【摘 要】
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为合理设计马鞍山长江公路大桥左汊主桥（主跨2×1 080m的三塔悬索桥）的中塔,在综合考虑三塔悬索桥中塔结构受力特点（要求其中塔的刚度大小要适宜）、设计潮位、水位落差及通航
【机 构】
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珠海规划设计研究院,中铁大桥勘测设计院有限公司
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为合理设计马鞍山长江公路大桥左汊主桥（主跨2×1 080m的三塔悬索桥）的中塔,在综合考虑三塔悬索桥中塔结构受力特点（要求其中塔的刚度大小要适宜）、设计潮位、水位落差及通航状况、后期养护条件后,确定中塔采用钢-混凝土叠合塔形式,即叠合面在桥面以下,上段为钢结构,下段为预应力混凝土结构。对中塔刚度进行计算分析,结果表明,叠合中塔刚度中钢结构段所占比例达96.26%,混凝土段影响很小,混凝土段弹性模量变化对中塔刚度及全桥力学行为影响很小。
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