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针对后施工地铁车站对先施工车站影响较大且研究较少的情况，文章通过天津地铁6号线徐庄子站深基坑三维数值仿真分析计算，得出换乘车站结构最大变形及应力位置位于换乘段和开孔处，车站换乘节点处属于薄弱环节，根据应力、应变云图，在墙体中应布置一定量的暗柱、扶壁柱进行加强较合理。
软土地区超深预留换乘节点结构稳定性研究
【摘 要】
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针对后施工地铁车站对先施工车站影响较大且研究较少的情况，文章通过天津地铁6号线徐庄子站深基坑三维数值仿真分析计算，得出换乘车站结构最大变形及应力位置位于换乘段和开孔
【机 构】
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天津瑞澜堡建筑工程有限公司,天津城建集团有限公司第二分公司
【出 处】
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天津建设科技
【发表日期】
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2014年3期
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