【摘 要】
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高频化是未来轨道交通车辆辅助变流系统轻量化、小型化必然的技术发展趋势,动车组与电力机车的辅助变流系统又具有高压大功率的特殊性。基于高频化实现方式及工程设计存在的
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51407112);EPTC创新基金项目(EPTC201702)
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高频化是未来轨道交通车辆辅助变流系统轻量化、小型化必然的技术发展趋势,动车组与电力机车的辅助变流系统又具有高压大功率的特殊性。基于高频化实现方式及工程设计存在的局限性分析,提出三种可行的级联式动车组与电力机车高频辅助变流系统高频直流链主电路拓扑,分析了各自的特性与工作机理,并着重从成本、效率、体积、控制、均压特性、适应性等关键角度进行详细分析对比,结果显示三电平降压+串联谐振变换器拓扑的综合性能占优,最后通过整机建模仿真分析和功能样机试验验证该主电路的可行性及元件参数设计、系统控制策略的有效性。
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