论文部分内容阅读
通过对丽江市玉龙县海立子村民小组易地扶贫搬迁集中安置项目场地南东侧滑坡进行现场勘查、成因分析、稳定性计算,提出了对滑坡采取削方减载+锚索框格梁+护脚挡墙+截排水沟等综合治理措施.治理效果良好,提高了坡体稳定性,已经历了3个雨季,未发生变形滑移迹象.
丽江山区某滑坡稳定性分析与治理方案研究
【摘 要】
：
通过对丽江市玉龙县海立子村民小组易地扶贫搬迁集中安置项目场地南东侧滑坡进行现场勘查、成因分析、稳定性计算,提出了对滑坡采取削方减载+锚索框格梁+护脚挡墙+截排水沟等综合治理措施.治理效果良好,提高了坡体稳定性,已经历了3个雨季,未发生变形滑移迹象.
【机 构】
：
昆明市规划设计研究院,昆明650000
【出 处】
：
路基工程
【发表日期】
：
2022年1期
其他文献
以某桩板式挡墙嵌固段工程为背景,分析桩板式挡墙支护工程中桩前挂挡土板与桩连接方式的变化,对边坡支护效果的影响;采用有限元方法,对桩与板固定支座连接和铰支座连接的两种方式结构内力计算,分析桩和板受力状态的变化.结果 显示:桩前挂挡土板与桩的连接方式改变对边坡支护效果影响甚小.
以云南某道路工程为依托,采用室内试验的方法分析了干湿循环对土体开裂、渗透性和强度衰减的影响,揭示膨胀土路堑边坡3种典型的失稳模式:一是干湿循环作用下的边坡浅层流滑;二是高渗透夹层吸水膨胀导致的局部崩塌;三是老滑坡裂隙带强度控制的深层滑移.进而深入分析其影响因素及破坏机理,并介绍了具体加固处理措施,为类似膨胀土区域路基工程建设提供借鉴.
基于对数螺旋破坏机构,采用极限分析上限定理和拟动力的方法,提出一种新型计算方法,计算地震力作用下保证边坡稳定性所需的锚杆加固力,并与利用平移破坏机构所得结果对比,证明该方法的合理性.通过算例进行参数分析,结果表明:对数螺旋破坏机构较平移破坏机构更切合工程实际;边坡所需锚杆加固力随着边坡坡角和地震放大系数的增大而增大;边坡所需锚杆加固力随着土体无量纲黏聚力和内摩擦角的增大而减小.
昆明某地铁车站富水地区深基坑降水开挖,对邻近建筑物位移影响较大,针对此问题提出分区降水开挖方案.通过数值模拟,对比分区降水和整体降水开挖的影响;优化降水水位与开挖面的相对位置,通过实测验证了方案的可行性.研究表明:分区降水开挖能有效降低既有建筑物和自身围护结构变形;降水水位降深越小,既有邻近建筑物变形就越小.
通过室内模型试验,利用光纤光栅温度和应变传感器以及应变片,获得降雨条件下坡体内及滑带处应变、温度、弯矩的数据,研究降雨条件下顺层滑坡的演化机制.研究发现:坡体变形特征为牵引→推移→牵引,坡体温度与降雨和坡体变形有关.
针对长大隧道内轨道养护维修困难、基础上拱变形、病害整治难度大的问题,在弹性长枕式无砟轨道的基础上优化,提出了隧道内长枕式无砟轨道,通过扣件和枕下垫板组成的双调高系统进行垂向调高;基于有限元法和车辆-轨道耦合动力学理论,对其进行受力状态和参数分析.结果 表明:隧道内长枕式无砟轨道可通过更换枕下垫板实现向下80 mm的调整量,列车通过时,安全性与平顺性能够满足要求;为保证轨道结构刚度合理,建议枕下垫板刚度取值在60～140 kN/mm之间.
依托杭州地铁5号线通火区间隧道工程,采用FLAC3D数值模拟方法,以先行隧道初期支护为监测对象,研究其爆破振动主要影响部位,探讨不同循环进尺下和不同隧道净距下的振速、位移振动响应规律;探讨城市地铁小净距隧道开挖的条件下采用钻爆法时引起的相邻隧道支护振动响应问题.
以某单线普速铁路路基为研究对象,通过调研路基现场设计室内试验,验证基于电化学的处理方法对路基排水设备损坏、路基沉降及翻浆冒泥三种病害的整治效果.结果 表明:电化学排水胶结对路基翻浆冒泥和基床下沉外挤病害整治有效且适用,提出了电化学排水胶结联合机械注浆封闭的铁路路基病害整治方法,并进一步探讨研究了该方法的施工工艺,得出了较为完善的路基病害治理方案.
针对遵义至余庆高速公路控制性工程桃子台隧道的水文地质条件及涌水量,通过分析泥岩、泥灰岩等黏土岩在地下水运动中的隔断作用,验算隧道底板高程跟黏土岩层底板的高程关系;引入“基坑突涌水验算公式”,复验黏土岩之下的承压水跟黏土岩之上的总水土应力的关系,从定性和定量角度作出了准确的判断.