编者按：
　　在英国结束学业后，本文作者突发奇想，选择了从西欧到东欧，再沿西伯利亚铁路线回国的漫长旅程。她从伦敦飞往挪威，转乘火车前往瑞典，再乘坐邮轮抵达芬兰，然后换乘火车前往莫斯科，从那里踏上了穿越西伯利亚之旅，最终回到北京。此次旅行历时24天，行程超过1.2万公里，其间分乘陆、海、空交通工具，途中体验了挪威圣坛岩的险峻、芬兰赫尔辛基的裸泳，饱览了西伯利亚颜色层次分明的白桦林，欣赏了世界最深湖泊贝加尔湖的壮丽美景，然而最令人难忘的，还是她在沿途所经历的各种人与事……
　　从俄罗斯在太平洋沿岸的港市符拉迪沃斯托克（海参崴）到首都莫斯科，一条全长9288公里的铁路横贯欧亚大陆，这就是世界上最长的铁路——西伯利亚大铁路。再往西，从莫斯科或圣彼得堡延伸出去的铁路连接着欧洲其他地区，一直抵达欧洲大陆的最西边。
　　在英国结束一年的留学生涯后，我想选择一条不一样的路线回国，西伯利亚大铁路就成了我的不二选择，在24天的旅程中，我先是乘飞机从英国抵达挪威，接着从挪威出发，坐火车到瑞典，后从瑞典坐邮轮至芬兰，在芬兰乘坐高速列车跨过国境线，驶入俄罗斯，接着进入西伯利亚铁路段，在远东地区的贝加尔湖停留几日后到达乌兰巴托，最终回到北京。我想，这是一场令我终身难忘的旅行：车窗外，如幻灯片般闪过遗世独立的斯堪的纳维亚半岛、风雪茫茫的西伯利亚大平原;而车窗内，则上演了一段段有趣又难忘的故事……
　　“欢迎来到全世界最贵的城市”
　　1伦敦→斯塔万格→斯德哥尔摩（2875公里）
　　挪威的海岸线魅力非凡，位于吕瑟峡湾的圣坛岩如刀锋般直插海面，垂直落差达604米。我小心翼翼地来到崖边，探出头朝下面一望，顿时吓得腿直软……
　　结束了一年的求学生涯，带着不舍，我从伦敦出发，开始了为期24天的回国之旅。第一站挪威，从英国到挪威，飞机成了我的最佳选择。带着期待，我顺利降落在位于挪威西南部的斯塔万格机场。一出机场，前来接机的挪威朋友艾达就给我了一个大大的拥抱，说：“欢迎来到全世界最贵的城市。”
　　

　　斯塔万格位于挪威西南部的斯塔万格半岛，石油是这里的主业。俗话说“有油万事足”，当地人生活水平相对富足，但对于旅行者来说却是个噩梦，面对高得惊人的住宿费和用餐费，任何人都得低头。
　　挪威的海岸线魅力非凡，到了这里，怎能错过挪威四大峡湾中最经典的圣坛岩呢？位于吕瑟峡湾的圣坛岩如刀锋般直插海面，是一个和峡湾水面垂直落差604米的平台。经过几小时的跋涉，我终于抵达了圣坛岩顶，20多平方米的平台上，各国游客或坐或卧，我战战兢兢地走到距离崖边一米处，小心翼翼地探出头朝下面一望，顿时吓得腿直软，只好学旁人匍匐着挪到崖边，趴在边缘往下望：那是让人惊叹的万丈峭壁，而更远处，则是如镜的水、如画的山。
　　这样视觉的冲击自然让我彻底震撼，正当我愣在那里时，旁边的西班牙姑娘突然把DV机对着我，我顾不得害怕，赶紧用英文大喊起来：“我爱挪威，我爱圣坛岩！”
　　第二天休整了一天。第三天一大早，我提着行李直奔火车站，前往瑞典的斯德哥尔摩。在挪威，不管是乘坐火车还是大巴，都没有检票程序，乘客可以拿着打印好的车票直接进站。由于斯塔万格没有直达斯德哥尔摩的列车，需要在挪威首都奥斯陆中转。从斯塔万格到奥斯陆有近500公里，这一段乘坐的列车为黑色铁皮车，内部的环境跟国内的动车差不多，我的位置正好是靠窗的单独座位，座位上还备有眼罩，薄毛毯等物品，让人感觉人性化十足。
　　早上7点不到，火车启动，城市很快被抛在身后，太阳还未完全升起，薄雾的下层染着一层淡淡的粉红色，抵达奥斯陆已近中午，稍作休息后又踏上了继续前往斯德哥尔摩的火车，车内设施也很齐全：睡眠三件套、插座和WIFI等设备设施应有尽有，到达斯德哥尔摩已是晚上10点。
