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随着人力成本的提高和相关技术的成熟，机器人时代已经到来。
国际上，老牌机器人企业以整合产业链的模式日益壮大，逐渐垄断机器人制造市场；后起之秀则另辟蹊径已期分羹，3D打印机被反复炒作、亚马逊以机器人优化物流、谷歌则试图通过软件重新定义机器人系统……
在国内，机器人焊接技术已被广泛应用于汽车制造业，一些机器制造业逐渐在争取关键零部件领域的技术突破。随着越来越多的企业开始使用机器人取代人工，促使机器人行业迎来新一波发展高潮。专家预测，未来机器人不仅是扮演替代劳动力角色，而且会更智能化。
我们为什么需要机器人
2014年年初，沃尔沃汽车生产基地内，橘红色细臂机器人正在给一台台汽车打胶。由于水性胶具有较高腐蚀性，对温度和压力也较敏感，机器人比人类更适合完成。在富士康，一些岗位如组装线的初期工序，机器人替代率已达70%。
据记者了解，目前焊接机器人技术在国内汽车行业广泛应用，在车门焊接，车身焊接，底盘焊接上，机器人比人工更能准确操作，也大大降低人工操作失误带来的损失。
之所以有越来越多的企业选择机器人部分替代人工，重要原因是不断上升的人力成本已超过机器人使用成本。据统计，中国制造业的工资水平以每年10-20%的速度增长，沿海城市的制造业工资水平达2500-3000元/月，远远高出越南和印度。与此同时，随着技术的成熟和改进，机器人价格却以每年4%的速度下降。
此消彼长下，精明的企业主们算了一笔账：在富士康，上板、撤板等工作通常是重复性动作，一台机器人可取代3个工人，节省人力成本，利用率更高。每台机器人成本仅10万元左右，使用寿命3-4年，上岗后所需维护费也不高，而3个工人一年的工资福利支出达15万元以上。换句话说，使用机器人1年，即可收回成本。
相比之下，企业主们看到，工业机器人比人力更划算。
“人力成本越来越高，工人越来越不好招。”一位从事汽车排气管焊接的企业技术主管告诉记者，他们公司引进一台焊接机器人，目前已完全融入生产轨道，效果令人称赞。“一台机器人能同时焊接不止一种产品，相当于原来的2—4个人工，效率却是人工的2.5倍。”
在成本更具优势的前提下，机器人还可替代人做一些技术性较高、难度系数大、危险系数高的工作。如在具有较高腐蚀性或甲醛浓度高的工作环境下，机器人比人类更适合。在重复性生产线上，机器人较人工拥有更高的劳动效率。在作业的精度和洁度上，机器人的工作质量也更加稳定，生产损耗也较人力少一些。
机器人越来越广泛的被应用于制造业，被替代的人力何去何从？一台机器人的投入动辄十多万元，出于投资回报的考虑，企业会否通过降工资、甚至淘汰部分工人以压缩开支？
不少企业表示，目前机器人能投入的生产领域非常有限，公司大部分产品仍需人工操作。济钢锻钢操作间技术组长接受采访时表示，“尽管机械焊接效率远高于人工，且大大节省人力，但仍需一名专职技术人员来负责机器人程序调试及初级故障的处理维修，再配备1—2名普通作业员负责按开关和装配部件等简单操作。”
有专家表示，在机器人生产线上，将出现更多技能和薪酬两极分化的岗位。“在机器自动化时代，工人只要保持学习的欲望，适应新岗位、新设备，就无需担忧被淘汰。”
颠覆“四大家族”：
谷歌的机器人标准
据了解，机器人产业链包括核心零部件生产、机器人本体制造和系统集成三大环节。其核心零部件包括电机、伺服系统、驱动系统以及减速机等。在上游核心零部件市场，其涉及的技术含量高，利润也高得惊人，仅减速机就占机器人成本的35%；位于中游的机器人本体制造市场，以四大机器人龙头企业安川、ABB、发那科和库卡为例，其机器人本体制造的收入占比已超50%；而下游集成环节的技术含量虽不如上中游，集成商可以收取方案设计费和服务费，利润也较高。
在高利润促使下，得益于市场的亿万机会，全球机器人产业链整合能力已提升，以四大家族为代表的机器人制造业已集合中上游三体，以期占据更大利润空间，控制全球机器人制造业。
