本报讯（记者 米太平）10月10日，单车共享平台ofo宣布，已完成1.3亿美元C轮融资。本轮融资由美国Coatue对冲基金、中信产业基金、小米公司领投，经纬创投、元璟资本、金沙江创投等早期投资方跟投；此轮融资还包括打车平台滴滴近日公布的对ofo数千万美元投资。不过，ofo并未透露公司的最新估值及各投资方的具体投资数额。
　　资料显示，ofo成立于2014年4月，主要服务于校园市场，目前服务范围为20个城市内近200所大学校园，共上线约7万辆共享单车，总订单超过1 500万，日订单超过50万。
　　除了获得1.3亿美元融资以外，ofo还宣布进军城市服务。“ofo今天将在上海试运行，明天开始在北京试运行。”ofo联合创始人张巳丁10月10日称。
　　此前，ofo的运营方式是，用户通过ofo的微信服务号或移动APP输入车牌号，即可获得密码解锁相应的单车，随取随用，按时间计费；同时，用户也可以共享自己的单车给 ofo 平台，从而获得所有 ofo 共享单车的免费使用权。ofo强调，自己不生产自行车，而只是连接“人和车”，所有的车辆全部由相关厂商提供。
　　据悉，ofo目前已实现盈亏平衡。“我们在校园运营已有两年多，计算下来，平均每辆车每天的使用次数是10次，客单均价是0.5元，而每辆车的成本是200～300元，所以两个月左右即可收回成本。”张巳丁表示，为了拓展城市市场的单车业务，ofo近日进行了一轮价格调整，计费规则更加简化，由原来的每分钟计费转变为师生每小时五毛钱，非师生每小时1元；调整后，ofo的客单均价有望提升至1元。“根据我们的初期目标，只要每辆车每天的订单量能达到4次，我们就可能按照原有的模式收回成本。”
　　与此同时，ofo将会选择在北京中关村西区、上地等热点区域内进行自行车的投放，并根据网点的车辆使用情况进行随时调度，保证网点随时有车；也会将用户停放到偏远地区的车辆及时收回，保证单车的使用率。
　　不过，城市服务毕竟比校园市场更加复杂。张巳丁表示，为了降低返修率，ofo在城市市场领域将采用自己研发、设计的车辆，包括实心胎、可调节车座以及加固车圈等；此轮融资即会有部分资金用在自行车的研发上。同时，ofo还将与此轮中的投资方小米在硬件等方面开展合作，而此前小米已发布过自行车产品。
　　值得关注的是，此次滴滴的“入主”迹象明显，其不仅直接投资ofo数千万美元，美国Coatue对冲基金、中信产业基金、经纬创投、金沙江创投等机构也都是滴滴的投资方，其中金沙江创投还于今年2月领投了ofo的2 500万人民币A轮融资，经纬中国也于9月投资了ofo的B轮融资。“我们领投ofo A轮融资的时候就已跟滴滴打过招呼，是在帮滴滴做早期布局。”金沙江创投总经理朱啸虎表示，ofo未来将有可能接入滴滴平台，借助后者3亿用户的流量，进一步加速发展。