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【摘要】伴随着我国经济的腾飞，社会的进步，公路工程建设也进入了高速发展时期。与之相对应的路基边坡防护工程也日渐增多，公路工程建设管理在日趋完善的同时仍然存在着一些问题。路基边坡稳定性能的高低，是公路项目生产建设的安全性、公路使用的稳定性、使用寿命等问题的先决条件。作者根据自身多年参与工程建设管理的经验，深入贯彻国家相关文件，从工程防护方面详细介绍路基防护工程的重要性，对一些存在的问题也做出了相应的质量控制措施。
【关键词】公路工程；边坡；防护
引言
现阶段，我国公路工程建设飞速发展，路基防护工程的重要性愈加明显。为保证工程建设稳定性，投入使用之后的持久性，必须严格控制路基防护工程的质量。公路工程建设中，路基防护工程是生态防护和公路边坡防护两方面组建而成。生态防护，是指通过绿化、种植植物等方式进行的一种保持水土和美观的防护方法。工程防护，是指运用片石浆砌、混凝土浇筑等方法有目的性的提高路基稳定性和安全性的一种质量控制。本文重点对关于工程防护如何提高公路路基稳定性能，在涉及这一方面所需要采取的措施，详细做出了以下几个方面的阐述。
一、喷浆和喷射混凝土防护
对于风化岩石边坡段、出现裂痕边坡段，为了防止出现坍塌下滑现象出现可采用喷浆和喷射混凝土防护手段进行加固处理。喷浆和喷射混凝土防护可用于高、陡边坡，施工前首先确保坡面干燥，是喷射之后可以在坡面形成一层保护层。在选材方面，喷浆防护所使用的砂浆强度控制不能低于M10，喷射保护层的防护厚度应在50mm以上；喷射混凝土防护所使用混凝土强度控制在C15以上，喷射保护层的防护厚度应在80mm以上。根据设计和规范要求，在喷浆和喷射混凝土边坡段落所形成的防护坡面上合理设置伸缩缝、泄水孔。
其中，在喷射混凝土防护方法里面，又分为两类。
1.锚喷法。为防止岩石土与碎石土等一些地质结构较容易产生滑坡的边坡部位，可使用锚喷法。可以在发生滑动面积较小，滑动厚度较薄的区域使用喷锚法处理，防止滑坡产生。锚喷法首先在山体打眼，将锚杆下入眼孔进行固定，然后将钢筋网通过锚头固定在山体，然后将已经拌合好的混凝土喷射在钢筋网覆盖区域，通过锚喷根除山体滑坡。施工过程中，注意人员、物品安排，安全施工。缺点：造价高、喷射混凝土厚度不易控制。
2.素喷法。素喷法就是将已经按配合比拌合均匀的标号较高的砂浆喷射在山体表面，使边坡表面一些松散部位可以更好的胶结在一块，成为一个整体。这样可以保证现场安全施工。喷射时，要注意山体表面平整度，整平以后进行喷射。
施工结束后，使用混凝土厚度测定仪、钢筋测定仪、空洞和缺陷检测仪、强度测定仪等仪器进行检测，检测合格后进行下一道工序，如果出现质量、厚度不合格部位则需进行处理，确保工程质量符合要求。
二、抹面防护
抹面防护适用于各种容易风化的边坡岩石地带。抹面是对路基边坡地带的一种防护。是指将石灰、炉渣、水泥或水泥砂浆按照一定配合比例进行均匀拌合之后摊在路基边坡地带，经过压实、提浆、抹光处理之后形成的一层防护面。抹面材料的配合比一定要严格控制，确保质量。抹面的质量是浆砌防护工程的外观质量的组成部分,因此外观制水量的坚固美观，也是抹面防护工程里面需要注意的地方。
三、护面墙防护
工程概况：护面墙的坡比一般情况下为1:0.5，护面墙十米设一道伸缩缝，伸缩缝内填筑沥青防水材料，使用C15砂浆片石浆砌。主要适用于易风化或者风化比较严重的软质岩石、土质边坡。根据设计要求设置泄水孔。护面墙的基础根据不同地质要求，采用不同施工规范。在地质冰冻地区，护面墙的基础需要控制在大于250mm的范围。
1.施工准备阶段。根据图纸做好水准点，使用石灰标记开挖线；现场布置时，合理安排料、机位置、材料堆放，施工便道；在施工前，对所需原材进行取样检测，给出配合比。
2.现场施工阶段。复核标高之后进行基础开挖，设施齐全之后方可施工。在施工过程中，采用机械拌合，严格控制砂浆配合比和片石质量。剔除含泥量较大或强度达不到要求的片石，这一点至关重要。施工期间，控制好砂浆饱满度，避免出现空洞。
四、浆石防护
