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【摘 要】预应力空心板尤其是后张法预应力空心板在公路桥梁的建设和改建项目中得到了广泛的推广和应用。与以往的普通梁板相比，有高度小、自重轻、刚度好、安装方便、跨度大、经济耐用等特点。
【关键词】后张法；预应力；空心板；钢绞线；压浆；张拉
随着我国公路交通量的不断增加、车辆吨位的逐渐加大，车速的不断提高，我国公路建设快速发展，公路的技术等级也随之提高。一些成熟的施工技术被应用其中，收到了较好的效果。预应力空心板尤其是后张法预应力空心板在公路桥梁的建设和改建项目中得到了广泛的推广和应用。与以往的普通梁板相比，有高度小、自重轻、刚度好、安装方便、跨度大、经济耐用等特点。为了更好的完成施工任务，使加工出来的梁板满足使用需求，要严格按照设计文件和现行技术规范的要求认真组织施工。作为施工人员，在整个施工期间应吃透并领会设计文件，在熟悉现行施工技术规范和试验检测规程的前提下，严格地做好预应力梁板及后张法的质量控制工作。
1.砂、石、水泥及砼配合比
（1）预应力空心板砼用砂希望有较高的密度和小的比面，这样才能达到即保证新拌砼具有良好的工作性和硬化后有较市制强度、耐久性；同时，又达到节约水泥的目的。要求所用砂质地坚硬、颗粒洁净、耐久性好，且不得包含泥块及粘土、灰尘、盐、碱及其它有害物质。如果当地产材料不能满足以上要求，需经过筛洗，达到要求。选用砂时，应有一定的粗集料（碎石或卵石）混合料一并考虑，主要控制技术指标有级配和细度模数其次有害物质含量、含水率和湿胀。
（2）预应力空心板砼所用粗集料宜采用卵石碎石，也可用其它机构破碎碎石。最好不选用单粒级。因为用其配制砼容易产生高离析现象。
为了使砼具有良好的和易性，易于振捣与浇筑，要根据图纸标示的钢筋净距和空心板尺寸.确定预应力空心板砼所用石料的最大粒径.最大粒径尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4，在二层或多层钢筋结构（如锚下砼蛤有多层加强纵、横向钢筋）中，不得超过最小净距1/2。且如需泵送空心板砼，对于碎石不宜超过输送管径的1/3；对于砾石不宜超过输送管径的1/2.5。在选定料源时，一定要严格检测，控制石料粒径，防止掺入不合格粒径料进场，给后序施工带来不便。
另外，影响石料质量的技术指标还有石料的压碎值，针片状总含量及杂质含量。在如今碎石加工中多采用颚式碎石机，碎石的针片状总含量多数超过规定标准，加上预应力砼用石料强度较高，这就要求在选料上要精益求精，多家对比，优先选用锤式碎石机加工的碎石，且石料的强度符合设计即碎石压碎值满足要求，针片状及杂质含都在规范许可的范围内。
（3）预应力空心板砼宜采用不低于42.5号的硅酸盐水泥或普通水泥，不宜使用矿渣水泥。不得使用火山灰水泥或煤灰水泥。尽量选用信誉好、规模较大的水泥厂生产的水泥。水泥进入施工现场要随车带有水泥出厂质量检验单。要以此认真、严格地核对水泥的生产日期、批号等。做好起家场入库记录，及时自检和抽检。
（4）预应力空心板砼一般情况下设计标号较高。（>C35）因此在砼配合比设计中除了采用合格的砂、石料外，尽量选用标号较高的水泥 进行配合比设计。这样即可以节省水泥又不至于因水泥用量过大而使砼发生变形、裂缝等病害。所以在“桥梁规范”中有所规定。预应力砼中水泥用量不宜大于500kg/m3，量大不超过550kg/m3。水灰比≤0.45。