　　隔着一道波的尼亚湾，芬兰就在另一头向我招手，由于时间匆忙，我在斯德哥尔摩未作过多停留，次日便向东而行。
　　乘坐邮轮去设计之都裸泳
　　2斯德哥尔摩→赫尔辛基（480公里）
　　在芬兰首都赫尔辛基，找到可以裸泳之处，游完两圈之后，身体便舒展开来，好像一条重新回到大海的鱼，尽情享受着海水的爱抚……
　　从瑞典到芬兰，如果从陆路走，要绕一个大圈，而坐船睡一夜就到了。在瑞典首都斯德哥尔摩与芬兰首都赫尔辛基之间，正好有一条海上航线连接两地，从瑞典出发，我第一次坐上了邮轮。
　　这是一艘白色的豪华邮轮，船名叫“SILJA LINE”。由于船体以白色为主，加上几条蓝色线条，当地人称它为“白船”。刚一上船，“白船”的大副带着一位船员迎候在旁，告诉我们所住的客舱位置。我住的是最便宜的四人间，客舱空间不大，但卫生间、淋浴房等设施一应俱全，稍作休息后，我去了甲板，甲板上有室内游泳池和桑拿房，很多人蒸完桑拿，围着浴巾站着喝酒，好不悠闲。
　　眼前是美丽的斯德哥尔摩海湾，海湾里点缀着许多小岛，岛上树林茂盛。在晚霞的辉映下，水面泛着金光，景色迷人。 　　迎着朝阳，我在芬兰首都赫尔辛基醒来。第一眼看到这座城市，就发现它跟北欧其他城市不同。芬兰骨子里流着古典的血液：自动玻璃门四边，镶着雕花木条，市中心保留着砖石砌成的老路，1814年的沙皇行宫以及1830年的市政厅大楼都依旧保持着原貌。但与此同时，它又是世界设计之都，有着数十座设计博物馆。
　　到达赫尔辛基的时间是周一，博物馆闭馆，在邮轮上遇见的日本姐姐亚由美则建议一起去游泳。“我知道一个地方可以裸泳。”亚由美眨了一下眼，神秘地说。
　　

　　于是，我就和亚由美走街串巷，寻找那个可以裸泳的游泳池。拿着地图，询问了无数人之后，我们终于在一个购物商场背后的小角落找到了它。由于是工作日，来游泳的人不多，且年纪都较大，虽然身材有些走样，但大家依旧坦然地赤裸相见，悠闲地游泳、聊天。
　　我脱完衣服跳进泳池，水毫无阻挡地进入每个毛孔，一开始还不太习惯，但游完两圈后，身体便舒展开来，好像一条重新回到大海的鱼，尽情享受着海水的爱抚。
　　后来亚由美告诉我，这个游泳池正是日本电影《海鸥食堂》里的那个泳池，电影里，女主角只身来到赫尔辛基开了一家小小的日本料理店，虽然客人不多，但她的生活宁静从容，就像这座城市一样。
　　接着，我们相伴游览了这座城市：在岩石教堂静静地欣赏了一首钢琴曲;在街边的设计小店里对着各式手工制品惊呼;坐着有轨电车走街串巷，欣赏沿街的俄式建筑展现的古典美，同时也为那些现代建筑啧啧称奇……
　　绿皮火车80小时横越西伯利亚
　　3赫尔辛基→莫斯科→伊尔库茨克（6276公里）
　　车窗外的白桦林令人震惊：整整一片金黄色占满了眼帘，远处的群山也仿佛是一片色带块：秋黄、墨绿、枫红，几座俄式小木屋不时点缀其中……
　　接着，我乘坐高速列车跨过芬兰国境线，进入俄罗斯。所有出入境手续都在车上完成，两国工作人员会到座位上为每一位乘客验证、盖章，非常方便。
　　抵达莫斯科后，我即将迎来此行中最长的火车之旅——80个小时，从莫斯科到贝加尔湖畔的小城伊尔库茨克，这也标志着我会投入西伯利亚的怀抱。
　　在莫斯科火车站，我见到了将要陪伴我四天的火车——中国的K4绿皮火车，车身上用中文写着“莫斯科—乌兰巴托—北京”字样，一阵亲切感涌上心头。K4上有两种车厢，一种是我买的低档四人间，上下铺，一个小桌板，有门可锁，类似国内的软卧，还有一种是豪华双人间。
