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摘 要：伴随桥梁使用寿命的日渐增加，在多重因素的影响下导致大量桥梁出现结构性损伤的问题，通过对桥梁使用情况的全方位检测分析，可以有效完成对桥梁使用情况的了解。鉴于此，本文将会从多角度着手分析斜拉桥桥梁检测与评估技术，以求能够为相关单位提供参考作用。
关键词：斜拉桥;桥梁检测;评估技术
1 斜拉桥桥梁检测评估的前期准备
如果想要行之有效地完成对斜拉桥桥梁的检测与评估工作，首先便需要准备充足的试验和检测仪器，用于将实际情况通过数据的方式呈现出来，现实需要了解待检测桥梁的实际情况，对检测的实体形成相应的把控，同时明确相应的检测方向，这是极为重要的。良好的前期计划可以为后续工作的开展提供良好支撑，相关工作者需要先行准备好器材和设备，此外还需要收集充足的信息资料，包括设计资料、养护资料、管理资料以及维修资料等等，其中还包含计算书、修改图纸、设计图纸以及地质资料、不同阶段的施工记录、竣工时候的验收资料等等，当拥有此类信息的支撑后，斜拉桥桥梁检测与评估工作的开展将会更为有力。
2 斜拉桥桥梁检测分类与方法
2.1 桥梁经常性检查
经常性检查通常需要养护单位组织开展，应对结构变异情况、桥区施工情况以及结构变异情况等作出针对性的分析检查，经常性检查通常由专门从事桥梁养护的工作者执行。经常性检查通常也会被称之为一般检查，将目测作为核心，同时配合简单的工具来开展测量工作，每月至少需要开展一次，需要当场填写检查记录表，登记所检查城市桥梁的估计范围以及养护工作的投入，同时提出有关养护方案。经常性检查需要被定期归档，同时提出与其相互对应的评价意见。巡查过程中如果发现设施出现明显损坏，威胁到行人和车辆的安全，则需要及时采用相关防护措施，并和主管部门进行交流沟通。经常性检查的目标是通过检查的方式寻找斜拉桥桥梁存在的缺陷以及病害等，用于为桥梁养护工作提供充足的数据支撑。
2.2 桥梁定期检查
桥梁定期检查通常包含两种，分别为结构定期监测以及常规定期监测。正常来讲，前者要求在指定的时间范围内，结合桥梁的养护级别与类型作出检测工作。开展桥梁定期检测的目标在于及时发现桥梁主体架构以及周边架构的缺损情况，并做出相应的优化修复，保证其能够处于正常运营状态下。后者要求每年检查一次，如果存在特殊情况的话，则需要定期增加检测频次。
2.3 桥梁特殊检查
特殊检查通常需要由专业的人员来完成，采取专门技术手段，同时和现场以及实验室测试等方案相互结合，完成对城市桥梁的详细状况的分析，对结构缺损情况做出针对性的分析诊断，评价桥梁继续使用的安全性，提出相应的局部维修方案以及局部改造方案，寻找与其相互对应的管理措施，结合诊断构建材料的质量情况以及其实际功能，通过计算分析的方式评估架构的承载能力，当计算分析无法满足或者难以被有效确定的时候，则需要利用静力荷载试验来判定结构的实际承载能力，通过动力荷载实验来测定结构力学性能参数，此举将会为后续各项活动的开展提供良好的支撑。
3 杨林塘航道桥梁工程长江路桥工程概况
长江路桥主桁采用变高度带竖杆的华伦式三角形腹杆体系，除端头两个节间长度为6.5 m外其余10个节间长度均为7.5 m，跨度88.0 m，主桁端部高度10.0 m，跨中高度13.0 m，高跨比为1/6.77。两片主持主心距21.05 m，宽跨比为1/4.18，桥面宽度19.85 m。主桁上下弦杆均采用箱形截面，截面宽度600 mm，高度均為720 mm，板厚24 mm～40 mm，工厂焊接，在工地通过高强螺栓在节点内拼接。腹杆均采用焊接H形截面，截面宽度600 mm，高度400 mm～800 mm，最小板厚12 mm，最大板厚36 mm。