2.预应力钢绞线、张拉设备
（1）进场预应力钢绞线应附有标牌，上面标有生产厂家、性能、规格、批次和日期，要认真核对。并且具有预应力钢绞线的质量证明书。上面必须有出厂各项性能的试验检测结果。要及时整理归入档案、以便归档。不符合要求的不得进场。
（2）张拉机肯要与锚具相配套。张拉油泵和千斤顶是主要的张拉设备，千斤顶的最大张拉力要稍大于设计张拉控制力，并且行程也应满足施工要求；油泵的油压量程满足张拉力的需求。可以根据图纸中的设计钢绞线根数算出相应的拉力来选择合适的张拉机具。在进专利法，要对张拉机具进行校验，得出张拉力及油泵压力表之间的政党关系曲线，即校验报告。根据此报告才能精确算出控制拉力（KN）。采用数学上的内差方法。算出油泵上油表读数（Mpa）。
3.锚垫板、波纹管定位、砼浇筑
在施工中，为了使锚垫板定位准确，确保工作锚具与封锚砼截面垂直，施工时首先要对预应力空心板的底模（施工前预制）精确用钢尺测量，并用油漆 标出醒目点，然后用铅垂垂直调点。确定封头模板的准确位置。保证与其连接的锚垫板位置准确，与弱线管道中心线垂直。
波纹管是预应力空心板成孔的主要骨架，应该具有足够的强度以防止管壁变形；在安装时，为了保证位置准确，在多次的项目建设中我们采用坐标放样法，即在梁 板底模横纵向以中点向两面三刀侧划点，然后用卷尺竖向量出距离，定出位置，用U型定位钢筋焊接，定位钢筋焊接的间距不大于0.8m，在在接近梁板端头的曲线部分，适当加密定位钢筋。保证曲线的顺滑，符合设计要求收到了委好的效果。另外，在安装较长的小组纹管接头应相互错开、连接平顺。如果有缝隙，为防止进入水泥浆，影响成孔质量，要用胶带加以粘贴缠紧。对于这一点在施工中一定要勤检查、勤督促，确保就位准确。成孔顺滑，为钢绞线的张拉及压浆等工序创造先决条件。
4.张拉控制力、（后张法张拉）
（1）钢绞线的张拉应力一般情况下设计文件中忆经给定，如需超张拉，在任何情况下最大超张拉应力或计入锚圈口预应力损失时，可比设计要求提高5%，但在任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力。在计算时，以单孔道中的钢绞线每束根数乘以钢绞线截面积，再乘以控制应力即得到张拉控制力。若设计无控制应力时，应对锚头应力损失和孔道内摩擦阴应力损失在现场进行实验测定，并加以调整，得出控制应力。
（2）钢绞线采用应力控制张拉力，一是控制张拉油泵上油表的读数张拉到位，二是要以伸长量进行校核，即实际伸长量与理论伸长量差值应符合设计要求，设计无规定时应控制在6%以内。否则应停止张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，才能继续张拉。实际伸长量应从初应力б0（宜为张拉控制应力的10%-15%）开始量测，到最大张拉应力间的实测伸长值，再加上初应力以下的推算伸长值（可以采用相邻级的伸长值），即为实际伸长量。 （3）张拉前的准备工作；施加预应力前应对预应力空心板进行检验。外观和尺寸应符合质量标准要求。张拉时砼强度不应低于设计规定，若图纸设计无规定时，不应低于设计标号的75%。孔道内应通畅、无操作水，钢绞线在张拉点之间能够自由滑动，总张拉力和计算伸长值应取得监理工程师的批准。并且应在监理工程师在场时进行张拉。