浆石防护工程从宏观上面可以分为浆砌片石防护和干将片石防护两方面。在坡度为1:1的交易风化岩石或土质边坡情况下可通过浆砌片石进行工程防护，同时做好排水处理。此时，浆砌使用的砂浆强度要在M5以上，整体工程可根据要求设置泄水孔与伸缩缝，护坡厚度控制需大于250mm。为防止水流，是坡面产生一定的弹性，可以在片石下铺设垫层。浆砌片石防护工程具有价格适中、耐久性好等特点。干砌片石防护工程，适用于常发生小型坍塌、雨水冲刷而产生的泥流的边坡。边坡小于1:1.25的土质边坡。在靠近河滩的边坡也可使用此种方法进行防护。干砌片石采用坚硬且耐冻的石料，干砌片石的防护厚度控制在250mm以上。干砌片石的缺陷是当遇到雨水长时间冲刷时，其整体将可能出现大的沉陷。这时，使用水泥砂浆进行勾缝处理，可以提高防护的防水性和强度。
五、水泥混凝土预制块防护
公路工程建设路基边坡防护水泥混凝土预制块防护，主要适用于片石材料欠缺的施工环境，在施工时可采用此类防护方式。水泥混凝土预制块防护能够起到抵抗低温，耐冻的作用，可以经受较大水流冲击及雨水冲刷。水泥混凝土预制块在预置的时候可以根据要求配置一定数量的钢筋。在预制板块上面设置成排的孔眼，还可以起到减缓水流、雨水直接对其冲击、冲刷的作用。在施工结束以后，要进行一定頻率的检测，使其达到设计及规范要求，在预制时要严格遵循配合比值，确保建设工程顺利进展。
六、结语
公路工程建设当中，路基的稳定性、安全性直接决定了路面使用的持久性和稳定性，因此，做好路基防护工程是保证整体工程质量不可或缺的一个环节。路基防护工程能够迅速提高边坡稳定性能，保证工程质量。做好路基的防护，需要我们从多方面去思考、管理、控制。在施工准备工作时，统筹兼顾，合理安排，认真考察；在施工过程当中，针对各个环节严格落实、执行国家行业标准，运用现行合理方式建设出高质工程。
参考文献
[1]王旭伟.浅析公路路基边坡防护[J].职业技术,2009（12）:95-95
[2]张富山.浅谈高等级公路路基边坡的损坏形式及防治[A].中国科技博览,2009（09X）
[3]蒋鹏飞,李志勇,舒安平,欧阳心和.公路边坡防护技术[J]人民交通出版社2011.05
[4]李安洪,周德培,冯君,张继春.顺层岩质边坡稳定性分析与支挡防护设计[J]人民交通出版社2011,08
[5]丁小军,刘卫民,王佐,夏旺民.软质岩边坡倾倒变形机理及处治工程实例[J]人民交通出版社2011.08
【关键词】公路工程；边坡；防护
引言
现阶段，我国公路工程建设飞速发展，路基防护工程的重要性愈加明显。为保证工程建设稳定性，投入使用之后的持久性，必须严格控制路基防护工程的质量。公路工程建设中，路基防护工程是生态防护和公路边坡防护两方面组建而成。生态防护，是指通过绿化、种植植物等方式进行的一种保持水土和美观的防护方法。工程防护，是指运用片石浆砌、混凝土浇筑等方法有目的性的提高路基稳定性和安全性的一种质量控制。本文重点对关于工程防护如何提高公路路基稳定性能，在涉及这一方面所需要采取的措施，详细做出了以下几个方面的阐述。
一、喷浆和喷射混凝土防护
对于风化岩石边坡段、出现裂痕边坡段，为了防止出现坍塌下滑现象出现可采用喷浆和喷射混凝土防护手段进行加固处理。喷浆和喷射混凝土防护可用于高、陡边坡，施工前首先确保坡面干燥，是喷射之后可以在坡面形成一层保护层。在选材方面，喷浆防护所使用的砂浆强度控制不能低于M10，喷射保护层的防护厚度应在50mm以上；喷射混凝土防护所使用混凝土强度控制在C15以上，喷射保护层的防护厚度应在80mm以上。根据设计和规范要求，在喷浆和喷射混凝土边坡段落所形成的防护坡面上合理设置伸缩缝、泄水孔。
其中，在喷射混凝土防护方法里面，又分为两类。
1.锚喷法。为防止岩石土与碎石土等一些地质结构较容易产生滑坡的边坡部位，可使用锚喷法。可以在发生滑动面积较小，滑动厚度较薄的区域使用喷锚法处理，防止滑坡产生。锚喷法首先在山体打眼，将锚杆下入眼孔进行固定，然后将钢筋网通过锚头固定在山体，然后将已经拌合好的混凝土喷射在钢筋网覆盖区域，通过锚喷根除山体滑坡。施工过程中，注意人员、物品安排，安全施工。缺点：造价高、喷射混凝土厚度不易控制。
