【摘 要】
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随着高速动车组技术的发展，车体的轻量化设计越来越被重视，但车体的轻量化设计会降低车体的整体刚度，从而会加剧车体及车下设备的振动．建立了考虑大质量车下设备及车体主要自由度
【机 构】
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安徽交通职业技术学院城市轨道交通与信息工程系
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随着高速动车组技术的发展，车体的轻量化设计越来越被重视，但车体的轻量化设计会降低车体的整体刚度，从而会加剧车体及车下设备的振动．建立了考虑大质量车下设备及车体主要自由度的刚柔耦合车辆动力学模型，并利用模型分析了车下设备悬挂刚度对振动的影响．结果表明，车下设备悬挂系统的横向和垂向刚度的选择，应该从车体及车下设备振动两方面考虑，尽量避开加速度峰值．这种选取悬挂刚度的方法为工程应用提供理论参考．
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