汽车刹车片与人们生活息息相关
　　
　　许多惊险影视片中，常见这样的镜头：主人公飞驰的轿车突然刹车失灵，车毁人亡的悲剧随时发生。现实生活中这样的场面也常在各地上演。
　　随着人们生活水平的提高，有车一族愈来愈多，但如果不慎选用了劣质的刹车片，就无异于为自己的爱车埋下了一颗不定时炸弹。汽车上关乎人们生命安全的是制动系统,而直接关系到车辆制动可靠性的配件是刹车片。由于这种产品的工艺流程容易掌握，所以在短短几年时间里，成为各种汽车配件中假冒伪劣现象最为突出的产品之一。
　　根据目前的汽车保有量，全国每年刹车片的市场需求量约在4亿片左右，而正规企业制造的产品销售只占70﹪左右，其它都是非正规企业生产的。一些不合格的、假冒伪劣的刹车片，在汽配市场中占三成以上。也就是说，目前在路上行驶的汽车中，将近1/3的车辆存在刹车片的隐患，随时都有可能成为“隐形杀手”！选购刹车片时，一定要辨别真假，以免上当受骗，留下事故隐患。
　　作为汽车零部件中的一种关键性安全部件，长期以来，我国国内厂商因研发能力弱只能生产具有致癌污染和严重性能缺陷的石棉刹车片。随着汽车速度的提高、载重量的不断增大、环保意识的日益增强，汽车行业对刹车片的综合性能提出了更高要求。而我国环保型高性能刹车片基本依赖进口。随着我国汽车市场的崛起，解决汽车刹车片的环保问题，占领这一市场，提升国内摩擦材料行业的整体技术水平显得更为紧迫。
　　
　　环保剑麻纤维增强汽车刹车片新技术
　　
　　“环保型剑麻纤维增强汽车刹车片”在西安交通大学研制成功。经过权威部门性能测试，刹车片的摩擦系数、磨损率、硬度、冲击韧性等各项性能均达到国家标准。专家认为，这种以剑麻作为增强纤维的环保型汽车刹车片产品属国内首创。具有摩擦系数平稳、热恢复性能好、刹车噪音小、使用寿命长、低成本等优点。同时在生产和使用过程中消除了对人体的危害及对环境的污染，开创了我国汽车刹车片的新时代。并为我国传统剑麻产业开辟了新的应用方向。
　　自20世纪70年代以来，世界各国的研究者和汽车制造商都在寻找石棉纤维的代用品，目前刹车片的主流增强纤维以钢纤维、碳纤维、玻璃纤维、芳纶纤维以及其他有机合成纤维等为主。但使用单独一种纤维作为增强材料都存在一些弱点。因此，目前往往采用数种纤维混合增强摩擦材料。剑麻纤维是可再生资源，并能够自然降解，分解产物无毒无害，摩擦性能优良。单纯以剑麻纤维增强的汽车制动材料，这在摩擦增强纤维研究领域也是一个创新。
　　
　　高性能半金属刹车片新技术
　　
　　


　　在863计划的支持下，中南大学粉末冶金国家重点实验室采用纤维材料复合替代、多组元润滑等一系列新技术，自行研发成功具有自主产权的高性能半金属刹车片，经过中试和用户使用试验证明，刹车灵敏，制动平稳，无制动尖叫声，抗高温热衰退，使用寿命提高到石棉产品的2至3倍以上。
　　近年来，我国制定了汽车刹车片禁用石棉材料的时间表，国外许多知名企业也纷纷进军国内汽车刹车片市场。专家指出，在这一背景下，国家发改委将这一成果列入高技术产业发展项目计划，建设年产600万片汽车刹车片、产值2亿多元的制动材料产业化示范工程，为国内汽车企业提供产品，这无疑将为做大做强国产高性能汽车刹车片产业奠定基础。
　　
　　刹车片应具有的基本要求
　　
