摘 要：制动液用于液压制动系统和液压离合器操纵系统的能量传递，制动液的质量直接关系着行车安全。为了保证汽车行驶安全，汽车制动液必须具有适当的黏度、气阻温度、氧化安定性及橡胶溶胀性等。本文将对制动液性能要求、制动液选用及更换注意事项等内容作具体介绍。
　　关键词：汽车;制动液;选用
　　1.制动液性能要求
　　（1）黏度
　　制动液必须有合适的高、低温黏度，其高温（100℃）运动黏度不低于1.5mm2/s，否则将起不到润滑作用，而且密封性差，容易出现渗漏;而低温（- 40℃）运动黏度不应大于l800mm2/s，否则在严寒地区使用时，由于流动性差会影响安全。
　　（2）平衡回流沸点和气阻温度
　　平衡回流沸点是指在一个单位大气压下，60mL制动液在容量为lOOmL并装有回流冷凝器的圆底烧瓶中，在规定的回流速度下的沸腾温度（经压力校正）。平衡回流沸点越高，动液在使用时越安全可靠，在制动液规格中对平衡回流沸点作了规定。气阻温度是指制动液温度升高蒸发汽化，导致气阻，使汽车制动液压系统开始失去制动能力的温度。气阻温度越高，制动液在使用时就越安全可靠。一般来说，平衡回流沸点高的制动液，其气阻温度也高。
　　（3）湿平街回流沸点
　　当制动液含有（3.5±0.5）%的水时，所测定的平衡回流沸点称为湿平衡回流沸点。这一性能指标是考虑到汽车在使用中，制动液不可避免的会吸人一部分水分，吸有水分的制动液其平衡回流沸点和气阻温度都会降低，这就会影响制动液的使用性能，当制动液含水2.0%时，其平衡回流沸点可由193 ℃下降到150℃。因此，制动液在使用和贮存时要注意避免吸水。
　　（4）氧化安定性和防腐性
　　为防止制动液对制动系统部件产生腐蚀作用，制动液中必须加入抗氧剂、防锈剂和多种抗腐蚀添加剂，来有效地控制制动液的酸值和提高其抗腐蚀、防锈蚀的能力。而氧化安定性直接关系到制动液的使用寿命，所以制动液的规格中规定制动液在规定条件下进行70℃、168h的氧化试验，以测定制动液的氧化安定性。
　　（5）橡胶溶胀性
　　制动总泵和分泵的橡胶皮碗和密封件如果和制动液产生溶胀，导致皮碗的形状、尺寸和机械强度发生变化，而不能有效地密封，甚至出现翻碗，使液压系统失效。因此制动液对橡胶皮碗等橡胶部件的侵蚀作用应尽量小。在制动液规格中，要求橡胶皮碗在制动液中，分别进行70℃、120h和120℃、70h的橡胶溶胀试验。
　　（6）溶水性
　　制动液中存在游离的水时，在低温下可能结冰，高温时会汽化而导致制动故障，所以要求制动液能够把外来的少量水分完全溶解吸收，并且不因此而分层、产生沉淀或显著改变原来的性质。
　　2.制动液的分类、品种和牌号
　　①国外制动液的规格标准。常用的进口制动液有DOT3和DOT4，它们属非矿物油系，是由以聚二醇为基础和乙二醇及乙二醇衍生物为主的醇醚型合成制动液，再加润滑剂、稀释剂、防锈剂、橡胶抑制剂等调合而成，是各国汽车使用最普遍的制动液。其性能指标见表1所示。
　　②目前国内还在使用的制动液按原料不同分为合成型、醇型和矿物型三种。合成型制动液有4603、4603-1和4604等牌号。4603、4603-1适用于各类载货汽车的制动系，4604适合于高级轿车和各种汽车的制动系。醇型制动液以乙醇或丁醇及蓖麻油为原料，其抗阻性和低温流动性达不到要求，行车安全性差，已被淘汰。矿物型制动液有良好的润滑性，无腐蚀性，但对天然橡胶有溶胀作用。
　　3.制动液的选用
　　①优先选用进口名牌制动液。根据汽车使用说明书中的规定选用制动液，普通汽车可使用DOT3型号的制动液，比较高级的车型可使用DOT4型号的制动液。真假制动液对比如图1所示。
　　②合理选用国产制动液。使用国产制动液时，合成制动液适用于高速重负荷和制动频繁的轿车和货车;醇型制动液只能用于车速较低，负荷不大的老旧车型;矿物型制动液可在各种汽车上使用，但制动系需换耐油橡胶件。
　　
　　
　　4.制动液选用及更换注意事项
　　①各种制动液绝对不能混用，否则会因分层而失去制动作用。
　　②保持清洁，不允许杂质混入制动系统（图2）。
　　③注意防潮，防止水分混入和吸收水分使沸点降低。存放制动液的容器应当密封，更换下来和装在未密封容器内的制动液，不允许继续使用。
　　④定期更换。制动液应在一至二年进行更换，以防制动液吸湿后影响制动性能。
　　⑤山区下坡连续使用制动或在高温地区长期频繁制动，制动液温度可达150～170℃，已超过一般合成制动液的潮湿沸点。因此要注意检查制动液温度，以防因气阻发生交通事故。
　　⑥防止矿物油混入使用醇型和合成型制动液的制动系統，使用矿物油制动液，制动系应换用耐油橡胶件。使用醇型制动液前，应先检查是否有沉淀，如有沉淀，应过滤后再使用。