2.素喷法。素喷法就是将已经按配合比拌合均匀的标号较高的砂浆喷射在山体表面，使边坡表面一些松散部位可以更好的胶结在一块，成为一个整体。这样可以保证现场安全施工。喷射时，要注意山体表面平整度，整平以后进行喷射。
施工结束后，使用混凝土厚度测定仪、钢筋测定仪、空洞和缺陷检测仪、强度测定仪等仪器进行检测，检测合格后进行下一道工序，如果出现质量、厚度不合格部位则需进行处理，确保工程质量符合要求。
二、抹面防护
抹面防护适用于各种容易风化的边坡岩石地带。抹面是对路基边坡地带的一种防护。是指将石灰、炉渣、水泥或水泥砂浆按照一定配合比例进行均匀拌合之后摊在路基边坡地带，经过压实、提浆、抹光处理之后形成的一层防护面。抹面材料的配合比一定要严格控制，确保质量。抹面的质量是浆砌防护工程的外观质量的组成部分,因此外观制水量的坚固美观，也是抹面防护工程里面需要注意的地方。
三、护面墙防护
工程概况：护面墙的坡比一般情况下为1:0.5，护面墙十米设一道伸缩缝，伸缩缝内填筑沥青防水材料，使用C15砂浆片石浆砌。主要适用于易风化或者风化比较严重的软质岩石、土质边坡。根据设计要求设置泄水孔。护面墙的基础根据不同地质要求，采用不同施工规范。在地质冰冻地区，护面墙的基础需要控制在大于250mm的范围。
1.施工准备阶段。根据图纸做好水准点，使用石灰标记开挖线；现场布置时，合理安排料、机位置、材料堆放，施工便道；在施工前，对所需原材进行取样检测，给出配合比。
2.现场施工阶段。复核标高之后进行基础开挖，设施齐全之后方可施工。在施工过程中，采用机械拌合，严格控制砂浆配合比和片石质量。剔除含泥量较大或强度达不到要求的片石，这一点至关重要。施工期间，控制好砂浆饱满度，避免出现空洞。
四、浆石防护
浆石防护工程从宏观上面可以分为浆砌片石防护和干将片石防护两方面。在坡度为1:1的交易风化岩石或土质边坡情况下可通过浆砌片石进行工程防护，同时做好排水处理。此时，浆砌使用的砂浆强度要在M5以上，整体工程可根据要求设置泄水孔与伸缩缝，护坡厚度控制需大于250mm。为防止水流，是坡面产生一定的弹性，可以在片石下铺设垫层。浆砌片石防护工程具有价格适中、耐久性好等特点。干砌片石防护工程，适用于常发生小型坍塌、雨水冲刷而产生的泥流的边坡。边坡小于1:1.25的土质边坡。在靠近河滩的边坡也可使用此种方法进行防护。干砌片石采用坚硬且耐冻的石料，干砌片石的防护厚度控制在250mm以上。干砌片石的缺陷是当遇到雨水长时间冲刷时，其整体将可能出现大的沉陷。这时，使用水泥砂浆进行勾缝处理，可以提高防护的防水性和强度。
五、水泥混凝土预制块防护
公路工程建设路基边坡防护水泥混凝土预制块防护，主要适用于片石材料欠缺的施工环境，在施工时可采用此类防护方式。水泥混凝土预制块防护能够起到抵抗低温，耐冻的作用，可以经受较大水流冲击及雨水冲刷。水泥混凝土预制块在预置的时候可以根据要求配置一定数量的钢筋。在预制板块上面设置成排的孔眼，还可以起到减缓水流、雨水直接对其冲击、冲刷的作用。在施工结束以后，要进行一定頻率的检测，使其达到设计及规范要求，在预制时要严格遵循配合比值，确保建设工程顺利进展。
六、结语
公路工程建设当中，路基的稳定性、安全性直接决定了路面使用的持久性和稳定性，因此，做好路基防护工程是保证整体工程质量不可或缺的一个环节。路基防护工程能够迅速提高边坡稳定性能，保证工程质量。做好路基的防护，需要我们从多方面去思考、管理、控制。在施工准备工作时，统筹兼顾，合理安排，认真考察；在施工过程当中，针对各个环节严格落实、执行国家行业标准，运用现行合理方式建设出高质工程。
参考文献
[1]王旭伟.浅析公路路基边坡防护[J].职业技术,2009（12）:95-95
[2]张富山.浅谈高等级公路路基边坡的损坏形式及防治[A].中国科技博览,2009（09X）
[3]蒋鹏飞,李志勇,舒安平,欧阳心和.公路边坡防护技术[J]人民交通出版社2011.05
[4]李安洪,周德培,冯君,张继春.顺层岩质边坡稳定性分析与支挡防护设计[J]人民交通出版社2011,08
[5]丁小军,刘卫民,王佐,夏旺民.软质岩边坡倾倒变形机理及处治工程实例[J]人民交通出版社2011.08