　　刹车片质量的好坏直接关系到车辆制动的可靠性。除了100%的安全，车主也期望在任何时候都拥有最好的刹车舒适性、灵敏性、无噪音和平稳性。对于刹车片而言，最重要的就是摩擦材料的选择，它基本决定了刹车片的制动性能。摩擦材料从基本材质上区分包括石棉、半金属和有机物型(NAO)三种。1999年我国就禁止了石棉在摩擦片中的使用，目前国内普遍采用半金属摩擦材料，主要是钢或铜材料。摩擦片的性能应具有四大基本要求：
　　一是适当的摩擦系数且稳定。摩擦系数是摩擦材料的一个最主要的技术指标，它决定基本的刹车片制动力矩。通常它不是一个常数，受温度、压力、速度或者表面状态、摩擦环境而变化。当受这些因素影响时摩擦系数变化较小的，就是理想的摩擦系数。国标就严格要求制造商必须在包装上注明摩擦系数。摩擦系数必须适当，太高会造成制动过程中的车轮抱死、方向失控和烧片，太低则制动距离过长。如博世安全型刹车片的摩擦系数是0.39。
　　二是可靠的安全性。刹车片在制动时会产生瞬时的高温，尤其在高速行驶或紧急制动时。在高温状态下，摩擦片的摩擦系数会下降，称为热衰退性。热衰退性的高低决定高温状态和紧急制动时的安全。摩擦片在各种工况下保持其稳定性和恢复性能，亦即要求好的耐热性，在高温下仍能保持性能稳定，在不同湿度和浸水后敏感性小，出水后并能尽快恢复性能。同时要有较好的物理－机械性能，既能满足加工过程中的要求，又能保持良好的使用性能。
　　三是满意的舒适性。舒适性是摩擦性能的直接体现，包括制动感觉、噪音、粉尘、冒烟、异味等。随着私家车的增多和人们生活水平的提高，在满足安全的基本前提下，舒适性越来越成为摩擦片的重要指标。在舒适性指标中，车主往往最关心的是刹车片的噪音情况，其实噪音也是所有摩擦材料厂商最难以解决的问题。噪音产生于摩擦片与摩擦盘之间的非正常摩擦，其产生的原因非常复杂，制动力、刹车盘温度、车辆速度以及气候条件都有可能是噪音产生的原因。此外噪音在制动起始、制动实施和制动释放三个不同阶段产生的原因是不一样的。如果噪音频率在0－500Hz之间，车内是不会感觉到的，但如果超过1500Hz，车主就能明显感觉到制动噪音。
　　四是良好的耐摩性、可靠性和耐久性。这是衡量摩擦材料使用寿命的一个重要指标，也是用户普遍关注的产品指标。在常温和高温下保持足够的机械强度，是影响摩擦片可靠性的重要因素，但同时要求不刮伤制动盘或制动鼓。其耐磨性是影响耐久性的主要因素，使用中影响磨损的主要因素有压力、速度和温度，其中以温度为甚。刹车片通常能保证3万公里的使用寿命。刹车片材料中采用的大颗粒石墨和黄铜还能够减少对刹车盘的磨损。尤其使用时的噪声减小到最低程度，保证对环境不污染。制动时不产生噪声，高温下不散发臭味。
　　


　　上述是对摩擦材料的高标准要求,要全面做到是困难的。因此，对不同车型、不同的使用条件提出不同的要求。为了满足不同用户的需求，刹车片产品也在向多样化发展，如博世提供了“安全型”和“舒适型”两大系列产品，以满足不同的客户需求。其中，博世“安全型”系列在满足广大车主的安全性和基本舒适度要求的同时提供了更佳性价比。
　　
　　刹车片寿命及耐久性规范的质量标准
　　
　　随着汽车行驶速度的提高，由于制动摩擦片制动时所吸收的能量是与车速的二次方成比例的，所以制动摩擦片是在更加苛刻的条件下工作。尤其对于经常行驶在山区的载货汽车，虽然其行驶车速不见得很快，但行驶道路弯多坡长，在没有辅助制动装置的情况下，摩擦片的工作条件依然是苛刻的。这就要求制动摩擦片应具有更高的性能。