（4）钢绞线的张拉顺序应符合设计要求，当设计无要求时，可采用分批、分段对称张拉，每一束钢绞线的全部都应同时张拉到位。在西汉高速路、嫩多公路的空心板设计或施工中，都是先张拉底部直线或接近直线的钢绞线束，然后张朱上部的曲线钢绞线束，张拉的质量非常好。
5.水泥浆、孔道、压浆
（1）张拉完毕后，要尽量的提前压浆，防止 钢绞线的滑移。压浆时所用材料能常为水泥浆（孔道较粗时可以掺入细砂）。
（2）预应力空心板压浆前应认真检查，孔道应用清水冲洗干净，排出积水，锚具周围的间隙和孔洞应填封严密，以防止冒浆，减小压浆时压力，影响压浆质量.压浆机具应选用活塞或压浆泵，孔道貌岸然较长时要配以真空泵，采用真空压浆法。压浆过程中及压浆后48小时内，空心板的温度不得低于5℃，否则应采取降温措施。当温度高于35℃时，应采取降温措施或在夜间进行压浆施工。
6.封锚
预应力空心板在浇筑后拆模初期，梁端头部分砼要仔细凿毛，做到凿毛均匀、深浅大致相同，易于封锚砼的连接。封锚砼的强度应符合设计规定，并且不得低于梁板砼的设计强度。
封锚磔谋私筑时应注意校核空心板的总长度，及时高速封锚模板。防止梁 板超长，影响梁板的安装和使用。
7.预应力空心板的移动
预应力空心板在孔道水泥浆强度达到图纸规定后方可进行移动，当图纸无规定时，不应低于梁体混凝土设计强度的55%且不得低于20Mpa。
8.资料整理
预应力空心板在施工时，要建立全面的自检体系及时的自检，向上级提交齐全、真实和系统的施工资料和图表，具体做好的质量保证资料包括：
①所用原材料的试验检测结果，半成吕和成品的出厂质量证明书以及试验检测结果。
②砼配合比、拌和加工控制和试验数据。
③隐蔽项目如钢筋的施工原始记录及像片。
④各类质量控制指标如几何尺寸、钢筋根数等的检查记录和质量检验汇总呼表。
⑤施工时遇到的非正常情况记录如遇到停电影响砼浇筑等以及对工程质量影响分析。
⑥施工中如发生质量事故，经处理补救后达到设计要求的认可证明文件等。
【关键词】后张法；预应力；空心板；钢绞线；压浆；张拉
随着我国公路交通量的不断增加、车辆吨位的逐渐加大，车速的不断提高，我国公路建设快速发展，公路的技术等级也随之提高。一些成熟的施工技术被应用其中，收到了较好的效果。预应力空心板尤其是后张法预应力空心板在公路桥梁的建设和改建项目中得到了广泛的推广和应用。与以往的普通梁板相比，有高度小、自重轻、刚度好、安装方便、跨度大、经济耐用等特点。为了更好的完成施工任务，使加工出来的梁板满足使用需求，要严格按照设计文件和现行技术规范的要求认真组织施工。作为施工人员，在整个施工期间应吃透并领会设计文件，在熟悉现行施工技术规范和试验检测规程的前提下，严格地做好预应力梁板及后张法的质量控制工作。
1.砂、石、水泥及砼配合比
（1）预应力空心板砼用砂希望有较高的密度和小的比面，这样才能达到即保证新拌砼具有良好的工作性和硬化后有较市制强度、耐久性；同时，又达到节约水泥的目的。要求所用砂质地坚硬、颗粒洁净、耐久性好，且不得包含泥块及粘土、灰尘、盐、碱及其它有害物质。如果当地产材料不能满足以上要求，需经过筛洗，达到要求。选用砂时，应有一定的粗集料（碎石或卵石）混合料一并考虑，主要控制技术指标有级配和细度模数其次有害物质含量、含水率和湿胀。
（2）预应力空心板砼所用粗集料宜采用卵石碎石，也可用其它机构破碎碎石。最好不选用单粒级。因为用其配制砼容易产生高离析现象。
