【摘 要】
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高速列车驶入隧道端口瞬间在车头前形成压缩波。该压缩波沿隧道以声速向出口端处传播，并在洞外形成微压波。本文根据声学中无限大障板圆形活塞的辐射模型，开发了已知隧道出口端
【机 构】
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兰州交通大学工业空气动力学应用研究中心
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高速列车驶入隧道端口瞬间在车头前形成压缩波。该压缩波沿隧道以声速向出口端处传播，并在洞外形成微压波。本文根据声学中无限大障板圆形活塞的辐射模型，开发了已知隧道出口端内压缩波压力梯度和大小时的微压波计算程序，并采用国外试验结果验证了程序的正确性。结合拟议的我国高速铁路隧道特征，初步分析了洞口微压波的主要影响因素，显示列车速度、隧道断面面积影响较大。微压波的大小与观测点有很大关系，这对于判断微压波的强弱、危害及其标准研究有很大关系。结果分析也说明所建程序的合理性与简便性，是一种适合工程设计方案比选的方法。
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