而国际上一些巨头企业也不甘四大家族在机器人领域的垄断，积极测试最新机器人技术，以期创新，另辟蹊径进入机器人市场，由此开启机器人产业从制造进入智能化发展阶段。
IBM认为，3D打印、新一代智能组装机器人和开源硬件三大技术将给制造业带来变化，它们可以将制造业在物流生产上的局限——制模、零件订单和重设生产线转化为可定义、可管理并且可通过软件执行的流程。
亚马逊收购机器人仓储公司Kiva System，通过机器人技术优化其物流过程。Kiva的机器人可举起重达3000磅的货物，还可根据电脑指示将最畅销的货物放到最前面，减少货物的搬运时间，这令亚马逊每小时处理订单量达到传统方式的2至4倍。
谷歌更是老谋深算，在2013年收购8家机器人领域相关公司，这些公司均属软件密集型，人工智能、机器手臂和设计等方面各具专长。业内人士预测，谷歌酝酿的可能是机器人版的安卓系统。收购牵头人、“安卓之父”安迪·鲁宾指出，机器人科技还没能充分服务于制造业和物流市场，这是机器人市场的“新”机会。为打造制造业版的机器人系统，谷歌还与富士康合作测试其最新机器人技术。如果谷歌机器人计划成功，它将复制安卓系统在智能手机领域的辉煌，在制造业甚至物流、电商等其它行业创造又一个“谷歌标准”，甚至颠覆硬件起家的“四大家族”在机器人领域的现有优势。
亿万机会与行业壁垒
“再过几年，机器人工程师会成为济南制造业市场上最抢手的人才。”济南大学电气自动化专业的大四学生于栋梁，目前正在济钢实习锻钢操控。据介绍，济钢机器人操作锻钢已成流程，他需要做的是机器人操控与维修。
据记者了解，在济南，工业机器人仅在一些大型的传统制造业内使用，还未形成产业气候，而在国内一线城市广州、深圳等城市，机器人智能技术已得到广泛应用，其产业发展前景也令人瞩目，广州全市80%以上的制造业企业将应用工业机器人及智能装备。同时，广州将拥有2—3个工业机器人产业园、年产10万台（套）工业机器人整机及智能装备的产能。
根据国际机器人联合会预测，2014年中国将成为全球最大机器人市场；到2015年，中国国内工业机器人年供应量将超过2万台，保有量将超过13万台。
然而，目前国内市场上，90%以上的市场份额仍由海外企业研发的机器人占据，其中机器人四大家族占比高达57.5%，2012年本土品牌机器人市场占有率仅为8%。由于减速机、控制器等关键零部件核心技术掌握在国际巨头手中，国产机器人零部件很多都来自进口，这造成机器人整机成本居高不下。
但专家表示，恰是夹缝生存下，中国机器人行业有亿万机会可抢夺。虽然整体上中国机器人行业还处于产业培育阶段，但近几年已明显开始发力，尤其是在最薄弱的关键零部件生产领域。2013年7月，秦川发展公告称拟投资1.94亿元进行工业机器人关节减速器技术改造项目的研制，这一决定受到资本市场追捧，该公司次日股价即获涨停。英威腾、科远股份、华中数控等公司先后开始研制伺服驱动器，汇川技术则在进行更高性能的伺服系统和专用控制器的研发，为服务机器人行业进行技术储备。博实股份也与其大股东哈工大开展研究，力争实现经济型物流搬运机器人的关键部件国产化和模块化设计制造。
除了自主研发，中国企业还通过投资并购的方式，快速切入市场。2014年，主营电梯控制系统的新时达公告称以6亿元购买众为兴100%股份，众为兴自主研发运动控制器、伺服驱动器等运动控制核心部件，为客户提供高性能数控设备以及工业机器人等产品。
另有一些企业则通过与外资公司合作获得机器人相关技术。2013年，上海机电与日本纳博传动合作，以获得纳博的精密减速器在中国的代理销售权，并在上海建立研发生产基地，在中国生产中低端的精密减速器。亚威股份公告称拟以1250万欧元购买德国徕斯公司部分机器人技术，并与徕斯公司成立合资公司生产机器人本体和进行系统自动化集成。
整体来看，目前中国大部分企业集中在集成领域，因为系统集成商通常专注于某个行业，可获得较高行业壁垒，但也因此很难实现跨行业拓展。目前具有较强跨行业能力者是机器人，其为汽车、电力、金融、能源等多行业提供解决方案。2014年2月，机器人与海信电器合作布局自动化工厂规划、自动仓储物流和机器人自动化应用等方向，将应用领域向家电行业拓展。