4 斜拉桥桥梁材料的检测与评估
4.1 混凝土强度的确定
正常来讲，桥梁结构中的混凝土强度将会伴随时间的推移而产生相应的变化，大型桥梁通常留有同期试块，用于检测混凝土的具体强度;而部分斜拉桥桥梁则没有试块，此时便会采取贯入法、超声波法、取新样试验法、断裂法等开展检测工作，这其中的超声波法并不会对桥梁结构造成损坏，因而常常会成为被广泛应用的方法。
4.2 钢筋锈蚀评价技术
混凝土自身保护层厚度如果不够并且产生开裂等问题的话，便有较大概率引发钢筋锈蚀的问题，钢筋锈蚀问题的出现则会反作用在混凝土结构上，最终导致结构损坏。对于比较严重的钢筋锈蚀的问题，可以借助于外观检查的方式来予以排除，与此同时还可以应用电阻探测器、半电池电位测量等方法，用于直接明确钢筋的锈蚀情况，还可以综合利用测定混凝土电阻率的方法来开展各项工作，用以精确判定钢筋的锈蚀情况。
5 桥梁结构的检测与评估
5.1 静力试验
5.1.1 试验前准备工作
为检验该桥实际承载能力，根据该桥主要试验目的，进行以下静载试验测试项目，桥梁控制截面在试验荷载下的应力：应力是衡量桥梁结构强度的一个重要指标。
在正式开展试验工作前需要选择具备代表性的试验孔，同时还需要真实反映相应部分的结构以及整个桥梁结构的性能;而后确定科学合理的加载方案，如果是静载试验的话，则可以通过相应的主要内力来控制截面，同时也可以设置诸多附加内力，用于实现对截面的控制;在试验正式开始前，还需要综合完成其他现场的配合准备工作，诸如提前准备前期加载车辆、布设脚手架等等。
5.1.2 获取测试需要的数据
正常来讲，对旧桥开展的主要是鉴定上部分的受力特性，监控处于试验荷载条件下的控制截面的应力变化情况，以及裂缝的宽度和挠度等基础内容，对锁结构，通常还需要监测索力。对于支座的沉降、剪力缝的开展情况也需要做出深入检测分析，根本原因在于此类部位如果受到损伤的话，将会对主结构的测试结果造成巨大的影响。
5.1.3 开展荷载试验
在开展荷载试验之前需要对桥梁试验的空间和时间计划作出具体的安排分析，用于保障试验能够有效结合计划进行，提升试验的有效性以及其完整性。现场指挥者则需要充分反馈数据内容，用于作出后续判断分析，并适当地进行调整分析，荷载则需要严格地结合方案中所确立的分级加载方法，以此来保障荷载试验的正常开展，保障试验成果。在开展具体测试工作的过程中，试验人员如果发现出现异常的话，则需要迅速报告给上级领导，在分析相应状况并作出调控处理后才能够继续实行。
5.2 动力试验
桥梁检测中，动载试验主要是进行结构承载能力以及结构动力特征试验和分析，此举主要用于对桥梁的具体使用情况以及承载能力作出分析评价，提供相应的数据支撑。动载试验的测试仪器主要包含信号放大器、光线示波器、测试传感器以及数字信号处理器等。而桥梁动载试验的激振方法则主要包含共振法、脉动法以及自振法这三大组成部分，具体需要结合桥梁的结构形式以及刚度来做出选择，用以行之有效地强化对斜拉桥的质量的监督管控，为整体质量的提升奠定坚实的基础。
6 结束语
本文通过对斜拉桥的养护管理的分析，可见斜拉桥桥梁养护与检测具有极为重要的现实意义，相关单位有必要积极地提升斜拉桥技术检测和评价水准，以此为基础提升斜拉桥的质量，为我国公路运输事业的长远发展奠定基础。
参考文献：
[1]朱晓飞.探究桥梁检测车在桥梁检测中的应用[J].建筑工程技术与设计，2018（9）：236.
[2]鲍宇豪，欧阳闻帅.公路桥梁沉降段路基路面的施工技术分析[J].黑龙江交通科技，2019（8）：66.
