶包含抛锚船、运输船、定位船、交通船等。航道整治工程受季节性限制和工期限制，這些船舶有时不在主航道内作业，遇到流速大水域作业或者遇到浅滩搁浅及其他恶劣环境因数影响，再加上维修保养跟不上，使一些船舶设备处于不良的技术性能状况。
2.2船上设备管理人员业务能力不足：作为设备管理人员，不仅要会操作，还要对一般设备进行维护保养。如果不能掌握这些设备的性能、结构、工作原理，只能做一些表面性的维保工作，遇到设备故障不能很好处理，可能会造成更大的损坏甚至机损事故。另外，船员流动也会对船舶设备管理带来影响，有船员有事离船，临时从其他船上抽调人员顶班，由于缺少培训或者技术交底，也会对船舶设备管理带来影响。
2.3老旧设备更新改造不及时：随着航道整治工程的快速发展，一些配置过低的船用设备已经制约了现在施工工艺和高效生产作业；有些设备使用到了一定年限后，继续进行大修已经无法补偿其有形磨损和全部无形磨损，虽然经过修理仍能维护运行，但很不经济，也容易造成机损事故。
2.4项目管理人员，不重视设备管理工作，只重视项目生产进度和施工质量。
2.5航道整治施工船舶机电设备管理人员主人翁责任意识不强：个别船员在值班过程中做与工作无关的事情打发时间，不能及时发现机电设备出现的问题，或者发现的问题没有及时处理，怀有得过且过的心理。这样极易造成后期故障扩大化。
3航道施工船舶设备管理思路及措施
3.1航道整治施工船舶设备管理的好坏，直接影响航道整治工程的施工质量和进度。长江航道局对船舶设备管理要求是推广应用“船舶维护保养体系CWBT”，我们在尽可能满足船舶按要求施工的同时，抓住应用CWBT的实质，对船舶设备开展预防维修的方针，和完善预防维修工作，达到设备管理及维修工作的标椎化、规范化。
3.2严格执行“以预防为主，维修保养与计划检修并重”的管理要求，制定主要机电设备维保周期，并按维保周期进行维保。各船舶月初要根据设备状况制定《预防检查月度计划表》，按计划对船舶设备进行维护保养、监测、检查、调整、润滑等工作。有重点，有计划地对设备进行预防性修理，既能及时恢复设备的功能，又可以为日常维护保养创造良好的条件。减少修理工作量和降低维修成本，这样一手抓设备的计划修理，及时恢复设备的功能；一手抓设备的维修保养，试运行中的设备尽可能保持和延长功能，以充分发挥已有设备的效益，以最经济的维持费用延长设备的使用时间。对于月度计划的检查维保情况，要在月底的《预防检修月度计划完成报表》中详细记载，根据预防检修效果和设备运转情况，每个季末要对船舶技术状况分类评定，对主要设备技术状况进行统计分析。对于船上不能自行解决的机电设备问题，联系厂家进行修理。
经过推行和完善“CWBT体系”将设备的使用和维修保养科学结合起来，使船舶设备管理更加科学化、规范化。提高了设备的完好率、出勤率。降低了设备的故障和维修费用。
3.3随着航道整治工程的施工效率不断提高，要求船舶设备的工作性能越来越高，对操作上不灵活，不方便，影响安全环保的设备及施工能力差的设备要及时进行升级改造。如我公司铺排船“长雁8”于2010年出厂，船上装配的5T*30M和10T*30M起重设备现已满足不了航道整治工程的施工，通过升级为2台25T*30M起重设备提高工程生产效率。
3.4结合项目月度生产计划，根据柴油机运转时间，在设备检修周期合理安排设备检修，以提高设备安全性、可靠性。
3.5建立健全设备管理机构，明确船长是全船设备管理总负责人，对全船设备技术状况良好负责。轮机长是全船机电设备的总负责人，对本船机电设备管理维修全面负责。按职务分工，做到每台设备都有专人管理和养护，每次养护后认真填写养护记录。在工作中严格执行操作规程和值班制度。在船上形成个人、部门、全船三级设备管理体制。每月对个人技术水平、工作态度、工作能力、工作成效进行评分，将综合评分纳入绩效考核，增强大家主人翁意识。
结束语：目前，各种船舶设备日趋先进。航道船舶也渐渐向自动化、智能化发展。如控制系统的集成化和模块化，柴油机采用了电喷技术。这简化了船舶设备操作程序，同时也要求管理人员对先进设备管理水平不断提高。在推广应用“CWBT体系”的应用中，还需不断摸索、创新，做到对船舶机电设备科学管理，更好为航道整治工程服务。
参考文献
[1]安江涛.船舶维修中的设备管理系统研究[J].中国水运，2010.