为了使砼具有良好的和易性，易于振捣与浇筑，要根据图纸标示的钢筋净距和空心板尺寸.确定预应力空心板砼所用石料的最大粒径.最大粒径尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4，在二层或多层钢筋结构（如锚下砼蛤有多层加强纵、横向钢筋）中，不得超过最小净距1/2。且如需泵送空心板砼，对于碎石不宜超过输送管径的1/3；对于砾石不宜超过输送管径的1/2.5。在选定料源时，一定要严格检测，控制石料粒径，防止掺入不合格粒径料进场，给后序施工带来不便。
另外，影响石料质量的技术指标还有石料的压碎值，针片状总含量及杂质含量。在如今碎石加工中多采用颚式碎石机，碎石的针片状总含量多数超过规定标准，加上预应力砼用石料强度较高，这就要求在选料上要精益求精，多家对比，优先选用锤式碎石机加工的碎石，且石料的强度符合设计即碎石压碎值满足要求，针片状及杂质含都在规范许可的范围内。
（3）预应力空心板砼宜采用不低于42.5号的硅酸盐水泥或普通水泥，不宜使用矿渣水泥。不得使用火山灰水泥或煤灰水泥。尽量选用信誉好、规模较大的水泥厂生产的水泥。水泥进入施工现场要随车带有水泥出厂质量检验单。要以此认真、严格地核对水泥的生产日期、批号等。做好起家场入库记录，及时自检和抽检。
（4）预应力空心板砼一般情况下设计标号较高。（>C35）因此在砼配合比设计中除了采用合格的砂、石料外，尽量选用标号较高的水泥 进行配合比设计。这样即可以节省水泥又不至于因水泥用量过大而使砼发生变形、裂缝等病害。所以在“桥梁规范”中有所规定。预应力砼中水泥用量不宜大于500kg/m3，量大不超过550kg/m3。水灰比≤0.45。
2.预应力钢绞线、张拉设备
（1）进场预应力钢绞线应附有标牌，上面标有生产厂家、性能、规格、批次和日期，要认真核对。并且具有预应力钢绞线的质量证明书。上面必须有出厂各项性能的试验检测结果。要及时整理归入档案、以便归档。不符合要求的不得进场。
（2）张拉机肯要与锚具相配套。张拉油泵和千斤顶是主要的张拉设备，千斤顶的最大张拉力要稍大于设计张拉控制力，并且行程也应满足施工要求；油泵的油压量程满足张拉力的需求。可以根据图纸中的设计钢绞线根数算出相应的拉力来选择合适的张拉机具。在进专利法，要对张拉机具进行校验，得出张拉力及油泵压力表之间的政党关系曲线，即校验报告。根据此报告才能精确算出控制拉力（KN）。采用数学上的内差方法。算出油泵上油表读数（Mpa）。
3.锚垫板、波纹管定位、砼浇筑
在施工中，为了使锚垫板定位准确，确保工作锚具与封锚砼截面垂直，施工时首先要对预应力空心板的底模（施工前预制）精确用钢尺测量，并用油漆 标出醒目点，然后用铅垂垂直调点。确定封头模板的准确位置。保证与其连接的锚垫板位置准确，与弱线管道中心线垂直。
波纹管是预应力空心板成孔的主要骨架，应该具有足够的强度以防止管壁变形；在安装时，为了保证位置准确，在多次的项目建设中我们采用坐标放样法，即在梁 板底模横纵向以中点向两面三刀侧划点，然后用卷尺竖向量出距离，定出位置，用U型定位钢筋焊接，定位钢筋焊接的间距不大于0.8m，在在接近梁板端头的曲线部分，适当加密定位钢筋。保证曲线的顺滑，符合设计要求收到了委好的效果。另外，在安装较长的小组纹管接头应相互错开、连接平顺。如果有缝隙，为防止进入水泥浆，影响成孔质量，要用胶带加以粘贴缠紧。对于这一点在施工中一定要勤检查、勤督促，确保就位准确。成孔顺滑，为钢绞线的张拉及压浆等工序创造先决条件。
4.张拉控制力、（后张法张拉）