国际上，老牌机器人企业以整合产业链的模式日益壮大，逐渐垄断机器人制造市场；后起之秀则另辟蹊径已期分羹，3D打印机被反复炒作、亚马逊以机器人优化物流、谷歌则试图通过软件重新定义机器人系统……
在国内，机器人焊接技术已被广泛应用于汽车制造业，一些机器制造业逐渐在争取关键零部件领域的技术突破。随着越来越多的企业开始使用机器人取代人工，促使机器人行业迎来新一波发展高潮。专家预测，未来机器人不仅是扮演替代劳动力角色，而且会更智能化。
我们为什么需要机器人
2014年年初，沃尔沃汽车生产基地内，橘红色细臂机器人正在给一台台汽车打胶。由于水性胶具有较高腐蚀性，对温度和压力也较敏感，机器人比人类更适合完成。在富士康，一些岗位如组装线的初期工序，机器人替代率已达70%。
据记者了解，目前焊接机器人技术在国内汽车行业广泛应用，在车门焊接，车身焊接，底盘焊接上，机器人比人工更能准确操作，也大大降低人工操作失误带来的损失。
之所以有越来越多的企业选择机器人部分替代人工，重要原因是不断上升的人力成本已超过机器人使用成本。据统计，中国制造业的工资水平以每年10-20%的速度增长，沿海城市的制造业工资水平达2500-3000元/月，远远高出越南和印度。与此同时，随着技术的成熟和改进，机器人价格却以每年4%的速度下降。
此消彼长下，精明的企业主们算了一笔账：在富士康，上板、撤板等工作通常是重复性动作，一台机器人可取代3个工人，节省人力成本，利用率更高。每台机器人成本仅10万元左右，使用寿命3-4年，上岗后所需维护费也不高，而3个工人一年的工资福利支出达15万元以上。换句话说，使用机器人1年，即可收回成本。
相比之下，企业主们看到，工业机器人比人力更划算。
“人力成本越来越高，工人越来越不好招。”一位从事汽车排气管焊接的企业技术主管告诉记者，他们公司引进一台焊接机器人，目前已完全融入生产轨道，效果令人称赞。“一台机器人能同时焊接不止一种产品，相当于原来的2—4个人工，效率却是人工的2.5倍。”
在成本更具优势的前提下，机器人还可替代人做一些技术性较高、难度系数大、危险系数高的工作。如在具有较高腐蚀性或甲醛浓度高的工作环境下，机器人比人类更适合。在重复性生产线上，机器人较人工拥有更高的劳动效率。在作业的精度和洁度上，机器人的工作质量也更加稳定，生产损耗也较人力少一些。
机器人越来越广泛的被应用于制造业，被替代的人力何去何从？一台机器人的投入动辄十多万元，出于投资回报的考虑，企业会否通过降工资、甚至淘汰部分工人以压缩开支？
不少企业表示，目前机器人能投入的生产领域非常有限，公司大部分产品仍需人工操作。济钢锻钢操作间技术组长接受采访时表示，“尽管机械焊接效率远高于人工，且大大节省人力，但仍需一名专职技术人员来负责机器人程序调试及初级故障的处理维修，再配备1—2名普通作业员负责按开关和装配部件等简单操作。”
有专家表示，在机器人生产线上，将出现更多技能和薪酬两极分化的岗位。“在机器自动化时代，工人只要保持学习的欲望，适应新岗位、新设备，就无需担忧被淘汰。”
颠覆“四大家族”：
谷歌的机器人标准
据了解，机器人产业链包括核心零部件生产、机器人本体制造和系统集成三大环节。其核心零部件包括电机、伺服系统、驱动系统以及减速机等。在上游核心零部件市场，其涉及的技术含量高，利润也高得惊人，仅减速机就占机器人成本的35%；位于中游的机器人本体制造市场，以四大机器人龙头企业安川、ABB、发那科和库卡为例，其机器人本体制造的收入占比已超50%；而下游集成环节的技术含量虽不如上中游，集成商可以收取方案设计费和服务费，利润也较高。
在高利润促使下，得益于市场的亿万机会，全球机器人产业链整合能力已提升，以四大家族为代表的机器人制造业已集合中上游三体，以期占据更大利润空间，控制全球机器人制造业。
而国际上一些巨头企业也不甘四大家族在机器人领域的垄断，积极测试最新机器人技术，以期创新，另辟蹊径进入机器人市场，由此开启机器人产业从制造进入智能化发展阶段。