[2]于洪亮.船舶轮机管理中应注意的几个问题[J].世界海运，2012
[关键词]航道施工船舶 设备 概念 养护管理
中图分类号：TV85 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）09-0235-01
1绪论
随着交通运输部全力加快长江黄金水道建设工作的部署，航道整治工程的施工效率和工艺不断提高，对施工船舶的设备管理工作也有了更高的要求。
1.1航道整治施工船舶设备管理的基本任务：保持船舶机电设备良好的工作状态，安全高效服务航道整治工程。为保证工程质量、提高生产效益创造条件。
1.2航道整治施工船舶设备管理的基本原则：维护与计划检修相结合；修理、改造与更新相结合；技术管理与经济管理相结合。在“安全第一”前提下，对影响生产效益的船舶设备升级改造，促进生产发展和管理工作以预防为主。
2设备管理存在的问题
2.1航道整治工程受工期影响大，工作环境复杂：航道整治工程的施工船舶一般分为生产性船舶和辅助生产船舶。生产船舶有铺排船、抓斗、抛石船等；辅助生产船舶包含抛锚船、运输船、定位船、交通船等。航道整治工程受季节性限制和工期限制，這些船舶有时不在主航道内作业，遇到流速大水域作业或者遇到浅滩搁浅及其他恶劣环境因数影响，再加上维修保养跟不上，使一些船舶设备处于不良的技术性能状况。
2.2船上设备管理人员业务能力不足：作为设备管理人员，不仅要会操作，还要对一般设备进行维护保养。如果不能掌握这些设备的性能、结构、工作原理，只能做一些表面性的维保工作，遇到设备故障不能很好处理，可能会造成更大的损坏甚至机损事故。另外，船员流动也会对船舶设备管理带来影响，有船员有事离船，临时从其他船上抽调人员顶班，由于缺少培训或者技术交底，也会对船舶设备管理带来影响。
2.3老旧设备更新改造不及时：随着航道整治工程的快速发展，一些配置过低的船用设备已经制约了现在施工工艺和高效生产作业；有些设备使用到了一定年限后，继续进行大修已经无法补偿其有形磨损和全部无形磨损，虽然经过修理仍能维护运行，但很不经济，也容易造成机损事故。
2.4项目管理人员，不重视设备管理工作，只重视项目生产进度和施工质量。
2.5航道整治施工船舶机电设备管理人员主人翁责任意识不强：个别船员在值班过程中做与工作无关的事情打发时间，不能及时发现机电设备出现的问题，或者发现的问题没有及时处理，怀有得过且过的心理。这样极易造成后期故障扩大化。
3航道施工船舶设备管理思路及措施
3.1航道整治施工船舶设备管理的好坏，直接影响航道整治工程的施工质量和进度。长江航道局对船舶设备管理要求是推广应用“船舶维护保养体系CWBT”，我们在尽可能满足船舶按要求施工的同时，抓住应用CWBT的实质，对船舶设备开展预防维修的方针，和完善预防维修工作，达到设备管理及维修工作的标椎化、规范化。
3.2严格执行“以预防为主，维修保养与计划检修并重”的管理要求，制定主要机电设备维保周期，并按维保周期进行维保。各船舶月初要根据设备状况制定《预防检查月度计划表》，按计划对船舶设备进行维护保养、监测、检查、调整、润滑等工作。有重点，有计划地对设备进行预防性修理，既能及时恢复设备的功能，又可以为日常维护保养创造良好的条件。减少修理工作量和降低维修成本，这样一手抓设备的计划修理，及时恢复设备的功能；一手抓设备的维修保养，试运行中的设备尽可能保持和延长功能，以充分发挥已有设备的效益，以最经济的维持费用延长设备的使用时间。对于月度计划的检查维保情况，要在月底的《预防检修月度计划完成报表》中详细记载，根据预防检修效果和设备运转情况，每个季末要对船舶技术状况分类评定，对主要设备技术状况进行统计分析。对于船上不能自行解决的机电设备问题，联系厂家进行修理。
经过推行和完善“CWBT体系”将设备的使用和维修保养科学结合起来，使船舶设备管理更加科学化、规范化。提高了设备的完好率、出勤率。降低了设备的故障和维修费用。
3.3随着航道整治工程的施工效率不断提高，要求船舶设备的工作性能越来越高，对操作上不灵活，不方便，影响安全环保的设备及施工能力差的设备要及时进行升级改造。如我公司铺排船“长雁8”于2010年出厂，船上装配的5T*30M和10T*30M起重设备现已满足不了航道整治工程的施工，通过升级为2台25T*30M起重设备提高工程生产效率。
3.4结合项目月度生产计划，根据柴油机运转时间，在设备检修周期合理安排设备检修，以提高设备安全性、可靠性。
3.5建立健全设备管理机构，明确船长是全船设备管理总负责人，对全船设备技术状况良好负责。轮机长是全船机电设备的总负责人，对本船机电设备管理维修全面负责。按职务分工，做到每台设备都有专人管理和养护，每次养护后认真填写养护记录。在工作中严格执行操作规程和值班制度。在船上形成个人、部门、全船三级设备管理体制。每月对个人技术水平、工作态度、工作能力、工作成效进行评分，将综合评分纳入绩效考核，增强大家主人翁意识。
结束语：目前，各种船舶设备日趋先进。航道船舶也渐渐向自动化、智能化发展。如控制系统的集成化和模块化，柴油机采用了电喷技术。这简化了船舶设备操作程序，同时也要求管理人员对先进设备管理水平不断提高。在推广应用“CWBT体系”的应用中，还需不断摸索、创新，做到对船舶机电设备科学管理，更好为航道整治工程服务。
参考文献
[1]安江涛.船舶维修中的设备管理系统研究[J].中国水运，2010.
[2]于洪亮.船舶轮机管理中应注意的几个问题[J].世界海运，2012