（1）钢绞线的张拉应力一般情况下设计文件中忆经给定，如需超张拉，在任何情况下最大超张拉应力或计入锚圈口预应力损失时，可比设计要求提高5%，但在任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力。在计算时，以单孔道中的钢绞线每束根数乘以钢绞线截面积，再乘以控制应力即得到张拉控制力。若设计无控制应力时，应对锚头应力损失和孔道内摩擦阴应力损失在现场进行实验测定，并加以调整，得出控制应力。
（2）钢绞线采用应力控制张拉力，一是控制张拉油泵上油表的读数张拉到位，二是要以伸长量进行校核，即实际伸长量与理论伸长量差值应符合设计要求，设计无规定时应控制在6%以内。否则应停止张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，才能继续张拉。实际伸长量应从初应力б0（宜为张拉控制应力的10%-15%）开始量测，到最大张拉应力间的实测伸长值，再加上初应力以下的推算伸长值（可以采用相邻级的伸长值），即为实际伸长量。 （3）张拉前的准备工作；施加预应力前应对预应力空心板进行检验。外观和尺寸应符合质量标准要求。张拉时砼强度不应低于设计规定，若图纸设计无规定时，不应低于设计标号的75%。孔道内应通畅、无操作水，钢绞线在张拉点之间能够自由滑动，总张拉力和计算伸长值应取得监理工程师的批准。并且应在监理工程师在场时进行张拉。
（4）钢绞线的张拉顺序应符合设计要求，当设计无要求时，可采用分批、分段对称张拉，每一束钢绞线的全部都应同时张拉到位。在西汉高速路、嫩多公路的空心板设计或施工中，都是先张拉底部直线或接近直线的钢绞线束，然后张朱上部的曲线钢绞线束，张拉的质量非常好。
5.水泥浆、孔道、压浆
（1）张拉完毕后，要尽量的提前压浆，防止 钢绞线的滑移。压浆时所用材料能常为水泥浆（孔道较粗时可以掺入细砂）。
（2）预应力空心板压浆前应认真检查，孔道应用清水冲洗干净，排出积水，锚具周围的间隙和孔洞应填封严密，以防止冒浆，减小压浆时压力，影响压浆质量.压浆机具应选用活塞或压浆泵，孔道貌岸然较长时要配以真空泵，采用真空压浆法。压浆过程中及压浆后48小时内，空心板的温度不得低于5℃，否则应采取降温措施。当温度高于35℃时，应采取降温措施或在夜间进行压浆施工。
6.封锚
预应力空心板在浇筑后拆模初期，梁端头部分砼要仔细凿毛，做到凿毛均匀、深浅大致相同，易于封锚砼的连接。封锚砼的强度应符合设计规定，并且不得低于梁板砼的设计强度。
封锚磔谋私筑时应注意校核空心板的总长度，及时高速封锚模板。防止梁 板超长，影响梁板的安装和使用。
7.预应力空心板的移动
预应力空心板在孔道水泥浆强度达到图纸规定后方可进行移动，当图纸无规定时，不应低于梁体混凝土设计强度的55%且不得低于20Mpa。
8.资料整理
预应力空心板在施工时，要建立全面的自检体系及时的自检，向上级提交齐全、真实和系统的施工资料和图表，具体做好的质量保证资料包括：
①所用原材料的试验检测结果，半成吕和成品的出厂质量证明书以及试验检测结果。
②砼配合比、拌和加工控制和试验数据。
③隐蔽项目如钢筋的施工原始记录及像片。
④各类质量控制指标如几何尺寸、钢筋根数等的检查记录和质量检验汇总呼表。
⑤施工时遇到的非正常情况记录如遇到停电影响砼浇筑等以及对工程质量影响分析。
⑥施工中如发生质量事故，经处理补救后达到设计要求的认可证明文件等。