　　由于车辆的使用情况很复杂，国家虽然没有强行规定刹车片的寿命里程，但对汽车刹车片的耐久性有规范的质量标准。例如关于盘式的制动钳和刹车片，标准规定在液压7MPa时，它的耐久性应该能够常温制动50万次加高温(120℃)制动7万次加低温(-40℃)制动4.5万次以上。
　　刹车片属于易损件和安全件，需要定期地进行更换。当刹车片的厚度磨损到一定程度则必须更换，此时车辆的电子式或机械式报警器会通过报警灯或噪音的方式提醒车主进行更换。一般来说，同一车轴方向的刹车片或刹车蹄磨损程度是一致的，需要同时进行更换。
　　


　　盘式制动器的刹车片厚度可以采用踩制动板的方法来检查，而鼓式制动器制动蹄上的刹车片厚度的检查，则必须将制动蹄从制动器中拉出来方可检查。但是，无论是盘式制动器上的刹车片还是鼓式制动器上的刹车片，制造商都规定其厚度不得小于1.2mm。因为，通过所有的实际测量表明：1.2mm之前或之后，刹车片磨损和剥落得更快。因此车主应该在此时或之前检查并更换制动器上的刹车片。在日常使用中，一般普通的刹车片应在25000公里以后进行检查，视具体的磨损情况确定更换时间。车型不同，厂家规定的里程也可能有所差别。
　　
　　刹车片的质量检验
　　
　　使用假冒伪劣刹车片的危害是显而易见的。汽车左右车轮刹车片摩擦性能不均匀的话，踩刹车就要跑偏，车也会调头。从刹车片的磨损方面来讲，刹车片磨损过大，更换频繁，给用户增加经济负担。刹车片在刹车的过程中会产生高温(可达400多度），在这么高的温度下，一般刹车片的摩擦性能都要降下来，如果以高速行驶的话，制动距离就会拉长，就可能导致车毁人亡的事故。
　　面对劣质的刹车片，除了有关部门要不断地加大整治力度，使伪劣产品从源头上得到根本的整治外，重要的是消费者也应该树立一种自我防范和自我保护的意识，学习一些简单的识别假冒伪劣刹车片的办法，自觉选用合格产品。
　　选购合格刹车片的办法有：判断刹车片质量的可靠性，检查所换刹车片是否是纯正配件，要看产品包装是否完好，防伪标志及包装标识与刹车片上的标识是否一致，产品型号是否与合格证内容相符。一般情况下，正规品牌优质刹车片的外包装相对精美，印刷字体清晰，标识规范，上有许可证号、指定摩擦系数、执行标准等，包装盒内则有合格证、生产批号、生产日期等而假冒伪劣产品包装简单，字迹模糊，有的甚至连标识都没有。制造商都严格规定了刹车片的厚度，车主可以拿自己座驾的原有刹车片进行比较和现场测量。从价格来看，一些售假店铺和汽修厂会以稍低于正牌产品的价格出售。但鉴于他们往往以正牌产品计价，车主还是要到专卖店或特约维修点去购买、更换为妥。
　　刹车片除进行尺寸、外观检查外，最主要是检查其摩擦性能。在没有力矩试验台时，一般都需装在汽车上作行车试验。试验结果符合GB7528-1997中相应的规定，才能使用。
　　刹车片装车后路试：在行驶中踩刹车，要注意制动时的感觉，如果感觉制动踏板发硬，那么很可能使用了假冒伪劣的制动片。制动时，在松开制动后的一段时间内，如果有噪声出现，那多数也是伪劣制动片在作怪，因为合格制动片在正常制动情况下是不应发出噪声的。留意一下它的使用时间，一般情况下，假冒伪劣刹车片使用时间普遍较短，虽然有些假冒伪劣刹车片使用时间相对长一些，但其制动效果非常差，刹车很长距离也不见停车。使用了一段时间后，观察刹车片表面，若是伪劣刹车片，它将出现剥落、裂纹等异常磨损，而优质刹车片则一般不会出现此现象。