IBM认为，3D打印、新一代智能组装机器人和开源硬件三大技术将给制造业带来变化，它们可以将制造业在物流生产上的局限——制模、零件订单和重设生产线转化为可定义、可管理并且可通过软件执行的流程。
亚马逊收购机器人仓储公司Kiva System，通过机器人技术优化其物流过程。Kiva的机器人可举起重达3000磅的货物，还可根据电脑指示将最畅销的货物放到最前面，减少货物的搬运时间，这令亚马逊每小时处理订单量达到传统方式的2至4倍。
谷歌更是老谋深算，在2013年收购8家机器人领域相关公司，这些公司均属软件密集型，人工智能、机器手臂和设计等方面各具专长。业内人士预测，谷歌酝酿的可能是机器人版的安卓系统。收购牵头人、“安卓之父”安迪·鲁宾指出，机器人科技还没能充分服务于制造业和物流市场，这是机器人市场的“新”机会。为打造制造业版的机器人系统，谷歌还与富士康合作测试其最新机器人技术。如果谷歌机器人计划成功，它将复制安卓系统在智能手机领域的辉煌，在制造业甚至物流、电商等其它行业创造又一个“谷歌标准”，甚至颠覆硬件起家的“四大家族”在机器人领域的现有优势。
亿万机会与行业壁垒
“再过几年，机器人工程师会成为济南制造业市场上最抢手的人才。”济南大学电气自动化专业的大四学生于栋梁，目前正在济钢实习锻钢操控。据介绍，济钢机器人操作锻钢已成流程，他需要做的是机器人操控与维修。
据记者了解，在济南，工业机器人仅在一些大型的传统制造业内使用，还未形成产业气候，而在国内一线城市广州、深圳等城市，机器人智能技术已得到广泛应用，其产业发展前景也令人瞩目，广州全市80%以上的制造业企业将应用工业机器人及智能装备。同时，广州将拥有2—3个工业机器人产业园、年产10万台（套）工业机器人整机及智能装备的产能。
根据国际机器人联合会预测，2014年中国将成为全球最大机器人市场；到2015年，中国国内工业机器人年供应量将超过2万台，保有量将超过13万台。
然而，目前国内市场上，90%以上的市场份额仍由海外企业研发的机器人占据，其中机器人四大家族占比高达57.5%，2012年本土品牌机器人市场占有率仅为8%。由于减速机、控制器等关键零部件核心技术掌握在国际巨头手中，国产机器人零部件很多都来自进口，这造成机器人整机成本居高不下。
但专家表示，恰是夹缝生存下，中国机器人行业有亿万机会可抢夺。虽然整体上中国机器人行业还处于产业培育阶段，但近几年已明显开始发力，尤其是在最薄弱的关键零部件生产领域。2013年7月，秦川发展公告称拟投资1.94亿元进行工业机器人关节减速器技术改造项目的研制，这一决定受到资本市场追捧，该公司次日股价即获涨停。英威腾、科远股份、华中数控等公司先后开始研制伺服驱动器，汇川技术则在进行更高性能的伺服系统和专用控制器的研发，为服务机器人行业进行技术储备。博实股份也与其大股东哈工大开展研究，力争实现经济型物流搬运机器人的关键部件国产化和模块化设计制造。
除了自主研发，中国企业还通过投资并购的方式，快速切入市场。2014年，主营电梯控制系统的新时达公告称以6亿元购买众为兴100%股份，众为兴自主研发运动控制器、伺服驱动器等运动控制核心部件，为客户提供高性能数控设备以及工业机器人等产品。
另有一些企业则通过与外资公司合作获得机器人相关技术。2013年，上海机电与日本纳博传动合作，以获得纳博的精密减速器在中国的代理销售权，并在上海建立研发生产基地，在中国生产中低端的精密减速器。亚威股份公告称拟以1250万欧元购买德国徕斯公司部分机器人技术，并与徕斯公司成立合资公司生产机器人本体和进行系统自动化集成。
整体来看，目前中国大部分企业集中在集成领域，因为系统集成商通常专注于某个行业，可获得较高行业壁垒，但也因此很难实现跨行业拓展。目前具有较强跨行业能力者是机器人，其为汽车、电力、金融、能源等多行业提供解决方案。2014年2月，机器人与海信电器合作布局自动化工厂规划、自动仓储物流和机器人自动化应用等方向，将应用领域向家电行业拓展。