本报讯（记者 唐碧）10月9日，力帆股份公告称，子公司重庆力帆乘用车有限公司（以下简称“力帆乘用车”）近期收到财政部下发的《关于力帆乘用车新能源汽车推广应用补助资金专项检查的处理决定》（以下简称《处理决定》），力帆乘用车申报的2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，有2 395辆不符合申报条件，涉及补助资金1.14亿元；财政部决定不予补助，并取消力帆乘用车2016年中央财政补助资金预拨资格。
　　对此，力帆股份董秘汤晓东表示，财政部的补贴是推动新能源汽车行业发展的一个手段。但在实际操作中，企业在政策细节的理解上存在一些偏差。
　　公司：损失超过1亿元
　　根据《处理决定》，2016年2月～3月，财政部组织检查组对力帆乘用车2013年～2015年新能源汽车推广应用补助资金管理使用情况开展了专项检查。结果显示，力帆乘用车申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，有1 353辆车电池芯数量小于公告数量，与《车辆生产企业及产品公告》不一致，1 328辆车电池单体生产企业与《车辆生产企业及产品公告》不一致，扣除车辆重复统计因素，共计2 395辆不符合申报条件，涉及中央财政补助资金1.14亿元。财政部决定，对力帆乘用车上述2 395辆新能源汽车中央财政不予补助，并取消力帆乘用车2016 年中央财政补助资金预拨资格。
　　对此，力帆股份在公告中表示，该事项将导致上市公司2015年营收及税前利润减少约4 689万元，2016年营收及税前利润减少约6 719万元。
　　事实上，早在今年5月份，关于力帆股份旗下子公司涉嫌新能源“骗补”的传闻便开始在网络发酵。还有投资者在全景网互动平台上向力帆股份求证过此事，但未得到公司的肯定答复。
　　而就在9月初财政部公开曝光了5家“骗补”的车企之后，某个网站发布了一篇名为《网传近百家新能源车企骗补名单曝光！金额巨大》的文章，力帆乘用车和力帆股份另一子公司重庆力帆汽车有限公司（以下简称“重庆力帆”）均赫然在列。
　　9月12日，力帆股份还曾经就该文章发布澄清公告称，“经核实，本公司并不处于上述5家之列。除此之外，公司暂未收到其他相关正式通知”。
　　一位投资者分析称，“力帆股份9月的澄清公告用词比较谨慎，只表明公司不在财政部曝光的那5家车企里。而且，澄清公告是9月12日发布的，而《处理决定》的盖章日期是9月13日、印发日期是9月21日。因此，力帆股份并不算是撒谎。不过，这么大的事情公司在收到正式函件前应该会听到风声，仍然发布澄清公告比较奇怪。”
　　记者注意到，在《处理决定》中，力帆乘用车涉及的问题和金额与前述文章曝光的完全一样。而在该文章中，重庆力帆的问题更大，被指“销售车辆闲置3 624辆，金额1.68亿元”。对此，汤晓东表示，目前力帆股份收到的《处理决定》仅针对力帆乘用车，至于网传的重庆力帆的情况，公司尚未收到任何处理文件。
　　董秘：没有“骗补”动机
　　“（骗补）这个事情搞清楚了，对公司、对行业都是好事情。补贴只是推动新能源汽车行业发展的一个手段，但在实际操作中，企业在政策细节的理解上还是有一些偏差。通过这次查处，能推动行业良性发展。”汤晓东表示，力帆股份并没有“骗补”的动机，此次事件也不会影响公司未来的新能源战略。
　　“公司9月底才收到财政部通知。不过，市场之前已有传闻，股票市场对此亦有预期。因此，公司股票复牌之后并没有引起大幅下挫，骗补事件的后续影响有限，不会出现比之前更严重的下跌情形。”力帆股份证券部一位人士也表示，从财政部处理通知来看，公司不属于严重骗补情形，将来仍有资格继续申请新能源汽车补贴。投资者不必过于担心事件影响，事件已在之前化解。
　　不过，力帆股份的新能源战略进展并不尽如人意。7月22日，力帆股份发布了《非公开发行A股股票预案（修订稿）》，对2015年的定增方案进行了调整。新方案删除了电机和电控项目、变速器项目，募资规模也由原来的52亿元缩减至28亿元。
　　8月22日晚间，力帆股份又公告称，由于“智能新能源汽车能源站项目”涉及的4个能源站短时间内无法获得备案手续，再次将定增方案中的募资规模由28亿元调减至22.4亿元。
　　此外，力帆股份发布的最新一期产销快报显示，公司8月新能源汽车产量仅13辆，同比下降95%；销量也同比下滑了18%。
　　上述力帆股份证券部人士也直言，受新能源汽车整顿事件影响，公司的新能源汽车产量已大幅下滑。“主要是现阶段方向未明朗之前，不敢大量生产。”
　　中国汽车工业协会工作人士分析认为，“财政部处罚企业骗补行为对整个新能源汽车行业的增速都有影响。如果车企牵涉到‘骗补’名单中，其名誉度、品牌都将受到一定的损害，后续的补贴申报也可能受到波及。”