[3]胡晓晖.桥梁检测车在桥梁检测中应用的新探析[J].交通世界（建养·机械），2015（5）：168.
关键词：斜拉桥;桥梁检测;评估技术
1 斜拉桥桥梁检测评估的前期准备
如果想要行之有效地完成对斜拉桥桥梁的检测与评估工作，首先便需要准备充足的试验和检测仪器，用于将实际情况通过数据的方式呈现出来，现实需要了解待检测桥梁的实际情况，对检测的实体形成相应的把控，同时明确相应的检测方向，这是极为重要的。良好的前期计划可以为后续工作的开展提供良好支撑，相关工作者需要先行准备好器材和设备，此外还需要收集充足的信息资料，包括设计资料、养护资料、管理资料以及维修资料等等，其中还包含计算书、修改图纸、设计图纸以及地质资料、不同阶段的施工记录、竣工时候的验收资料等等，当拥有此类信息的支撑后，斜拉桥桥梁检测与评估工作的开展将会更为有力。
2 斜拉桥桥梁检测分类与方法
2.1 桥梁经常性检查
经常性检查通常需要养护单位组织开展，应对结构变异情况、桥区施工情况以及结构变异情况等作出针对性的分析检查，经常性检查通常由专门从事桥梁养护的工作者执行。经常性检查通常也会被称之为一般检查，将目测作为核心，同时配合简单的工具来开展测量工作，每月至少需要开展一次，需要当场填写检查记录表，登记所检查城市桥梁的估计范围以及养护工作的投入，同时提出有关养护方案。经常性检查需要被定期归档，同时提出与其相互对应的评价意见。巡查过程中如果发现设施出现明显损坏，威胁到行人和车辆的安全，则需要及时采用相关防护措施，并和主管部门进行交流沟通。经常性检查的目标是通过检查的方式寻找斜拉桥桥梁存在的缺陷以及病害等，用于为桥梁养护工作提供充足的数据支撑。
2.2 桥梁定期检查
桥梁定期检查通常包含两种，分别为结构定期监测以及常规定期监测。正常来讲，前者要求在指定的时间范围内，结合桥梁的养护级别与类型作出检测工作。开展桥梁定期检测的目标在于及时发现桥梁主体架构以及周边架构的缺损情况，并做出相应的优化修复，保证其能够处于正常运营状态下。后者要求每年检查一次，如果存在特殊情况的话，则需要定期增加检测频次。
2.3 桥梁特殊检查
特殊检查通常需要由专业的人员来完成，采取专门技术手段，同时和现场以及实验室测试等方案相互结合，完成对城市桥梁的详细状况的分析，对结构缺损情况做出针对性的分析诊断，评价桥梁继续使用的安全性，提出相应的局部维修方案以及局部改造方案，寻找与其相互对应的管理措施，结合诊断构建材料的质量情况以及其实际功能，通过计算分析的方式评估架构的承载能力，当计算分析无法满足或者难以被有效确定的时候，则需要利用静力荷载试验来判定结构的实际承载能力，通过动力荷载实验来测定结构力学性能参数，此举将会为后续各项活动的开展提供良好的支撑。
3 杨林塘航道桥梁工程长江路桥工程概况
长江路桥主桁采用变高度带竖杆的华伦式三角形腹杆体系，除端头两个节间长度为6.5 m外其余10个节间长度均为7.5 m，跨度88.0 m，主桁端部高度10.0 m，跨中高度13.0 m，高跨比为1/6.77。两片主持主心距21.05 m，宽跨比为1/4.18，桥面宽度19.85 m。主桁上下弦杆均采用箱形截面，截面宽度600 mm，高度均為720 mm，板厚24 mm～40 mm，工厂焊接，在工地通过高强螺栓在节点内拼接。腹杆均采用焊接H形截面，截面宽度600 mm，高度400 mm～800 mm，最小板厚12 mm，最大板厚36 mm。
4 斜拉桥桥梁材料的检测与评估
4.1 混凝土强度的确定