　　一上车，我就吓了一跳，火车马上就要开动了，整节车厢却只有我一个人！我忙问列车员怎么回事，他们说现在是淡季，人很少，旁边那节车厢也就6个人。我抬眼望了一眼窗外浓重的夜色，《东方快车谋杀案》的故事在脑中浮现：12名复仇者伪装成乘客坐上前往英国的东方快车，在午夜时分联手将一名化名为“雷切特”的男子杀害，而那名男子，实则是一位恶名昭彰的罪犯……不敢多想，我连忙锁好门，躺下睡了。
　　一觉醒来，并没有发生什么快车谋杀案，抬头一望，却被窗外的白桦林震惊了：整整一片金黄色占满了眼帘，远处的群山也仿佛是一片色带块，一层秋黄，一层墨绿，又一层枫红，几座俄式小木屋不时点缀其中……
　　正沉浸在美景中，列车员过来叫我吃早饭，我一下没反应过来，心想这车票还包早餐吗，列车员大叔笑笑说是自己随便做的，别嫌弃。跟着他走到车厢连接处，才知道他们都是自带食材，用火车的锅炉做，一碗热汤面，几根蔬菜，打上一个蛋，吃得我差点流泪。
　　列车员一个月跑一个来回，他们从不吃泡面也不吃火车餐，个个都是大厨，各式炒菜、粉面甚至火锅都不在话下。列车员都是北京人，跟的哥一样能聊，虽然他们始终不理解我一个姑娘为什么要乘坐火车回去，在他们看来，在这种火车上一待就是一个星期，生活既无聊又辛苦。不过，列车员告诉我，我现在乘坐的这列绿皮火车，跑完这一趟就要退役了。
　　乘客中，除了我这种爱猎奇的人，还有不会坐飞机的外来务工人员，不敢坐飞机的奇怪哥们儿，还有就是跟着旅行团的老头老太太，总共也不过几十人。我这节车厢只有我一人，于是去餐车喝酒、聊天，就成了重要的娱乐活动，在那里，我结识了很多奇怪又有趣的人：在东南亚某公益组织工作的英国老太太、一对旅行结婚的西班牙情侣、一个受不了纸醉金迷的生活而辞职出来寻找自我的意大利人……
　　

　　列车每到一站都会短暂地停留10分钟，乘客可以在站台上晃悠一阵。其间会有人上上下下，在其中一站，我竟然在上车的旅客中看到了一个中国面孔的大姐，这是我在几天来除了列车员看到的唯一的中国人。她大约40多岁，似乎不像是出来旅行的，后来才得知，她是“倒爷”。 　　上世纪90年代苏联解体后，俄罗斯的商品极其短缺，尤其是日用品，这为廉价的中国商品进入俄罗斯市场提供了大好机会。当时，中国的很多商品在当地很受欢迎，利润也很高，一件衬衣“倒”到俄罗斯后，价格能翻10倍，如果运气好的话，“倒爷”仅一个月就能赚到可购买一辆轿车的钱，而中国至俄罗斯的国际列车就成为最早的商品运输工具。
　　但现在，行情已经差了很多，但大姐不知道回国还能干些什么，就一直在俄罗斯贩卖中国的小商品，多少赚点钱，这次她专门回国去批货。说到独自在外的生活，她连连感叹不容易，但自己没什么本事，只能走点小买卖，像很多中国的父母一样，她希望自己的儿子能有出息，不要走她的老路。做生意这回事，全年无休，她已经一年没有见过儿子了。说到这里，大姐的眼眶都红了。
　　从贝加尔湖到乌兰巴托
　　4伊尔库茨克→利斯特维扬卡→纳乌什基→乌兰巴托（1023公里）
　　在毫无心理准备的情况下，一大片蔚蓝就突然展现在眼前，像大海一样浩瀚，无边无际。这就是贝加尔湖！
　　火车到达伊尔库茨克的时候，我一下子就傻眼了：车票上明明写着早上5点抵达，怎么半夜12点就到了？旁边所有的人都笑了，原来这里和莫斯科可是有时差的呀！
　　俄罗斯幅员辽阔，东西横跨9个时区，如果全国都使用莫斯科时间，将会产生很大的时差，虽然莫斯科时间是标准时间，但各个地区大都使用当地时间，而火车票上标注的也是当地时间，我们不知不觉就跨越了这么多个时区。