　　特别要提醒的是，尽量选用纯正的配套产品。因为配套产品对质量的要求十分严格，采用的是国际质量标准，出厂前通过了严格的质量测试，是汽车刹车片中的“顶级”产品。而普通的刹车片产品，是按照国内的质量标准来加工的，标准参数低于国际标准。而经销商出于获利目的，并利用一般用户对专业知识的缺乏，大多向您推荐质次价低利润偏高的普通产品甚至是劣质产品。而明智的客户，从自身的安全出发，应根据自己的车型，选用优质的配套产品。对经销商所推荐的您又不了解的产品，应予以谢绝，自行选购优质的配套产品。正常行驶的车辆，前制动器刹车片寿命为3万公里，后制动器刹车片的使用寿命为12万公里，用原厂正牌的刹车片，尤其是配套产品，在此期限内一般不会出现相关安全事故。
　　改革开放带来了汽车配件市场的迅猛发展，但由于配套措施没有跟上，目前汽车配件市场比较混乱，假冒伪劣配件数量惊人，给用户带来较大损失，在社会上造成了不良影响。在选用汽车配件时，若不注意对零部件的检查和识别，将有缺陷的配件购回后不能正常使用，这既影响整车寿命，又会造成浪费，甚至留下隐患，导致机械或交通事故。因此加强预防和认真鉴别汽车配件真伪十分重要，即使是名牌产品也不能忽视。尤其杜绝假冒伪劣配件装车，并做好制动摩擦衬片的使用和维护,确保车辆的运行安全。
　　
　　更换刹车片的方法及注意事项
　　
　　如果是自己更换刹车片，还应注意以下方法及事项：首先要检查所换刹车片是否是纯正配件(即配套产品)，产品包装的完好性、防伪标志及包装标识与刹车片上的标识是否一致，产品型号是否和合格证内容相符。在将车辆举升之前，应先将盛放刹车油的覆盖打开，轮胎螺丝应对角松动。如果使用简易千斤顶支撑时，应将千斤顶支好，并加固不更换刹车片的轮子。将轮胎卸下，松开钳体紧固螺钉，并检查螺钉、钳滑动导杆，清除上面的泥沙及油污，并上润滑油维护。将旧片拆下，检查刹车盘的磨损程度，是否起沟起槽。严重磨损(单边深3mm)应更换新的刹车盘，其周期为8－12万公里，否则会加快新更换的刹车片的磨损，且制动时方向抖动，制动力过小。
　　值得注意的是，安装新刹车片应分清内外，刹车片的磨擦面应面向刹车盘，使盘片配合合适。安好附件，紧固钳体。在紧固钳体前，用专用工具将钳上的塞推回位，以便于将钳安装到位。如果需要更换鼓式制动器上的刹车片应请专业人员操作，以免出现差错。
　　安装好制动器后应该将轮胎复位。安装轮胎螺钉时，应对角紧固，这样有利于保护轮胎和刹车轮毂。同时，还要检查胎面及边缘的磨损情况是否正常，最好左右两轮能定期更换使用，这样有利于延长轮胎的使用寿命。最后，还需要检查制动液。制动液应定期更换、添加，同时应该保证所用制动液的牌号与原有制动液的牌号一致，这样有利于清除制动管路中的油泥污垢，使制动更加灵敏。如果不同牌号的制动液混合使用，会发生化学变化，产生油泥及无机盐沉积于制动系统，日积月累，会堵塞管路，造成制动失效，后果难以想象。在开车离位前，应用力空踩刹车，直至感觉刹车已回位到理想状态，此时方可正常驱车离位。
　　为保证制动器的制动效能和延长其使用寿命，除在维修中换用合格的刹车片外，在汽车驾驶过程中还必须合理使用制动器。根据分析得知，在有机制动蹄摩擦片的表面温度不超过230℃时，对其摩擦性能影响不大，这时的磨损可视为正常磨损。所以在汽车行驶中，应尽量少用紧急制动，尤其应避免连续用紧急制动；应避免开快车，以减少制动次数；在长坡多弯道路上行驶的汽车应装用辅助制动装置，若无此装置则应考虑对制动器进行冷却。总之，只有采取一切有效措施，使制动摩擦片表面温度不超过250℃，才能延长其使用寿命和保持其摩擦性。