正常来讲，桥梁结构中的混凝土强度将会伴随时间的推移而产生相应的变化，大型桥梁通常留有同期试块，用于检测混凝土的具体强度;而部分斜拉桥桥梁则没有试块，此时便会采取贯入法、超声波法、取新样试验法、断裂法等开展检测工作，这其中的超声波法并不会对桥梁结构造成损坏，因而常常会成为被广泛应用的方法。
4.2 钢筋锈蚀评价技术
混凝土自身保护层厚度如果不够并且产生开裂等问题的话，便有较大概率引发钢筋锈蚀的问题，钢筋锈蚀问题的出现则会反作用在混凝土结构上，最终导致结构损坏。对于比较严重的钢筋锈蚀的问题，可以借助于外观检查的方式来予以排除，与此同时还可以应用电阻探测器、半电池电位测量等方法，用于直接明确钢筋的锈蚀情况，还可以综合利用测定混凝土电阻率的方法来开展各项工作，用以精确判定钢筋的锈蚀情况。
5 桥梁结构的检测与评估
5.1 静力试验
5.1.1 试验前准备工作
为检验该桥实际承载能力，根据该桥主要试验目的，进行以下静载试验测试项目，桥梁控制截面在试验荷载下的应力：应力是衡量桥梁结构强度的一个重要指标。
在正式开展试验工作前需要选择具备代表性的试验孔，同时还需要真实反映相应部分的结构以及整个桥梁结构的性能;而后确定科学合理的加载方案，如果是静载试验的话，则可以通过相应的主要内力来控制截面，同时也可以设置诸多附加内力，用于实现对截面的控制;在试验正式开始前，还需要综合完成其他现场的配合准备工作，诸如提前准备前期加载车辆、布设脚手架等等。
5.1.2 获取测试需要的数据
正常来讲，对旧桥开展的主要是鉴定上部分的受力特性，监控处于试验荷载条件下的控制截面的应力变化情况，以及裂缝的宽度和挠度等基础内容，对锁结构，通常还需要监测索力。对于支座的沉降、剪力缝的开展情况也需要做出深入检测分析，根本原因在于此类部位如果受到损伤的话，将会对主结构的测试结果造成巨大的影响。
5.1.3 开展荷载试验
在开展荷载试验之前需要对桥梁试验的空间和时间计划作出具体的安排分析，用于保障试验能够有效结合计划进行，提升试验的有效性以及其完整性。现场指挥者则需要充分反馈数据内容，用于作出后续判断分析，并适当地进行调整分析，荷载则需要严格地结合方案中所确立的分级加载方法，以此来保障荷载试验的正常开展，保障试验成果。在开展具体测试工作的过程中，试验人员如果发现出现异常的话，则需要迅速报告给上级领导，在分析相应状况并作出调控处理后才能够继续实行。
5.2 动力试验
桥梁检测中，动载试验主要是进行结构承载能力以及结构动力特征试验和分析，此举主要用于对桥梁的具体使用情况以及承载能力作出分析评价，提供相应的数据支撑。动载试验的测试仪器主要包含信号放大器、光线示波器、测试传感器以及数字信号处理器等。而桥梁动载试验的激振方法则主要包含共振法、脉动法以及自振法这三大组成部分，具体需要结合桥梁的结构形式以及刚度来做出选择，用以行之有效地强化对斜拉桥的质量的监督管控，为整体质量的提升奠定坚实的基础。
6 结束语
本文通过对斜拉桥的养护管理的分析，可见斜拉桥桥梁养护与检测具有极为重要的现实意义，相关单位有必要积极地提升斜拉桥技术检测和评价水准，以此为基础提升斜拉桥的质量，为我国公路运输事业的长远发展奠定基础。
参考文献：
[1]朱晓飞.探究桥梁检测车在桥梁检测中的应用[J].建筑工程技术与设计，2018（9）：236.
[2]鲍宇豪，欧阳闻帅.公路桥梁沉降段路基路面的施工技术分析[J].黑龙江交通科技，2019（8）：66.
[3]胡晓晖.桥梁检测车在桥梁检测中应用的新探析[J].交通世界（建养·机械），2015（5）：168.