　　“有人要一起去利斯特维扬卡吗？去看贝加尔湖？”既然到了伊尔库茨克，就一定要去贝加尔湖畔看看，我们离位于贝加尔湖畔的利斯特维扬卡还有近70公里的路程，我幸运地找到了同伴，一起拼车前往。
　　一个小时后，我们到达利斯特维扬卡，住在事先预定的青旅里，准备先休息第二天前往贝加尔湖。
　　第二天早上，我们沿着一条乡间小路左拐几十米，就上了一条大路，在毫无心理准备的情况下，一大片蔚蓝就突然展现在眼前，像大海一样浩瀚，无边无际。这就是贝加尔湖！这个世界上最深、最富有的内陆湖所储存的水，占地球淡水储量的五分之一，可供全世界70亿人喝50年。湖岸边，生长着挺拔的白桦树，一座座俄式木屋散落其间，正如那首《贝加尔湖畔》歌词中写的：“这里春风沉醉，这里绿草如茵……”
　　在利斯特维扬卡度过了慵懒的两天之后，我又回到伊尔库茨克，改乘国际列车006前往蒙古首都乌兰巴托。这节车厢颇具古典风范：木质拉门、雕花地毯、皮革床垫，再加上美女列车员，比前一段的绿皮火车档次高出不少。毫不意外，国际列车上人依然不多，四人间只有我一人。还好，这一程只有一天，从伊尔库茨克到乌兰巴托，整整24小时。
　　进入蒙古境内，好像来到了另一个世界，当时正值深秋，草已枯黄，透过车窗，什么都看不到，只有无边无际的大地。经过一夜半天的行驶，在下午1点半来到俄蒙边境小镇纳乌什基，经过俄罗斯和蒙古双方人员检查护照，折腾了好多个小时，才抵达乌兰巴托。
　　抵达乌兰巴托已是清晨，这是一座在荒凉与广袤的田野上拔地而起的城市，就像上世纪90年代的中国，到处都在修路，到处都在建设。这里的时间已经和北京时间一样，这让我生出了莫名的亲切感——还有两天，我就要踏上祖国大地了。
　　
　　

　　边境换轨，踏上最后的归途
　　5乌兰巴托→北京（1400公里）
　　由于俄罗斯的铁路轨距是1520毫米，和世界标准轨距不一样，到了内蒙古自治区的二连浩特，要花3个小时换装车轮。
　　最后一程是蒙古的列车，车厢干净整洁。这一程，我头一次有了室友，是两个英国老爷爷。 他们是中学同学，在年轻时就相约要乘坐火车穿越西伯利亚，没想到，这个承诺，直到他们60多岁才实现。这趟列车上，乘客慢慢多了起来，而北京是我们共同的目的地。
　　作为车上罕见的中国面孔，我成了义务导游，不时有人拿着一本《孤独星球》跑到我们包厢，要我推荐好玩的地方和美食，当然临走也都会塞给我各国的零食。
　　从乌兰巴托南下3个小时以后，所经之处显得越来越贫瘠，绿色越来越少，直至草原变成了寸草不生的荒漠——这就是戈壁大沙漠。
　　晚上7点，列车到达中蒙边境，1个半小时后蒙古一侧通关。由于俄罗斯的铁路轨距是1520毫米，和全世界都不一样（世界标准轨距是1435 毫米），所以到达中国后，火车要把整个底盘全部换掉。抵达二连浩特后，就要开始换装车轮，整个过程持续3小时。
　　首先，列车驶进一个可以容纳8节车厢的车间，我们这列有12节车厢的火车被拆成两段，分别驶入两段平行铁轨，开进车间。随后，车厢被一节节拆开，均由液压起重机整体抬到半空中，一一放在标准轨距的底盘上，整个过程我们都在火车上，却丝毫没有晃动的感觉。
　　二连浩特火车站的小楼里有一家食品超市，太久没有见到中国超市了，望着货架的上好佳、沙琪玛，眼泪都要掉下来了。于是我抱着一大堆零食，室友爷爷则抱着一堆酒上了火车。
　　接下来我们对酒当歌，列车上的其他人慢慢聚到我们的车厢，有人突然说了一句：“火车就像一个大家庭”，接着大家便哼起披头士乐队的《黄色潜水艇》，只不过把歌词改成了“我们全都住在绿皮火车里”——而我正是坐着这列绿皮火车回家的。