BMW是很多人的梦想之车，这个来自巴伐利亚的倔强品牌一直坚守着豪华运动的品牌之路，百年来它的造车理念一直是为驾驶者造车，坐在BMW方向盘后的人往往是最幸福的。然而，“世上唯一不变的，就是变化”，BMW旗下产品也不会一成不变，2系旅行车的出现，就打破了人们对BMW的固有印象。
　　曾经的宝马粉都是热血青年，大家热衷于BMW独树一帜的操控性能和驾驶欲望，然而，随着时间的推移，曾经痴迷于直六引擎声浪的年轻人也大都已经成家立业、为人父母，而陪伴在他们身边的坐驾也往往由热血6缸换成了平稳4缸，额，甚至是3缸，后驱变为前驱……BMW并不想失去这些拥趸，于是当性能车的车门对他们而言悄然关闭的时候，BMW又为他们打开了一扇家用车的大门。
　　2系旅行有太多的“第一次”
　　在这台国产BMW 2系旅行车的身上，我们会发现太多的“第一次”。它是华晨宝马国产的第四款车型、同时更是第一款采用UKL前驱平台打造的车型。没错，这个小家伙是一辆前驱宝马！除此之外，它搭载的还是BMW全新的B系列发动机，有4缸和3缸两种选择，采用横置布局，第一个采用3缸横置布局的是i8，第二个就是面前的2系旅行了。除了产品层面的各种首创性，2系旅行身处的还是对BMW来说全新的细分市场——豪华紧凑级旅行车市场。
　　任何的创新，都是机遇与风险并存，当“前驱”、“3缸”、“横置”这些字眼出现在一台BMW车型上的时候，很多保守的观点都会去讨论这些对于操控性能的影响，对于血统纯粹的影响。这是多么似曾相识的一幕，当年5系和7系加长的时候，也有过类似的怀疑，后来结果如何呢？当然，时间证明了一切。如今也是如此，当未来1系和X1也都变成前驱的时候，我们会发现，2系旅行并不是一台“另类”的宝马，它更重要的身份是宝马的先驱者。我就是我，是颜色不一样的烟火。
　　3缸还是4缸，这是一个问题
　　国产宝马2系旅行车有两款动力组合，分别是1.5T 6AT和2.0T 8AT。篇幅所限这里就不过分详细地描述操控表现了，这里主要解决一个问题——对这款车感兴趣的朋友来说，到底该选择1.5T还是2.0T呢？
　　首先，无论动力如何，这都是一款宝马。偏硬的悬挂、精准的指向、极快的转速攀升以及灵敏的油门响应，这些操控上的BMW元素在两款车型上都依然能享受的到。针对三缸的1.5T引擎，抖动和噪音问题并没有大家普遍担心的那么夸张，尤其是当你坐在车内，无论行驶还是怠速停车，其实很难察觉到这是一款三缸引擎。当然，排量上的差异在中高速行驶时还是明显的，1.5T更适合性格温顺、不急不缓的驾驶者，而如果你想靠突然恶作剧般的推背感偶尔撩一下副驾妹子的话，那么请选择2.0T版本。如无此类特殊需求，我倒是很推荐1.5T车型，不仅城市通勤中足够使用，而且真金白银能省下不少油钱呢。