《精工巧匠保车轮安全》教学设计及反思

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在2020年防疫大背景下,响应延期不延学号召,汽修专业课程采取线上教学。针对实践性极强的《汽车保养与维护》课程,教学团队充分调查学情、结合线上教学特点、现有教学资源以及校企合作单位接待情况等,进行课程教学内容的重构,以适应疫情背景下精工巧匠的培养要求。采用“三阶四略”模式、项目任务驱动方法进行教学实施,教学效果反馈良好,此经验可推广至汽修扩招专业课程的教学中。
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基于试验方法对某车型机盖撑杆在设计验证阶段进行先行研究分析。结合实验数据,采用伪接触法进行机盖撑杆稳定性分析,研究撑杆及与撑杆相关的机盖和车身件是否满足在允许变形但不失功能条件下设定的精致工艺和结构强度要求。数值分析结果表明,撑杆本身的屈曲力未达到第一阶临界失稳状态,模型的刚度与强度分别满足精致工艺要求和结构强度要求。撑杆与车身结构得到相应匹配,为开发进入下一阶段提供依据。
随着国家对车辆超载治理力度越来越强大,公路标载运输车辆为了能够提升单趟运输效率,对牵引车轻量化有迫切需求。车架占据整车自重的很大比例,要全方位实现整车轻量化,也应当策划分析车架的轻量化方案。文章基于现有标载市场车型的车架结构,在满足其承载及可靠性的基础上对车架内部结构进行了优化。通过HyperWorks有限元分析软件,分析优化后车架在不同工况下的受力及安全因子。在满足仿真分析安全系数的前提下,又进行了整车可靠性试验验证,该结构车架完全满足对应细分市场的工况需求,存在推广价值。
安全带的逐步使用极大地提高了车内乘员的安全性,但近年的交通事故研究表明,乘员胸部损伤在正面碰撞过程中的防护效率需进一步改善。利用已验证生物逼真度的人体有限元模型和正面碰撞试验结果,建立配有动态锁止舌片(Dynamic Lock Tongue,DLT)安全带的乘员约束系统分析模型,研究DLT对乘员胸部损伤的影响,并通过整车实验进行了验证。结果表明,DLT可以阻止织带从胸部到臀部的移动,减小假人胸部位移量,从而有效地降低乘员胸部所承受的压力和乘员胸部压缩量。DLT有效降低乘员胸部压缩量,从而影响C-NCAP得
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针对某乘用车管柱式电动助力转向(下文简称CEPS)管柱上支架连接螺栓松动问题,通过CAE分析、台架试验及标杆对比等方法,确定螺栓松动产生的原因,并制定实施了切实可行的优化方案。通过对连接螺栓松动问题的分析优化以及实施,提高了对于CEPS与仪表台管梁(下文简称CCB)的匹配设计能力。
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